Osmose ou pire encore ?

DÉlamination? Reste á savoir si c est bien une couche de strat que l on voit la et non 10 ans d antifouling superposé

Délaminage suite talonnage. ?

Mais tout est réparable.

Oui tout est réparable pour celui qui veux s'en donner la peine et le budget...
Une autre photo et peut-être un début de piste. Pas très propre mais ça c'est simple à régler.

voyez-vous quelque chose de suspect sur celle-ci ? moi non, mais je suis pas un pro, un avis éclairé...

Fuir !!!

La c'est clair, des détails sur cette brutale indication...

Ma devise est simple, mieux vaut ratée une bonne affaire que d'en faire une mauvaise.

le forum est vraiment super et grâce à vous j'avance, même si c'est pas dans la meilleur des direction.

je vais gratter et sonder la coque un peu partout histoire de voir ce qui est caché dessous, mais je n’insisterais pas plus que ça si je trouve la même chose ailleurs !

en revanche si ce n'est que les couches d'antifouling, pensez-vous qu'il reste un espoir de le revoir sur l'eau ? j'aime à le croire

La photo des fonds n'est pas très nette, cependant, on peut voir que :
- il y a eu présence d'eau stagnante. Pourquoi ?
- certains boulons de quille semblent récents mais il y a des traces de rouille. Origine ?
- Il faudra inspecter minutieusement les varangues prises dans le stratifié. Présence de fissures ? Reprise de stratification ou stratification récente ?
- Il faudra inspecter tous les passe-coque.
Peut-être y-a-t-il un lien de cause à effet entre la première photo et la seconde.
La coque étant au sec sur ber, il doit être aisé d'inspecter la liaison avec la quille.

Pourquoi "fuir" ?

J'ai une opinion bien arrêtée (mais ce n'est que mon opinion) :

Il y a beaucoup de bateaux d'occasions. 20 % d'entre eux présentent 80 % des désordres (Loi de Paretto). Donc, il reste 80 % de bateaux qui ont peu de risque de désordre. Donc, quand il y a le moindre doute d'un sérieux problème de délaminage, de talonnage, d'hydrolyse ou défaut structurel, il faut fuir.

Bonjour, la première photo me fait plus penser au vue de l'épaisseur à un décollement d'un enduit de rattrapage. Un mauvais calage et le présence de l'étai en est sans doute la cause. Pour la deuxième photo il est clair que ça ne respire pas l'entretien et qu'une quantité d'eau importante est restée dans les fonds donc vérifier si le bas des aménagement n'est pas pourri. Coté varangues tout semble OK
Jac

Bonjour,
Chaque fois que je lis des questions sur la stratification j'évite de me lancer dans le débat parce qu'ayant eu l'occasion de fabriquer pas mal de bateaux de petites tailles (technique de moule femelle ) à titre associatif, les réponses sont souvent surprenantes et relève des apprentis sorciers. J'ai même lu il n'y a pas si longtemps dans ce forum que le mat de verre ne servait à rien dans la stratification...Sur la photo, on ne voit pas pas grand chose et Neptune pose la bonne question. Est-ce que le décollage concerne l'antifouling et est-ce que la surface sous la couche sousmarine est lisse et s'apparente au gelcoat? Si oui, il n'y a rien de très grave, il faut gratter. Si non, un délaminage ça se voit : on devine la fibre des mats et le tressage du roving. Pour les fonds j'ai vu pire et la photo ne permet pas de se faire une idée précise

L'étai est louche à cet endroit. Moi je n’achète pas le bateau si on ne m'autorise pas à l'enlever et regarder ce qui se décolle.

Une expertise me semble utile avant l'achat d'un bateau déjà quand le bateau paraît sain. Alors quand t on a un doute ....

D"après la première photo on dirait une réparation faite pour boucher une ouverture . Ce bateau n'était-il pas équipé auparavant d'une embase sail drive qui aurait été supprimée?
L'étai porte sur la réparation et la coque jouant au sec les couches de strat mal posée se sont décollées du gelcoat qui est dessous ; Il faut arracher tout cela pour voir comment cela se présente au dessous de cette plaque décollée.

Fait sauter pour voir ce qu'il y a dessous...

merci pour vos nombreuses explications et solutions possibles, vous êtes au top les gars, je suis vraiment sincère.

c'est un époxy monolithique conçu dans les années 80, je penche aussi pour des couches d'antifouling déformées par le calage approximatif, je dois voir ce bateau d'ici peu; je compte le sondé et prendre des mesures hydrométriques à l'aide d'un sondeur que je louerais sur place

je vous posterais la suite et vos conseils éclairés feront probablement le reste.

je ne suis pas pressé, je vais commencer la tourné des ports de méditerranée à partir du 16 aout, il me faut un bon 10 mètres à petit prix et quelques travaux (habitacles, accastillage, moteur) ne me font pas peur, ma seule crainte concerne la coque et le gréement.

je posterais mes trouvailles prochainement

merci encore pour le temps que vous pouvez accorder à mes quelques questions qui trouveront ici des réponses moins intéressées que celles des "pro" prompte à vendre, vendre, vendre.

à bientôt sur les flots

D'après la fiche que j'ai trouvé il s'agirai d'une coque polyester monolithique, ce qui laisserai l'osmose possible....

www.voilesetvoiliers.com[...]=23149/

Bonne recherche

Thierry ;-)

Bonjour,
Avant toute hypothèse d'achat, la coque est à gratter extérieurement et à nettoyer avec soin intérieurement afin d'établir un état des lieux des réparations à prévoir.
Demander des avis, en fonction de tes compétences, choisir ce que tu dois sous-traiter et ldemander des devis.
Faire un bilan financier du total et tu verras bien si le jeu en vaut la chandelle.
Christian