Océanis 40

Beaucoup moins de qualités marines je trouve sur le 40 actuel. À la rigueur je lui préfère le vieillissant mais très bon oc393.

bien habitable ,mais sur mer faut pas être pressé

Je possède un O40 depuis 3 ans mais je navigue en eau douce (Lac Champlain USA). C'est un bateau très confortable avec une bonne raideur. Il est à la fois sécuritaire en famille et sportif lorsque je l'utilise avec les copains. Les conditions de navigation sur un lac étant bien différente de celle en mer, je réserverai mes commentaires à ce sujet. Le cockpit est exceptionnel (spacieux et pratique pour la baignade). Nous n'avons eu aucun problème depuis la livraison. L'intérieur est lumineux et très aéré. L'éclairage est en DEL, nous avons 400 AMP de réserve et 2 panneaux solaires de 85 W. Ceci nous permet d'être autonome plusieurs jours (s'il fait soleil).

Merci a tous, je ne pensais pas avoir autant de réponses sympas sur ce fil (expression que je découvre )
Chrsm j'hésite entre le 40 et un 37 comme le tien car nous naviguons quasi exclusivement en couple en Bzh et le m de plus nous tente pour le gain (éventuel ) de vitesse et une meilleure capacité d'accueil de copains.
De plus à un moment il faut savoir rester raisonnable même si ce mot n est pas très raccord avec la voile !!!!
À bientôt

Cher Casalo, si tu hésites entre le 40 et le 37, je te dirais prends le 37 : cote largeur, c'est idem le 40, mais il est moins lourd. Coté finition, c'est kif kif. Coté performances, le 37 va plus vite !
Tu trouveras les deux en occase, mais un peu plus de 40 ( un peu plus ancien)
Le 37 reste maniable dans un port par vent travers sans propulseur, je ne suis pas certain que j'en ferai de même avec un 40 surtout à deux.
Les frais d'entretien sont également moins lourds sur un 37.
Bien sur, mon avis est totalement subjectif, j'ai un 37 !

J'ai un Océanis 40 en version 2 cabines depuis 1 an et demi. Plein de choses à dire (en bien !).

C'est vrai que j'ai investi beaucoup plus que la version d'origine (déssal, panneaux solaires, éolienne, prop, etc...).

Donne moi ton tel en MP et on en parle...

J'avais repéré l'O411
Mais :
1- ne passe plus dans ma place !
2- ça devient "vraiment gros" pour nav en solo (40 maxi, très maxi...)
et pis le prochain, c'est pour 20 ans cette fois ! et dans 20 ans... dans quel éta...gère ?
serais-je encore capable de manoeuvrer ce gros joujou seul ?

Fredau13, le 411 passe dans ta place pour la largeur, est-ce la longueur qui pose problème ?

J'ai un 411, et en solo ça le fait. J'ai 54 ans et n'ai commencé la voile qu'il y a 2,5 ans à peine. Je le trouve étonnament facile.

C'est du costaud et on en trouve dans un état irréprochable, et c'est un marcheur exceptionnel dans tous les temps et toutes les conditions, et extrêmement sécurisant.

J'avais un 351 avant avec voile sur enrouleur, et à part les prises de ris aux quelles il a fallut que je m'habitue, je ne l'ai pas trouvé plus compliqué en solo.

En dehors du prix et de la place disponible à bord, les commentaires sur plus de voile pour l'un et moins de voile pour l'autre ne sont pas forcément des arguments significatifs pour choisir son bateau de plaisance. A 20 nds de vent apparent, un proprio raisonnable d'O37 à déjà pris au moins un ris alors que sur le 40 on s'y préparer au cas où ça monte. Le 37 prendra déjà 1,5 nds en vitesse sur le 40. De plus le 40 est plus lourd donc plus stable lorsqu'il y a du vent.
Les carènes des O40 à 50 sont performantes.
Perso, j'ai un 43, avec de bonnes voiles, pas grand monde me fait la pige... On voit souvent en mer des voiliers sur-toilés qui se traînent lorsque ça monte au dessus de 20 nds. Le bon bateau est celui qui plait à son propriétaire. J'ai rarement entendu quelqu'un dire qu'il possédait une rogne.
Tous les voiliers sont bons lorsque on a mis le prix que l'on considère comme juste.
Je navigue en couple sur mon bateau et fais 1500 milles par an. Tous les bateaux modernes sont équipés pour des manœuvres en équipage réduit et les plus anciens sont facilement aménageables pour y parvenir.

