Océanis 44CC

Pirate, on a toujours l'âge de pisser par dessus bord :-)

C'est un oceanis, ce sont des bateaux confortable c'est bien leur principal interêt.

La descente est raide comme souvent mais ... il y a une rampe!

La version avec capote et coussins verts est à fuire ;-)

Les derniers ont été construits chez Wauquiez.

www.beneteau.com[...]_en.pdf

Vitesse moyenne transquadra : 8,4 knd... vous devriez vous engager !

Et hop je remets une pièce dans la fente pour faire remonter le fil en espérant d'autres réponses sympas.

Vos avis sur l'océanis 44 cc
Merci

Bonsoir, J'ai possédé un océanis 44cc pendant 17ans . C'est un très bon bateau qui est facile à barrer par un couple . Je ne lui trouve pas de gros défauts . Ce que j'aurais du modifier c'est le pare brise qui n'est pas ouvrant et on manque d'air quand il fait chaud au mouillage . Sinon il est très agréable en navigation . C'est un bon choix que vous allez faire

Merci alain

Quid du bruit de l'eau sous la jupe au mouillage, vous avez eu ce problème ?

Merci les gars, donc ce 44 cc est plutôt un bon bateau.
Les réponses des propriétaires changent par rapport à ce que l'on lit généralement à propos des Bénéteau.

Nemo,
En effet, le grand débat sur la qualité est ouvert pour l'éternité.

Il est stérile sans la vraie notion qui est le rapport qualité/prix et surtout le nombre de mois de salaire à poste équivalent pour ce payer le bien à équipement égal.
Aujourd'hui, à prix constant, les bateaux sont bien plus performants et équipés d'électronique qui n'existait pas il y a 40 ans.
Autre indice, un 44 pieds sort aujourd'hui au prix d'une maison et demi, plain-pied, 90m². Il y a 40 ans, c'était combien ? 2, 3 maisons ?

Après, pour occuper un autre "certain temps" de plus, on pourra ajouter la notion d'obsolescence programmée.
Puis les souvenirs de service militaire ...
Allez, on reprend un ti'punch ...
A la votre !

j'aime les bateaux légers et rapides. C'est pas son créneau :-)

quand je dis porcess beneteau, c'est kifkif dans la plupart des grands chantiers:

pas de reprise de strat à la jonction coque pont
collage du contremoule de coque avec reprise de strat partielle et légère
contremoule de pont collé à la choucroute avec cloisons sans reprise de strat sur la partie haute
pas de traitement osmose (couche dure vinylester)
construction verre polyester monolithique.
etc...

Ce sont les détails qui à mes yeux font la différence pour pouvoir taper dedans... Mais une fois de plus ça n'est pas le créneau....

Quand on lis ton dernier message on se dit qu'il correspond bien à votre cahier des charges. :-)

Alors, il est bon ou pas bon ?
S'il ne l'est pas, pourquoi ? Que lui manque t-il ?
Que vous le trouviez moche ... ok, je ne suis pas loin de penser la même chose quand je le regarde avec l’œil qui vient de regarder un imoca.
Pour les process de fab ... je n'y connais rien, donc si vous pouviez développer un peu.
D'accord avec vous pour la correspondance avec mon programme. Pas trop besoin de vitesse absolue, en premier lieu parce que je ne saurai pas faire fonctionner seul un JOD et en deuxième, je suis en retraite. Mais tout est relatif, Castelbar nous parle de 7.2 N sur un AR atlantique, c'est plutôt bien.
D'ailleurs, à moto, je roule aussi custom, j'ai appris à apprécier la balade plutôt que le chrono.

