Ou sont vos limites?

Limites...
trés fluctuantes ;-)!
Dépend de l'équipage (débutants, confirmés), des conditions atmosphérique (pluie, neige, froid, chaud...), de ma forme physique (pleine forme en période de vacances, ou WE aprés une semaine de m...dans la grisaille parisienne avec mon boss qui me fait ch...) etc..
En d'autres termes: force 7 en janvier en Manche avec équipage débutant, limite dépassée. Force 7 dans les alizés aux Antilles, toujours en janvier...avec un p'tit coup de rhum en plus...pas de problème (quelques soit l'équipage!).
Cordialement
Thierry

AMHA
tout ce qui est dit ci dessus est parfaitement logique.

toutefois je me permetrais d'y metttre un bemol:
quant y a Maman a bord, alors il faut prevoir de descendre d'un voire de 2 barreaux dans l'echelle de notre cher Beaufort sinon gare .....
ca penche, ca bouge, j'ai un peu peur, ect,ect...

dans plaisance il y a plaisir
tant pis pour les masochistes

Heu, sans vouloir vexer personne ....
sur Freja quand Maman est à bord, on peut plutôt viser un à deux beaufort de plus. Ben, c'est qu'elle manoeuvre ma moitié, alors que quand je suis tout seul .... C'était juste pour illustrer le fait que chaque bateau a un équipage différent, donc les limites de chaque bateau seront différentes.

Sinon, bien d'accord avec Alain, cela dépend aussi du trajet à faire: on a pas les mêmes limites avec la mer dans le nez qu'aux fesses !

Je n'arriverai donc pas à être cartésien, c'est un ensemble de facteur qui fait qu'on sort ou pas, la décision se fait après l'analyse de ces facteurs.

Limites
Elle dépendent aussi de la taille du bateau.
On est beaucoup plus à l'aise par force 6 au près sur un 35 pieds que sur un 25 pieds.
Etant propriétaire d'un First 25, je tiens compte aussi de la distance à parcourir, on fatigue plus vite sur un petit bateau les mouvements étant plus brutaux.
Je part au louvoyage par force 6 pour faire 10 milles, mais pas pour 30.
Par contre 50 milles au portant par force 6 ne me posent pas de problème.
Les limites des uns ne sont pas forcément celles des autres.
Cela dépend de beaucoup de facteurs dont entre autre l'expérience du skipper et son équipage.

ca depend aussi de l etat
de la mer, un 8 en solo au portant ne me gene pas a partir du moment ou la mer est propre, la meme chose avec ma chere et douce..... faut oublier, un 5 dans les meme conditions deviennent deja tendu ( pour ma douce )

Au pres 7 en solo c est bien, 5 pour ma chere est tendre est de la folie !!!

mes limites sont simples car je fatigue vite
ne jamais naviguer + de 7 jours par semaine et en tout cas + de 365 jours par an

ne jamais partir par mauvais temps et le mauvais temps commence dès que je le sens pas d'aller en mer

ne jamais partir avec un doute, une appréhension , un pb de santé ou une envie insuffisante, c'est à dire toujours partir à 100% de ses capacités physiques et mentales qui ne peuvent que se réduire en mer

toujours avoir à bord de la bierre et du fromage de type gruyere pour mettre la pression à l'équipage et aussi l'emmental, enfin tout ce qui fait les grands sportifs

amicalement

J'ai jamais compris
comment un fromage à trou pouvait boucher un p'tit creux. Encore une combine de montagnard pour que le sac soit moins lourd :-)

c'est bien ça ecumeur...
on est du meme coin..........

c'est pas la peine d'aller chercher les ambrouilles il y en a assez d'imprevues.....

gg. ;-)...........................

Heu.........
Ma limite se fixe avec l’équipage, le bateau et la météo.

Perso, mon meilleur souvenir est d’être largue, trois ris + foc N°3 sous un 9 établi avec un sun légende. Bon équipage, bon bateau, bonne navigation avec le spido bloqué, plaisir de tout l’équipage !!! Certes c’était lors d’une course où nous étions tous très motivé.

Pour moi, plaisance = plaisir.

Avec mon mousquetaire, quand je commence à faire bouchon ou que je tape dans un clapot de mer.. je mets les pouces et je me réfugies au plus vite à la première taverne 

Lorsque je loue des unités « pulman » pour emmener « maman » + les beaux parents, c’est plus dans une optique saut de puce inter port/Île. Je n’ai pas honte de dire, pour la tranquillité de tout le monde, d’avoir mis la grande voile histoire de garder une stabilité et une forte risée perkins afin d’éviter de tirer des bords interminable, et ainsi d’arriver au plus vite dans notre nouvelle halte touristique !-)

En revanche, lorsque je prends ma casquette professionnelle, c’est tout autre. Les stagiaires ont payé pour un certain type de stage. Dans ce cas, après évaluation réel de ses derniers, de l’unité assignée ainsi que la météo nous élaborons ensemble notre programme de navigation. Et quand j’encadre des stages de perfectionnement pour des courses croisières et que tout est cohérent, nous allons, dans la baston pour donner un aperçue proche de la réalité aux stagiaires.

Pour résumer, cela dépend de l’attente de l’équipage, de sont niveau, du type d’unité et de la météo.

Bon vent, bonne mer