océanis 48 neuf qui gite à l'amarrage dans le port!!!

Mon voisin de ponton viend de récupérer son océanis 48 (quille courte), surprise, il gite à l'arrêt, sur la table du carré il pose un niveau à bulle de 30 cm de long, pour rectifier le bon niveau il faut mettre une cale de 6 mm. Réponse de Beneteau nous avons oublié de poser une gueuse de 120 kg pour compenser cette gite. J'ai l'impression que Beneteau prend mon voisin pour un con. Est ce normal ce problème de gite? Que feriez vous à sa place?

L'équipage
21 mars 2012

La plupart des bateaux gîtent au port en fonction des pleins ou non des réservoirs.
Certains ont un déséquilibre natif par dissymétrie des emménagements.

Dans le cas présent, c'est peut-être la table seulement qui gîte.

Hubert, de Cherbourg

21 mars 2012

HELLO! Si Bénéteau dit qu'ils ont oublié une gueuse de 120kg cela veut dire qu'il n'y
a pas que la table qui gite. Cela me fait souvenir ma surprise en démontant le dessus du
meuble cuisine sur un First 29 de découvrir 80kg en gueuses de plomb collés contre la coque. Ou une autre fois un télégramme arrivant de St Gilles Croix de Vie demandant au
responsable du port de Groix de retenir un First 42: le bateau n'avait pas de reprises
de cadènes sous le pont! J'en ai d'autres du mème "tonneau": cela ne prouve pas que tout
est mauvais ou mal foutu - c'est l'envers du "décor" de la production en série. Les
"vieux" disaient autrefois: "vite fait, mal fait"; c'est parfois vrai.
KENAVO Jef

quand je disais "la table qui gîte" c'était pour rire : j'imaginais quatre gros costauds assis sur la banquette latérale pour faire les mesures avec le niveau à bulle et se disant "bizarre, il gîte" :mdr:

Hubert, de Cherbourg

22 mars 201222 mars 2012

Bonjour,
On voit pas mal de bateaux qui ont quelques degrés de gîte au port, et en particulier le mien, sur tribord. Comme cela heurtait mon sens esthétique, j'ai chargé le bateau en config de navigation, bien rangé le matos en essayant de mettre le plus de poids possible à tribord, et il m'a quand même fallu répartir 70 kgs de gueuses, vieilles ceintures de plomb et diverses chutes de tuyaux refondus au fond de mes coffres. ( Peut être suspendu sous les passavants, ça aurait été plus efficace et ça aurait demandé moins de poids. ) Là, l'oeil est satisfait. Mais ensuite, si je vide mon réservoir d'eau, comme par exemple cet hiver avant les gelées, ben il reprend un petit air penché. Alors je me dis que ce n'est pas grave, et que de toutes façons, sous voiles, il ne sera jamais horizontal. Alors...

22 mars 2012

Sous voiles, il ne sera jamais horizontal, mais ça me dérangerait quand même d'avoir une amure préférentielle...
Le mien, il gîte au repos (pour le moment, mais ça va changer !) car il avait deux batteries à tribord à l'origine et un proprio précédent a rajouté une batterie guindeau et une batterie servitude supplémentaire.
Et il a tout viré à babord, je ne sais pas pourquoi...!!!
Donc j'ai 4 batteries à babord au lieu de deux à tribord d'origine. Donc, petit travail de printemps : déplacer trois batteries de babord vers tribord et ça me pompe le moral car j'ai autre chose à faire. (naviguer par exemple...)

22 mars 201222 mars 2012

les ceintures de plomb sous les passavants ça rétabli peut-être l'équilibre au port
par contre en navigation ça rajoute du poids en hauteur
pas bon du tout pour l'angle de chavirage
il vaut mieux placer du poids utile et le plus bas possible que rajouter du poids
bon on est pas à 70 kg près non plus sur un bateau d'une certaine taille

au fait 6mm sur 30 cm ça fait une gite de 1,1-1,2°
ça reste raisonnable et sans doute pas visible de dehors
le placement des équipiers jouant plus que ça
mais si le fabriquant annonce avoir oublié quelque chose vaut mieux vérifier quand même

22 mars 2012

l'angle de chavirage !

Ouhhhh ... maman j'ai peur .

Allez, tiens, je vire la survie, ça rajoute du poids dans les hauts .

Et pis je vais mettre l'ancre et la chaîne sous la banquette babord .

Si ça suffit pas j'enlève le mat .

Restons simples et intelligents svp .

22 mars 201222 mars 2012

mathématiquement ça ne fait pas sûrement beaucoup mais à l'extérieur c'est choquant, sur un bateau de 4,74 m de large c'est visible !

22 mars 2012

Notre oreille interne est sensible au degré près.
En construction à l'unité on garde 10% de lest pour l'équilibrage final, sur la base bateau en ordre de marche. De toute façon on peut jouer sur les aménagements, la répartition des charges diverses. Un clinomètre isolé ou celui du compas permet une bonne mesure. Les soutiers du Titanic étaient occupés à transferrer du charbon pour rééquilibrer le bateau (5° au départ), jusqu'à ce qu'un iceberg décide du destin du bateau.

22 mars 2012

Même souci de gite très marquée après avoir mis la survie accrochée au balcon arrière coté tribord
poids total estimé à 60 kgs
problème résolu en déplaçant la survie sur babord
(sur un voilier de 12 m)
je n'y croyais pas!

22 mars 201216 juin 2020

Voilà l'allure du mien avec 4 batteries à babord au lieu de 2 à tribord :

23 mars 2012

Cela peut aussi tenir à un défaut du moule. Ayant à refaire les aménagements d'un Victorian ( une des premières série de Wauquiez: 8,30), j'ai fait un gabarit d'une demie
cloison avant, me disant, tu retournes pour la seconde - erreur, il y avait une différence de 30mm! J'ai beaucoup aimé naviguer sur ce bateau.
Kenavo! Jef

Cap Horn, Chili

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