En vrai, ce n'est pas qu'il me plaise au point de ne vouloir que ce modèle. Mon problème est que sur la vingtaine de modèles visités, c'est le seul qui a un intérieur original de par ses "2 studios" indépendants : 2 cabines doubles autonomes. Nous à l'arrière et un couple et son enfant à l'avant.
C'est le seul dans lequel nous n'aurons pas besoin de nous contorsionner pour nous coucher. Le plan de pont et ses équipements sont classiques et simples. Un prop d'étrave, des gros winchs...
En gros, c'est le mono qui me "déplait" le moins dans ce que j'ai vu ...
Pas les moyens de m'acheter un cata, donc ...
Sinon, j'ai reçu une offre pour un Atoll43, canot encore plus critiqué que le 44 CC et à priori plus difficile à vendre que des confettis à la sortie des cimetières.
Je sais que je suis grand et que je peux faire ce que je veux, mais j'essaie d'éviter les erreurs trop grossières et de foncer comme un imbécile, surtout pour ces tarifs.

Quel bateau avez-vous ?

Oui, il parait que les coques sont beaucoup plus fines aujourd'hui qu'il y a 20 ans, mais sont-elles moins solides ? Certains morceaux sont assemblés plus cheap et à moindre coût pour présenter un prix de vente attrayant. Ceci oblige à un entretien/réfection plus important.
Pour autant, malgré le nombre de bateaux sur l'eau, il n'y a pas plus de fortunes de mer.
Mais oui, ça fait râler de voir la piètre qualité des produits vendus, même si c'est beaucoup moins cher qu'auparavant.

Oui mais il tient une moyenne de 7,2 knd en transat !

il y a eu aussi un cas de 44 cc ou 42 abandonné par son équipage dans une tempête sérieuse, 9 ou 10, dans le gulf stream

il me semble que c'était un convoyage, le bateau se remplissait par des fuites au niveau des hublots

il y avait eu des débats sur les fora américains à l'epoque

en dessous c'est une discussion sur un oceanis 50 qui a perdu son safran suite à la destruction d'un support du roulement supérieur , ça a fait un gros trou, il y avait des conditions normales

le proprio avait déjà changé le safran

extrait de son blog

trado automatique

Après la mise en place de notre nouveau gouvernail, nous avons navigué de la Martinique à Porto Rico, puis aux États-Unis. Nous avons ensuite navigué vers les îles Turks et Caicos avant de partir pour une traversée transatlantique le 12 avril 2014.

Le 25 avril 2014, à peu près à mi-chemin entre les Bermudes et les Açores (environ le 14e jour de mer), le gouvernail et le poste ont retiré la cloison arrière et cassé les câbles du quadrant de direction. Il s'est également détaché dans le boîtier de la gouverne de direction, ce qui a créé un trou de plus en plus grand dans lequel sont logés les paliers, ce qui a amené le bateau à prendre l'eau rapidement. Les pompes de cale ont été submergées et le bateau a coulé environ une heure et demie après la prise d’eau. Cela s'est produit lors d'une tempête avec 36 nœuds de vent et des mers comprises entre 30 et 40 pieds. Aucun yacht océanique ne devrait souffrir d’échec du gouvernail ou sombrer dans les conditions que nous avons connues.

Nous étions en danger et avons dû embarquer à bord d’un radeau de sauvetage au milieu de l’Atlantique Nord vers 20h30. La garde côtière américaine a joué un rôle déterminant dans notre sauvetage et nous avons la chance d’être en vie. Notre histoire sur nos épreuves sera écrite en temps voulu, alors s'il vous plaît, cherchez notre livre.

fin Google Traduction

beneteaufailures.wordpress.com[...]uiries/

www.cruisersforum.com[...]42.html

ha, rien ne vaut le 473..... :-D

bonjour,

le 7,2 kt de moyenne entre cap vert et antilles, je veux bien le croire, c'est pour le retour que j'ai quelques doutes....et un spi asym pour remonter au vent vers le N ou N-NE je suis également surpris.

3 jours de moteur 500 milles peut etre, ça tombe la moyenne, en effet à l'aller avec un bon alizé pas de soucis

@viking35
J'avais lu ce fil et les arguments avancés par certains m'avaient inquiétés et je voulais simplement avoir les avis de propriétaires, des gens comme moi qui ne se font pas le golfe de Gascogne ou la pointe du Raz par jour de tempête. En 25 ans aux Antilles, j'ai connu une seule fois un force 7/8 sur l'eau, j'avais un First 41 S5, bien sur en dehors de la période cyclonique. Je devais rentrer car je bossais le lendemain.
Aujourd'hui, je peux attendre 2 jours que ça se calme.
Ce bateau doit en effet être plus proche d'un fifty que d'un Figaro. Son moteur est un 80ch, ce n'est pas un hasard.
Près de 500 exemplaires ont été construits entre le 40, le 42 et le 44, combien sont par le fond à ce jour ?
Bref, j'ai beaucoup de peine à croire que ce constructeur soit numéro 1 mondial en mettant en danger la vie de ses clients.

