osmose: enfin vice caché!

Pourquoi
Pourquoi faire une legislation, une de plus ?

Les acheteurs se tourneront vers ce qui leur convient. Subsistera ce qui les usagers auront besoin.

De la meritocratie, en quelque sorte :o]

Je crois
qu'il n'y a pas beaucoup de chantiers qui prennent encore le risque d'utiliser des gelcoats susceptibles d'osmose.

Par contre, l'acheteur peut demander une garantie spécifique, mais je doute qu'elle aille au delà de cinq ans.

Quand à légiférer !?? Interdisons aussi le bois, il risque de pourrir ! :reflechi:

oui mais a ce moment la
persone n achete de bateau car tous les materiaux finisse par avoir des souci le fer rouillle alu ce bouffe electrolyse le polyester osmose le bois pourry il reste quoi la alors l epoxy mais vue le prix combien de plaisancier en acheterai un !!!!! repond ???????????

je suis pas d accord
tous les gel coat sont subsetil d osmose car il sont tous poreux alors il aura toujours le problème de plus si les épaisseur était suffisante il aurait moins de risque et pour ceux qui on des doutes alors il ne faut pas acheter du polyester mais de l epoxy ce tout comme ça pas de problème

Hanse Epoxy
C'est vrai que l'epoxy c'est pas donné, option facturée 7500 € sur mon H370. Dans mon esprit c'est un argument commercial à la revente.
L'autre avantage c'est que ça sent beaucoup moins fort quand c'est neuf (dans certains bateaux en polyester c'est irrespirable pendant 6 mois - bonjour les vapeurs de styrène)

Dans le cas d'un bateau d'occasion il est rare d'avoir une mesure du taux d'humidité valable, il faut que le bateau soit resté sur ber pendant 6 mois pour que ça veuille dire quelque chose.

La meilleure des garanties reste la mise au sec quelques mois par an.

je pense pas ..
je suis certains que ça coute moins ...

en plus cela permet de repartir sur une carène nickel, chose qu'il est de tout façon bon de faire après quelques années

on compte
manutention
dématage
pelage en atelier avec masque, dépression d'air, ... et mise en décharge des déchets toxiques
sechage à terre 6 mois avec rinçage + mesure de l'hygrométrie
fin de sechage au hotvac (couvertures chauffantes en forme de ventouse à dépression)
ponçage
5 à 7 couche d'epoxy en cabine avec temps de sèchage respecté (ce qui implique parfois que le bateau entre et sort du hangar - d'où manutention)
apprêt
ponçage
antifouling 2 couches
+ remplacement de tous les passes couques (pour gratter jusqu'en dessous de leurs embases)
repeinture de la ligne de flotaison

bref... un travail fait avec autant de soin que les process industriels utiliser à la construction.

Evidemment, si on pèle la coque (ou pire si on la sable) en plein air, que l'on fait secher 2 mois puis deux couches d'epoxy, ... c'est forcément moins cher... mais ça durera d'autant moins.
Pour moi, un bateau traité dans les règles de l'art est reparti pour 15 à 20 ans sans problème d'osmose.

j'ai failli dire : 7500E Cash, c'est du vice!
.

on compte quoi ...
ne pas oublier que les manutentions ... antifouling, nettoyage, ... sont des frais fixes chaque année ...

pour info les tarifs que tu mentionnes sont de l'ordre de 500 € du m² ... :GLOUPSSS: :onestpasdesamericains:

mise en décharge des déchets
toxiques!!!!
mais c'est formellement interdit comme les décharges d'ailleurs...

A propos d'odeur,
C'est vrai que le polyester ou plutôt vinylester maintenant, sent beaucoup plus fort (le styrène) que l'époxy, mais ce qui est important c'est la toxicité.
C'est pas parce que ça ne sent pas que c'est pas toxique.
Et là, l'époxy, .....