Option deuxième alternateur Volvo

Le Volvo D2-75 (comme le D2-55) est déjà équipé d'origine d'un alternateur 115 A. Quitte à en mettre un second, autant choisir un alternateur de puissance, par exemple de 200 A avec régulateur adapté à la charge des batteries :
www.seatronic.fr[...]ne.html
Quand j'avais mes 2 moteurs en marche sur mon précédent cata, les 2 alternateurs de 115 A débitaient environ 20% de plus qu'un seul (ordre de grandeur, de mémoire et sans certitude, en tout cas pas 50%), mais cela dépend avant tout de la profondeur de décharge des batteries. Avec 2 alternateurs identiques sur un moteur, on devrait arriver au même résultat peu intéressant.

Bonjour,
Comme le dit Shrubb, installer 2 alternateurs identiques avec régulateur basique est peu avantageux.
C’est utile d’installer un 2 ème alternateur avec un régulateur « avancé » sur le parc de batteries service en laissant celui d’origine sur la batterie moteur..
C’est ce que j’ai sur mon moteur et c’est très efficace.

Je me suis en effet posé la question : second alternateur ou chargeur d'alternateur sur celui d'origine, à coût à peu près équivalent, pourquoi cette préférence ?

A moins d'avoir de bonnes AGM ou mieux des LiFePO, un deuxième alternateur n'est valable que si on a la capacité totale des batteries suffisante pour encaisser le surplus d'ampères et aussi que l'on décharge régulièrement ses batteries à 50% car seulement la partie Bulk de la charge sera plus rapide ~30%....en absorption un seul des alternateurs est suffisant et finit la charge.... généralement.

ça c'est de la théorie
en pratique un parc de batterie n'est jamais utilisé à fond autrement il ne dure pas longtemps
si on consomme un tiers de sa capacité et que l'on recharge l'alternateur ne va pas tirer beaucoup sur le moteur
40a en 12v c'est 480w admettons que le rendement soit de 50%
soit 960w un cheval c'est 736w donc il va prendre un CV et demi
et pas pendant longtemps ,s'il y en a deux ,celui de la batterie moteur ne va pratiquement rien débiter donc ne prendra pratiquement rien .
à part ses quelques ampères nécessaires à son amorçage .
et un alternateur qui balance 40a c'est qu'il en face 400ah à remettre dedans ,ça donne une idée du parc à recharger ..
alain

@alain: merci! mais pourquoi dis tu "un alternateur qui balance 40a c'est qu'il en face 400ah à remettre dedans" ? merci
Fréd