J’espérais avoir l'avis de plusieurs propriétaires, des personnes qui s'en servent comme je vais m'en servir, c'est à dire habiter dessus, visiter les iles des Caraïbes en faisant attention à la météo et sans obligation de faire route car je ne suis pas monsieur Tabarly.

@castelbar
Merci pour le récit concret d'une utilisation normale, j'allais dire dans le cadre de ce pourquoi ce bateau a été pensé.

@Jonathan "Méa"
:mdr: :mdr: :mdr:
C'est ce que je vois.
Ceci dit, tous les forums ont les mêmes Ayatollahs de, tantôt la performance, tantôt la qualité, tantôt la sécurité ...
De plus, cette marque est française ... ce qui n'arrange rien.
Vivement que Volkswagen fasse des bateaux :-p

Mais en faisant une moyenne, en vérifiant les allégations, on arrive tout de même à se faire une bonne idée.

Je préfère m'acheter un bateau moyen que de rêver ma vie entière d'avoir le bateau idéal.

Je redonne mon programme et mes choix :
Plutôt que de m'acheter un appartement sur une des marinas et de rêver de navigation, je préfère mettre le même budget sur un bateau les 4/5 années à venir soit environ 130 K€.
Cela me fait un bateau autour de 70/80K€ à l'achat en faisant le plus possible les réparations par moi même, bateau que j'espère revendre à peine moins cher dans 5 ans si je l'ai amélioré.
J'ai bien sur pensé à la loc, mais 2 mois, c'est 12/15 K€ minimum en belle saison, autant mettre cet argent dans l'utilisation d'un bateau sur 5 mois.
Avec ce bateau, nous ferons, ma femme et moi, des Grenadines aux Vierges, à notre rythme et "uniquement par beau temps".

C'est pourquoi, je prends en compte tous les avis et en remercie les auteurs.

Jaloux :-D

Bonjour Pirate 972, ici Wiking....974 !! Mon épouse et moi avons lu avec une attention particulière, votre futur projet, qui ressemble en tous points au nôtre. Je me permets de vous indiquer notre adresse mail afin de converser, si vous le désirez, sur ce sujet qui nous relie et qui nous tiens à coeur de réaliser dès que possible.
Voici donc: oceanis.jp@gmail.com Cordialement BJP

Bonjour,
Nous avons un 42CC et des projets du même type que nous réaliserons en 2020.
Le bateau est du côté de Marseille si vous passez par là.
Notre mail: baronnedodine@gmail.com

Désolé, mais vous ne donnez aucun détail, aucune précision sur les sources de vos allégations et lorsque je vous demande des précisions, vous ne répondez pas. Vous perdez en crédibilité là

Je possède le "petit" de la gamme, le 36CC. Avec un cahier des charges également orienté confort. Je confirme, la cuisine en coursive c'est un bonheur !

Concernant la maintenance sur le moteur, je ne connais pas de meilleure accessibilité que sur un CC !

Au niveau des hublots... je n'ai pas encore fini la réfection mais ils fuyaient tous (sauf les panneaux de pont) et ce n'était pas le joint des plexis mais le mastic entre le châssis et la coque. A prendre en compte car si on ne le fait pas soi même ça peut vite chiffrer (j'en ai 11 !).

Avec mon gabarit d’ancien 2 ieme ligne 120 kg et 1,90 la couchette est nickel et ma tendre moitié ne s’en plein pas. Au contraire ! Nous avons juste changé les matelas d’origine par des mousses plus confort .

