Option mix moteur thermique + electrique pour cata a voile

en fin de compte tu veux faire un hybride et pourquoi pas ,ton cata permet une grande surface de panneaux
en ligne d'arbre le moteur peut servir d'alternateur de trainée ou bien un générateur externe .
finalement le moteur thermique ne servira pas beaucoup ,par contre ça serait pas mal de mettre une génératrice assez puissante avec une poulie électromagnetique pour le faire fonctionner en groupe
si besoin est d'utiliser les deux moteurs en même temps .
au niveau poids :moteur électrique + batteries devrait équivalent et même inférieur s'il y a un réservoir plein en moins .
alain

C est deja tellement compliqué un bateau , prend ce qui est le plus simple surtout sur un voyage loin de tout par moment

"plus c'est simple, et plus cela marche bien..."

Bonjour,
Je me pose également la question, et je l'ai déjà posée sur l'autre site nautique:
stw.fr[...]ctrique
Tu constatera qu'un cata m'a répondu qu'il l'a déjà fait et en est satisfait.
Je ne suis pas encore à la retraite, donc, je ne teste pas encore cette solution.
Mais je maintient que la solution me parait intéressante

Je pense que sur le long terme le coût est presque identique.
Et plus le temps passe, plus la solution électrique sera économique.

L’idéal ?
Deux moteurs électriques avec de quoi tenir 45 minutes à fond en batteries, plus un groupe solide genre 15kw

Disons que non, la puissance maxi demandée par les moteurs est fournie par les batteries ET le groupe.

Deux moteurs de 15kw par exemple et un groupe de 15kw fonctionne...
Car en régime de croisière eco, un moteur de 55cv sort pas plus de 10cv à 1700rpm, et 15kw=20cv et ça suffit pour tenir 6nds sans problème.
Pour les manœuvres les batteries donnent le surplus de pêche nécessaire, idem pour appuyer et passer une passe un peu compliqué

Après un groupe de 35kw est aussi envisageable :
www.moteur-diesel-marin-midif.fr[...]0577803
15ke...

la fiabilité d'un moteur électrique n'est plus à démontrer .
surtout ceux sans balais ,
il va arriver sur le marché des moteurs avec carter en composite refroidis par eau avec un rendement de 95% avec du thermique quand on a 30% on est très content
de nouvelles batteries avec électrolyte sèche sont dans les cartons ,c'est imminent
maintenant les wiston sont à 1000€ les 200ah en 12v .
en nouvelle calédonie un cata fonctionne uniquement avec des moteurs électriques en charter depuis des années sans aucun problème .
sur un mono c'est plus difficile de mettre suffisamment de panneaux ,mais sur un cata c'est très facile 600w rien qu'entre les bossoirs .c'est ce qu'on les plupart .
alain

Ses compliquer, pour te donner une idée, j ai un amis qui a fait motoriser ça péniche au canal du midi qui fait 23x5m par un moteur électrique de 120ch avec deux victron quattro avec le parc batterie + panneau solaire+tableau de bord qui va avec+ pose, ses 65 000 euros HT!!! De mon avis, ses aussi cher que un thermique par équivalence ( si tu veut faire bien les choses hein?) après ses fiable ( comme dit le Alain sur le rendement) mais des gens qualifiés au cas de problème..... ses une autres histoires surtout sur un tour du monde!! Je trouve que l électrique est une bonne avancée mais encore trop jeune dans les bateau ( je parle pas de ta barque de 1,5m!! Avec sont moteur électrique pour barboter !!) je parle d une utilisation journalière et soutenues!! Moins de câblages, moins d élément moins de problème ses mathématiques !!! Si tu veut une estimation va voir un pro car comme les moteur t’a différentes marque et le prix varie pas mal quand même. Moi j aime le thermique....

un ginfizz à fait un tour du monde en tout électrique ,
si j'avais à remotoriser c'est ce que je mettrais avec un générateur de trainée plus efficace pour recharger en avançant à la voile .mais plutôt en ligne d'arbre avec bdc
alain