Osmose....

Déjà maintes et maintes fois abordés, voir la fonction recherche, ne surtout pas percer et boucher les cloques à l'epoxy, c'est comme du sparadrap sur un cancer, cela contribue à développer un peu plus rapidement l'osmose à l'intérieur de la coque derrière les cloques rebouchées.
Il faut traiter sérieusement ou laisser en l'état suivant l'avancement du mal par rapport à l'épaisseur du stratifié, pour cela il faut mesurer le taux d'humidité relatif dans de bonnes conditions avec un appareil spécial Tramex ou Sovereign.
Si l'osmose est très avancée et que la structure risque d'être touchée et que le voilier en vaut la peine il faudrait traiter. Sinon naviguer et surveiller l'état d'avancement de l'osmose tous les ans au carénage.

A Fab 16
La meilleure solution est de ne rien faire, parole d'experts sérieux et même de chantiers
La sortie d'eau est utile, on peut crever les cloques et surtout pas d'epoxy , un primaire étanche et ça suffit surveiller chaque année
Ça coûte pas cher et le résultat est le même

Salut,
Sa ta coûté combien au Total main d'oeuvre matos ect... pour un bateau de quelle taille ?
Cordialement

j'ai oublié la longueur 9.50m un first 305 pte de 1985.
je ne regrette rien c'est devenu un avion!!!!!!!!! :mdr: :alavotre:

Concernant l'évolution de l'état d'une coque osmosée, il n'existe pas grand chose comme données scientifiques. Mais ceci est intéressant:

Source:
expertises-maritimes.net[...]OSE.pdf

"A très long terme (supérieur à 5 ou 10 ans) : de-stratification de la résine polyester sur environ 5 à 8 mm d’épaisseur, au niveau des cloques. "

Ca pourrait suffire à compromettre la solidité de certaines coques, je pense.

Ici, une thèse doctorale sur l'évolution du matériau osmosé, dont il ressort que le vieillissement et la perte des caractéristiques mécaniques est mise en évidence et en équations.
archimer.ifremer.fr[...]359.pdf

La qualité des signatures ne devrait pas laisser de doute sur les décisions à prendre en présence d'une manifestation d'osmose.

On est pas obligé de croire tout ce qu'on lit, n'est-ce pas.

Pardon je me suis mal exprimé , la prévision du rabotage est effectivement des la sortie de l eau ou peut étre une semaine ou 2 après mais asser rapide , je n ai pas encore pris contact avec la fameuse entreprise spécialisé , j avoue étre un peu perdu car j ai aussi bien lu le post de "matelot@54642" ma coque est a 30% d humiditée , je pense qu il faut le faire , mon projet est de vendre mon bateau dans les 2 a 4 ans a venir pour une unitée de 4 fois la valeur de celui ci , je suis partagé entre 2 choix je vends dans l état et je perds 20 kf ou je mets tout nikel et je vends mais toujours a perte … J aime mon bateau et les choses bien faites , j aimerais que ce canot ait une seconde vie et pour ça il faut y aller financièrement , j ai une ébauche a 12kf pour tout mettre bien mais des pros m explike que l osmose reviendra quoi qu il arrive …. est ce que cela vaut vraiment le coup ? est ce que l acheteur potentiel fera expertiser la coque ? Ce qui est sur c est que je ne veux pas avoir de retour négatif par l acheteur ( je ne suis pas mahonnéte ) et je ne mentirais pas sur mon bateau , acheter 40 KF l année derniére et injecté 20 kf pour l équiper TDM , entre temps de bonnes nouvelles financières arrivent et me permettent d entrevoir une unitée a 200 ou 250 kf pour vivre a l année dessus , donc … Mais que faire avec se probléme je me gratte la téte ….

si tu as paye 40 000 k€ (tu as marqué 40 kf ) pour un Mallard 9 m tu auras déjà beaucoup de mal à récupérer tes billes !!!
ce type de bateau se négocie entre 8 k€ et 17 k€ !!!

c'est sur que si tu injecte 12 k€ !!!! La question de la revente est à posé d'entrée !

C'est vrai que 12k€ pour une coque de 9m, ça parait beaucoup mais il y a énormément de main d'oeuvre. Et c'est là qu'on peut économiser en faisant soi-même les boulots les moins gratifiants comme le grattage, ponçage, rinçages, etc tandis que le chantier ne procéderait qu'aux travaux plus complexes. C'est gagnant-gagnant car le chantier ne mobilise pas ses employés qualifiés pour des heures de main d'oeuvre non spécifique.

Mon bateau fait 12 m et les 12 000 euros c est un prix approximatif si je fais tous faire par des entreprises spécialisée qui m a été donné par l expert ( l expertise pour l assurance ) Je me doute bien que si l on fait par soi méme on doit diviser la note par 3 ou 4 mais faut il avoir le temps et le savoir , perso j ai peur de faire des conneries qui me couteront plus chére en rattrapage …