On dort la tête vers l'avant dans la cabine arrière : la hauteur au niveau des jambes est assez réduite mais c'est surtout la largeur qui est faible. Au niveau des épaules par contre ça fait environ 150cm.
Le principal défaut pratique de ce bateau est l'absence d'un grand coffre : celui du cockpit est très réduit, ceux à l'arrière (bâbord et tribord) sont insuffisants pour stocker les pares-battage par exemple, mais OK pour les amarres, jerricans et nourrices. Il y a aussi celui qui contient les 2 bouteilles de gaz et dans lequel j'ai mis rallonges et tuyau d'arrosage.
Sinon aucun soucis non plus de clapotis sous la jupe arrière .

Après on peut pas comparer 36 et 44 pieds, même si en terme de capacité d'accueil c'est identique, la taille compte pour le confort dans une mer formée !
Le 40cc est peut-être un bon compromis, mais pour moi le budget n'était pas extensible et les frais sont exponentiels avec chaque mètre de plus (de plus j'ai une seule SDB à la maison alors je vois pas l'intérêt d'en avoir deux sur un voilier, je préfèrerais un énorme coffre pour ranger voiles, vélos, annexe, etc...).

quand a être gêné par le clapot sous la jupe, il vaut mieux aller dormir sous un pommier :-D

j'avais trouvé une astuce sur HEO, ceinturer la jupe avec des pare batt mais bon c'est pas tres facile à bien faire et ça fout la trouille si par hasard on doit démarrer le moteur en urgence et qu'un bout traine vers l'helice

Le 411 est un plan Finot, le 44cc est un Farr, ce ne sont pas les mêmes carènes donc pas les mêmes jupes.
Pour palier à ce bruit, j'ai vu des plaisanciers qui avaient fait une sorte de "collier" à plusieurs rangs avec des flotteurs de lignes d'eau de piscine qui brisaient le clapot une fois passé sous la jupe à la limite de la flottaison. Je ne me souviens plus du type de bateau qu'ils avaient.

OK, mais vous exagérez, vous brisez mon cauchemar : whaou: :mdr: :mdr:

Ne soyez pas inquiet, je suis sur plusieurs forums sur différentes spécialités, rugby, moto et bateau et c'est partout pareil.
Mais comme je suis "grand" je fais la moyenne pondérée par le fait que seuls les râleurs s'expriment et j'en tire un résultat.
Pour la gamme Bénéteau cockpit central c'est plutôt positif. Et puis, 500 bateaux de la même série complétement loupés auraient donné lieu à des procès retentissants. Or, je ne trouve rien ...
Toutefois, je prends tous les avis car l'avis de tous m'intéresse

Bonjour

Je crois qu' il a été endommagé avant la vente?

Pourrions nous svp rentrer en contact ?

Bonjour tout le monde.
Je reviens vers vous car j'aurai besoin d'un expert sur Toulon.
En auriez-vous un à me conseiller ?
Merci

www.exmar-expertises-maritimes-marty.com[...]

Par contre je connais bien le 40 cc et je sais que c'est un bateau solide :-)

Bonjour,

Nous avons un 42CC depuis 4 ans et des projets de retraite avec lui dans deux ans. Bien sûr, je ne le recommanderai pas pour monter sur la banquise mais ce n'est pas notre programme. Donc plutôt que rêver sur des tank en alu hors de prix ou sur le bateau idéal que je vais construire durant mes congés des 20 prochaines années, je préfère une solution plus modeste mais qui, elle, se réalisera.
Donc, GO pour le 44CC, que je connais également et qui est adéquat pour un programme modéré et raisonné.
Ceci dit, en mer (et ailleurs) le risque zéro n'existe pas. Bonnes nav'

Alors, des nouvelles de ce projet d'achat ?

Sinon pour l'histoire du pare-brise non ouvrant : en ouvrant le panneau de pont du carré (protégé par le bas-étai) le courant d'air se fait très bien par le roof... mais au mouillage en été, il fait plus frais dans le bateau en ouvrant tout que dans le cockpit même à l'ombre. A l'époque ils ne lésinaient pas sur le nombre d'ouvertures !

