Oups ! j'ai merdé !!!

c'est surtout
un pb au niveau de l'inverseur. Si comme en automobiles, la boites est prévu pour faire au pire 3km en marche arrière, y a des risques...

En revanche si c'est un inverseur mécanique bicone, je pense que l'engrenage pour marche avant est le même que celui pour la marche arrière...et donc pas de pb.

Si c'est un hydraulique aucune idée...

profites en pour prendre une bonne
BDC, une martec par exemple

je le crois pas !!
t'aurais monté une hélice avec le pas à l'envers sans t'en apercevoir ?:reflechi:

Non ce n'est pas un poisson d'avril
Je ne m'en suis pas apperçu car je n'ai pas vérifié. C'est une hélice que j'ai eu avec un YSM12 acheté d'ocasion et comme ce sont les mêmes moteurs je ne me suis douté de rien. En fait c'est le gas qui m'a vendu le YSM12 qui c'est planté!

alors je comprends encore mieux le titre de ton fil...
t'as même drolement merdé !!

:-D :-D

ben t'as plus qu'à trouver une hélice...

GAG, mais naaannn !
mais non !!
mais non !!

pas possible goud, parce que justement, le moteur qu'il a acheté n'avait pas la bonne hélice :-D :-D

c'est bien ça ilforde ?

donc
celui à qui tu as vendu l'hélice, n'a pas celle qui croit, voir même pas celle pour le bon moteur si tu l'as vendu avec :reflechi:

tout n'est peut être pas perdu ?

reprenons
depuis le début car je ne suis plus

est ce que c'est le bon bateau ?? :lavache:

la solution, c'est tout con !!
la solution, c'est tout con !!

==&gt quand tu veux avancer, t'as qu'a faire demi-tour ! :-D :-D

c'est une blague ton fil ?

Autre solution
tu accroches ton moteur dans le balcon avant. Pas très esthétique, mais avec un moteur qui avance quand tu recules, comment veux-tu, comment veux-tu... faire autrement.

Ne vous moquez pas
Hello,

C'est pas très sympa de vous moquer. Que celui qui n'a jamais fait de bourde lui jette la première ect,ect

On peut en rire, mais de la à se moquer :non:

Bon, il faudrait savoir si ton inverseur à le même raport en avant et en arrière car si c'est different tu n'aura pas la même vitesse, pas le même régime pour une vitesse donnée, ... et le moteur risque de pas aimer.

Je rejoins la pluspart des intervenants, il ne faudrait pas trop tarder à la changer.

Pas forcement besoin de ressortir le bateau pour ça. Une hélice se change très bien sous l'eau, surtout si tu as ou si tu te fait prêter une bouteille.

Sinon, un spécialiste mécano va surement passer par la pour te confirmer les differents avis.

A+,
Harry.

Oh, jamais !!!
niaf, niaf, niaf...non, non, on se moque pas, niaf, niaf, niaf...entre 2 rires on a même pas le temps de se moquer...niaf, vraiment, niaf, niaf....

sans rancune ? :-D :-D :-D :-D :-D :-D

et une * a
JP qui pour le moment est le seul a rassurer ce pauvre Ilford que toutes nos blagues ne doivent plus faire rire

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

c'est à
qq chose près ce que je disais plus haut le montage était peut être inversé dans l'autre bateau ce n'est peut être pas une inversion de pas mais une inversion de commande, et d'après l'étude de JP c'est plus que probable

si ca peut te consoler
Sur mon moteur, l'essai sera la surprise. On croisera les commandes dans le bon sens au moment voulu. Par contre, je sais que le rapport avant arrière est le même et que mon réducteur est indifférent au sens de poussée (TCM40).

Si ton bateau avait tendance a tirer dans un sens, l'inversion te fera déjà une adaptation pour les manœuvres; je rejoins le consensus, il faut croiser sinon la manœuvre d'urgence peut devenir très dangereuse.

Nota :
Il vaut mieux faire cela sur un bateau. Sur une voiture 4 marches-arrière sont plus difficiles à gérer. ([i]in memoriam[/i] de la 2 CV ou on pouvait remonter la boîte à l'envers. Souvenir souvenirs.)

Quand à tordre l'hélice dans l'autre sens, va au salon, il y en a bien un qui te proposera la modif. (non je ne suis pas braqué contre les fournisseurs d'hélice...)

Et en principe, la manette
de gaz et inverseur, est prevu pour pouvoir etre "inversée" facilement.

tu repere le cable d'accelation et tu n'y touche pas !

L'autre, la commande d'inversion. doit pousser le cable pour avant et tirer pour arrière, ou inversement. Normalement, soit il y a une biellette à l'opposé de celle sur laquelle est fixée le cable et donc il suffit de changer la biellette sur laquelle est connectée le cable, soit il faut retourner une pièce reversible qui fera le même effet. sauf modèle très "proprietaire", c'est toujours prévu pour en fonction de l'angle le plus facile pour connecter le cable sur l'inverseur. Pousser ou tirer pour "marche avant"
En observant bien, en général on comprend de suite.

Je constate une fois de plus
que JP apporte souvent (toujours ?)la solution technique lorsqu'il s'agit de moteurs. Ca vaut bien une petite étoile

Je vais réexpliqué l'histoire depuis le début
Voilà, J'ai un brin de folie avec un YSE12 qui fonctionne parfaitement (2000h). En 2006 j'achète d'occasion par ce forum un YSM12(350h)+hélice et accessoires afin de remplacer mon YSE12.
Après des essai de ce YSM12 chez moi je me rend compte qu'il ne démarre pas par manque de compression:la culasse est à rectifier.
Je décide donc de repeindre mon YSE12 changer ces silentblocs etc... et de changer mon hélice qui est usé par celle que j'ai eu avec le YSM12.
Résultat: Le YSM12 est toujours chez moi, cullasse rectifier (actuellement à la recherche d'un joint de culasse) l'ancienne hélice est vendu via Ebay et mon voilier va en arrière quand je met la marche avant.
J'espère m'être mieux expliqué

Merci à tous.

alors je ne sais pas lire un éclaté
ou ils ont pas vu d'inverseur de YS depuis bien longtemps....

désolé

amicalement

Nouvelle question
Je crois que dans le doute je vais plonger pour changer mon hélice.
Mais quel diamètre et pas choisir pour une bipale?
Et c'est un pas à gauche ou à droite?

Merci.

juste un petit avis
temporairement c'est possible, le tps d'approvisionner une nelle hélice. Parce que la marche AR se fait par un pignon secondaire, et pas prévu pour une "permanente" durée de fonctionnement en charge.
ilforde ton moteur n'est pas neuf, l'inverseur aussi, alors il va falloir te préparer à changer d'hélice...
d'autre part, le moteur un peu fatigué, une hélice un tantinent + petite est préférable, ce qu'un copain s'est vu conseillé par son motoriste de toujours.
pffffffffffff y a que ceux qui font rien qui ne font pas de bétise, mais là, c'est à se mettre la tête à l'envers... :-D
bon c'était pour rigoler la chute... parce que moi, en voulant préventivement nettoyer l'enrouleur, j'ai coincé le tambour en le démontant, alors y a plus qu'à casser la tirelire.
à+
jlc