Orienter l'avant du bateau sans propulseur d'étrave

départ sur garde, un grand classique que tout (vrai) marin devrait connaître ...

Merci pour ce fil Michel, c'est une belle manœuvre très utile à savoir maîtriser car très sûre! Soit en raison du manque de place et/ou soit en raison d'un vent de travers collant. Faire "arrière sur la garde" est d'autant plus facile qu'avec une garde montante arrière passée en double (ou un nœud d'évadé), celui qui est à la barre et à la commande moteur peut tout faire lui-même si nécessaire. Voici les étapes que je suis (exp marine marchande + voilier 10m), en toute humilité:
. 0. situation initiale: garde arrière + traversier avant + traversier arrière, pare-battage supplémentaire à l'angle du tableau arrière, moteur au neutre
. 1. puis moteur arrière lente
. 2. on largue le traversier arrière: le bateau reste collé grâce à la garde arrière + moteur en arrière
. 3. on largue le traversier avant
. 4. le bateau se décolle et vient en appui sur l'angle du tableau (d'où le parebatte)
. 5. lorsque l'angle est vers 45° voire plus (ne pas hésiter suivant le vent et l'encombrement): moteur au neutre
. 6. on largue rapidement la garde (nœud d'évadé idéal si solo et si bien maîtrisé)
. 7. moteur en avant (puissance selon vent pour ne pas mais toujours le plus doux possible)
Notes:
. la barre reste à zéro (dans l'axe) pendant toute la manœuvre
. on peut inverser 1 et 3 en cas de vent collant
En cas de doute, par vent de travers: moteur au neutre, le bateau revient se coller.
Bonne manœuvre à toi ;-)

Comme dit plus haut, le pivotement sur garde est une manoeuvre particulièrement utile. On utilise généralement le pivotement sur garde avant, car il est plus efficace en raison de l’effet du flux de l’hélice sur le safran. On sort alors en marche arrière.
Cette manoeuvre est utilisée pour se dégager d’un créneau, du fond d’une panne ou encore lorsque le courant ou le vent plaque le bateau sur le ponton.

NB : les manœuvres sur garde ne se limitent pas au départ d’un ponton. Elles peuvent aussi être utilisées pour plaquer un bateau au ponton pour vent ou courant décostant.

Effectivement Lulu2, de très nombreuses vedettes à passagers, pour les liaison inter iles par exemple, pratiquent l'amarrage à quai sur garde avant seule, marche avant engagée le temps de l'embarquement des passagers.
J'avais appris ça en faisant les liaisons avec les Glénan sur l'"Archipel", depuis je suis un grand fervent des manœuvres de port sur garde.