OSMOSE???plus d'osmose en eau douce???

Je ne saurais pas dire exactement pourquoi, mais c'est effectivement ce que j'ai toujours entendu.

Il y a longtemps, quand j'ai vendu mon Kelt 6,2 qui avait 30 ans et pas une trace d'osmose, Je ne connaissait de l'osmose que le nom, j'avais dis, de bonne foie, à un acheteur potentiel que c'était peut être parce que le bateau était stocké en eau douce pendant des années derrière le barrage d'Arzal ... je n'ai plus eu de nouvelle de cet acheteur ... je me suis renseigné et avait vu que je lui avait dis une belle bêtise ... mon ignorance de l'époque m'avait peut être fait perdre un acheteur ... :mdr:

En même temps la pression osmotique est générée par la différence de salinité entre 2 milieux séparés par une paroi poreuse....Si la différence de salinité deviens nulle (pas de sel dans l'eau douce, il n’y a plus de pression osmotique et donc plus d’échange...C'est d'ailleurs la raison pour laquelle les poissons d'eau douce meurent en mer et vice versa.

Je ne suis pas très bon en chimie et en physique. Mais il me semble que lorsque deux milieux liquides sont en contact avec des charges minérales différentes ils tendent vers l'équilibre. Mais bon ...

pas clair vot' truc

Bon les gars, ça couterait pas très cher de se renseigner un peu, avant de raconter des âneries ...

En l'occurence la page Wikipedia ( fr.wikipedia.org[...]/Osmose ) sur l'osmose est assez bien faite. Une citation suffira à vous expliquer le bidule :
"Tant que les deux solutions ne contiennent pas le même nombre de particules dissoutes par unité de volume, on observe un déplacement de l'eau (ou du solvant) du compartiment le plus dilué vers le compartiment le plus concentré, qui tend à équilibrer les concentrations."

Donc les bulles d'accélérateur (à l'époque c'était de l'octoate de cobalt, le machin violet ??) dans la résine contiennent plus de sels minéraux que l'eau de mer, la résine polyester est semi-perméable, donc l'eau va de la mer vers les bulles dans la coque.
Ça s'arrête soit quand les concentrations sont égales, soit quand il n'y a plus d'eau dans la mer. Mais les bulles ont éclaté depuis longtemps, détruisant la matrice du composite...

Et comme la différence de concentration avec l'eau douce est encore plus grande, ben c'est encore pire :-(

Edit : Némo a dit ça plus vite (et plus court) que moi !

En théorie la différence de concentration étant plus importante c'est pire, en pratique je n'ai pas connaissance d'études prouvant que c'est significatif.

Mais bon le papier le plus récent que je connaisse sur le phénomène de la destruction des bateaux en 'plastique' par l'eau est de 1986, après c'est des on-dits, des demi-vérités, etc...

Les gros chantiers ont sûrement trouvé des trucs depuis mais ils ne partagent pas.

T'inquiète pas ric56, ton ovni ne risque rien.... :mdr: :mdr:

On en apprend tous les jours !!!

Il existe une seule formulation pour l'eau de mer et des milliers pour l'eau douce. Et ce qui se passe en 1 jour dans l'une se passe en 2 dans l'autre (image). Par ailleurs, un séjour prolongé en eau douce neutralise les anodes qui ne fonctionnent ainsi plus correctement lorsque réintroduites en mer telles quelles.
PS Dans mon post précédent, il faut lire "travaux de peinture précédés" en lieu et place de "suivis".

Parce qu'elles se recouvrent, pour le zinc et dans une moindre mesure pour l'aluminium, d'une couche d'oxyde de couleur blanche qui atténue les échanges. Au cas où, cette couche d'oxyde ne doit pas être nettoyée avec une brosse en acier (doux).

Et vous en êtes sur ??? :whaou: