Orion DC-DC et chargeur de quai : les meilleurs options pour LFP et Pb ?
Bonjour,
J'ai une batterie de servitude LFP de 300Ah et une batterie moteur Pb.
Entre les deux, j'ai un ORION DC-DC 30A, qui fait aussi office de séparateur entre les deux parcs.
L'alternateur est branché sur la batterie moteur, et la charge LFP est assurée par l'ORION .
J'ai toujours un questionnement pour le chargeur de quai (un victron 30A blue smart).
Pour le moment, il est branché uniquement sur la batterie de servitude, en mode "lithium".
Et je laisse tourner le moteur toujours suffisamment pour recharger la batterie moteur.
Mais est-ce que je ne pourrais pas brancher mon chargeur, en mode "plomb", sur la batterie moteur ? et ainsi laissé l'Orion (en mode lithium) charger ma LFP ?
Qu'en pensez-vous ?
Merci !
Je suis d'accord avec @Chalkis, pas vraiment d'intérêt de charger la batterie moteur qui ne sert pas beaucoup.
Par contre, il est intéressant d'installer un bypass de secours pour démarrer avec l'aide des servitudes si la batterie moteur est faiblarde. Dans ce cas il faut déactiver l'Orion tant le le bypass est fermé.
« Mais est-ce que je ne pourrais pas brancher mon chargeur, en mode "plomb", sur la batterie moteur ? et ainsi laissé l'Orion (en mode lithium) charger ma LFP ? »
Encore une fois Ça dépend du programme.
C’est plutôt ce type de branchement que je prévois.
En croisière la batterie moteur est suffisamment rechargée et le panneau solaire charge les services.
Mais pendant l’hivernage le moteur ne tourne jamais et il peut être utile de la maintenir de temps à autre via le chargeur de quai.
Donc ça me semble difficile de l’exclure complètement du circuit de charge.
En croisière le chargeur de quai ne me sert que très rarement dans mon cas et le DC/DC permettra à la batterie moteur de servir de tampon pour l’alternateur et de recharger les services en complément du PS.
Bon ce n’est que ma réflexion en cours..
Ce n’est pas tout à fait le sujet, mais il y a une option dans les paramètres de l’Orion XS 50 qui m’interroge.
On a le choix entre le mode chargeur et le mode alimentation.
Je suppose qu’en mode alim on utilise le chargeur de quai sans charger ou décharger la batterie de service LifePo ?
Pourtant avec cette option la batterie se décharge quand même avec le frigo en route alors qu’en mode chargeur évidemment elle se charge à bloc.
Bonsoir,
Le mode alimentation n’est pas fait pour être utilisé avec des batteries.
Il peut par exemple alimenter le circuit bord sans batteries.
On peut choisir la tension.
De base c’est 12,8 v soit moins que la tension des LFP.
Pourquoi ne serait-il pas fait pour être utilisé avec des batteries ?
Mon utilisation de ce mode est la suivante : à l'hivernage, je décharge la batterie LFP à 30% d'état de charge. Ensuite, quand je vais au bateau bricoler pendant l'hiver, le mode alimentation réglé à la bonne tension permet d'alimenter le bateau tout en maintenant la batterie à 30%, sans la charger ni la décharger.
Je fais de même avec le chargeur de quai que je règle en mode alimentation pour éviter qu'il fasse une phase d'absorption à chaque branchement au quai alors que la batterie moteur est déjà pleine. Réglé à 13,2V, il fourni le courant à l'Orion XS, sans pour autant surcharger la batterie moteur (qui sinon resterait plusieurs heures en absorption du fait de la conso de l'Orion XS qui est branché en entrée sur la batterie moteur, le chargeur croit que la batterie moteur est très déchargée alors que ce n'est pas le cas).
Une autre utilisation:
Alimentation stabilisée du bord, avec branchement à la sortie du coupe-circuit des LFP, le coupe-circuit étant ouvert, le circuit 12v est alimenté sans que les batteries soient sollicitées.
mais a quoi sert lorion....
Un bon vieux répartiteur de batterie Sufi
Le chargeur de batterie brancher sur le répartiteur, recharge et permet de consommer sans décharger les batteries
Les panneaux brancher sur la batterie de service permet meme a quais d'être autonome en été
(utile au port en Espagne quand l'électricité est facturer en plus)