Hello, tu es donc passé du rire aux larmes, tu as certainement pris ta bonne décision, sache que pour nous l'affaire est lancée, nous quittons tout d'abord La Réunion, en avion, fin Mars pour rallier notre apt de La Ciotat où nous passerons quelques mois et préparerons notre retour sur SXM où nous avons des amis, mais également pour parfaire notre projet d'acquérir le voilier là bas, nous te souhaitons, ainsi qu'à ton épouse un très bon vent, restons en contact si tu le veux bien pour plus tard!!! Cordialement B JP

Salut JP,

Non, pas du rire aux larmes, pas à ce point.
Un peu de déception, certes, mais comme la balance a vraiment penché en faveur du renoncement, je ne suis pas traumatisé.
La vie est faite de choix, une fois ceux-ci faits, il faut les assumer et ne rien regretter. Et si ça me reprend, je ferais un cahier des charges plus light, fort de cette expérience, avec un programme que je pourrais tenir.

Dans mes explications, j'ai oublié de dire que je suis motard et que l'été, je roule beaucoup et ce avec grand plaisir. L'achat du bateau remettait ce loisir en cause car la période de nav en Med correspond à la période de roulage moto.
Mon projet était la nav aux Antilles sur les 5 mois d'hiver de métropole, il faut que je me recentre la-dessus en réglant le problème de la surveillance du bateau pendant la saison cyclonique pendant laquelle je suis en France.

J'espère que ton projet sur Saint-Martin verra le jour. Dis moi quand tu seras rentré sur la Ciotat.
Début Juillet je serai sur Forcalquier à 2h de la Ciotat.
Amitiés

Ok se sera un plaisir de te rencontrer, j'ai ton adresse mail dans mes contacts, mais indique moi ton tel ce sera plus aisé de communiquer, alors à bientôt BJP

Pirate 972, salut.
Pourquoi, si ton projet est de naviguer aux Antilles, et de rentrer en métropole 4/5 mois par an, et que tu ne te sens pas de traverser, ne l'achètes tu pas sur place? Voici un lien:
www.bateaux-antilles.fr[...]08.html
Ce broker est sérieux, j'ai eu affaire à lui.
P.S: je ne suis pas intéressé ni commissionné, mais quand les gens sont bien, on peut le dire je crois.

Je viens de voir que le prix demandé a baissé, il me semble l'avoir visité à 88000€, mais j'ai vu tellement de bateaux que ma mémoire me joue peut-être un tour

oui évidemment 18/20000 de différence, c'est trop. Je remarque en passant qu'ils ont aussi un 40CC que je trouve vraiment cher aussi.
Chez l'autre broker du coin, que je ne connais pas, il y a un 42 CC. Je suppose que tu l'as vu:
www.caraibe-yachts.com[...]ion.php

non, à vrai dire, je n'aime pas trop ce concept. Je préfère par exemple les Sun Odyssey. C'est la barre à roue style Amel qui ne me plait pas. Je n'irais pas jusqu'à dire que ça donne l'impression de conduire un camion, d'une part parce que je n'en ai jamais barré, et d'autre part parce que autant aficionados ne peuvent pas se tromper, mais c'est purement parce que ça ne rentre pas dans mes goûts esthétiques. Ceci dit, j'aime souvent par contre l'aménagement intérieur.
Dernier point, j'ai envi de pouvoir me vautrer entièrement en long dans le cockpit, ce qui n'est pas toujours permis dans un CC sauf de grande dimension. Et en plus, des banquettes de cockpit rectangulaires car des arrondies ne permettent pas de s'allonger confortablement.
Le bateau, c'est une affaire de petits détails, et mes critères de confort sont de plus en plus pointus.

Le 44cc de st mandrier est pas mal et tres equipé :-)

bonjour à tous
si vous voulez des infos sur ces bateaux, je vous rappelle l'existence d'un forum dédié là
oceanisvoiliers.forumactif.org[...]cc-42cc
Par ailleurs il y a ici un héonaute, mokata (Jean-Paul) qui, il me semble, vends son OC36CC
A voir avec lui directement ?
frédéric