Effectivement, c'est dommage que les propriétaires d'Océanis 40 ne donnent pas leur avis car contrairement à ce que certains sous entendent en évoquant la courte durée de vie de ce bateau, il s'en est vendu pas mal. Plus d'un millier je pense puisque le mien est autour du 700 éme, si je me souviens bien, et qu'il a ensuite été produit pendant plus d'un an.
Perso, j'ai donc un O40 depuis presque 3 ans. J'ai fait 4500 miles, fréquemment en couple et aussi assez souvent en équipage à 4 ou 6.
Nous avions hésité avec le 37 mais craqué pour le 40 plus grand et plus confort, mais aussi beaucoup plus joli à notre avis. Et puis à l'époque, les conditions d'achat étaient très intéressantes. Mais c'est vrai que le 37 marche très bien. J'ai eu un voisin de ponton qui en possédait un et qui savait le faire marcher et je pense qu'il fait à peu prêt jeu égal avec le 40. Ceci étant, concernant les performances du bateau, je pense que le seul juge de paix est le comparatif sur l'eau, dans des conditions identiques. Comme Tsenre avec son 43, ben mon 40 marche plutôt pas mal par rapport aux autres bateaux. J'ai un bon génois triradial (mais malheureusement la grand voile d'origine) et je suis souvent devant. Je me fais parfois cramer par des bateaux plus affûtés (normal..), parfois aussi par des skippers plus affûtés (ben oui, ça arrive...) mais globalement, ce bateau marche très bien pour son programme. Il est aussi très agréable, sain dans son comportement et très sûr. Il est en plus très confortable, ce qui nous a permis de partir presque 5 semaines cet été en croisière à 6 à bord. Enfin, pour les manoeuvres à deux, pas de problème particulier, tout est correctement dimensionné (j'ai remarqué que c'est le même accastillage sur les Ovni de même taille).
Depuis que nous l'avons, il y a eu les problèmes de mise au point "habituels" mais rien de grave. En fait, nous sommes vraiment très satisfaits de ce bateau.
Dernier point, Casalo, j'ai un très bon ami qui a été propriétaire d'un 34 comme le tien, et qui l'a gardé un an pour le remplacer par un 40. Lui aussi est ravi de son achat et pour reprendre ses propos, "c'est le jour et la nuit" par rapport au 34.
Si tu veux plus d'infos, tu peux me transmettre ton tél par MP.

Sur le 411, la cabine avant est un modèle du genre, quel confort au port ! Et les boiseries sont d'une très belle qualité. Le mien a 12 ans, on dirait qu'il sort du chantier, et il a pourtant plus de 25 000 miles au compteur, donc il a pas fait que du ponton.

C'est vrai que si on te propose un échange, c'est pas la même. Peu de chance qu'un autre te propose la même chose, ou gros coup de bol...

J'ai ramené mon 411 de la Trinité sur Mer au Cap d'Agde. Ayant connu la baston et de gros coups de vents avec, je confirme tout le bien qu'on en dit. Impérial dans toutes les conditions, et très bon marcheur avec de grosse moyennes. C'est pour ses qualités reconnues que j'ai voulu un 411.

Sans connaître le 40, je pense que c'est quand même un bateau sûr. Par contre j'avais essayé un 37, pas aimé du tout. Pour un bateau de 2 ans, la console qui se barrait, la table de cockpit fracassée, les banquettes du carré en mauvais sky, et exigu. C'est peut-être un bon marcheur et sûr en mer, mais je l'ai trouvé light.

Que je suis couillon, je n'avais pas pensé qu'il pouvait sagir d'une finition charter. Autant pour moi. Et je dirais même "le manque de finition" en charter.

Quoique j'ai visité un 411 d'un collègue, et j'avais pas aimé non plus, bateau de charter. Antidérapant moche et usé sur les marches de la descente, sky nul sur les banquettes du carré, et quelques autres petits détails par terribles.

Comme quoi, quand on visite un bateau, c'est un "gros" détail qu'il faut prendre en compte avant de se faire une opinion sur la bête !
:heu:

Une photo de la plage arrière. On la releve en navigation ce qui fait un petit espace protégé pour vider les poissons !

Ma petite histoire qui n'est pas sans rapport ...
Depuis sa sortie, j'ai toujours rêvé d'un Océanis 411 . Pour moi c'est un des plus beaux bateaux sur l'eau avec un caractère très marin et de très bonnes performances . J'envisageais cet investissement pour ma retraite ... puis finalement une "rentrée d'argent" imprévue a fait que j'ai eu la possibilité de réaliser mon rêve avec une petite 15zaine d'années d'avance .
Le problème c'est que je voulais absolument un 2 cabines et que je n'en ai pas trouvé ; ils sont rares sur le marché ! Jusqu'au jour où j'ai visité un O393 2 cabines aux 1000 Sabords du Crouesty . Du coup j'ai changé mon fusil d'épaule et j'ai opté pour le 393 qui bien que plus court de 60 cm est plus spacieux car plus large . En 2 cabines il est royal ... Dans le même temps j'avais fait faire un devis pour un O 37 neuf dernier modèle ... C'était en janvier 2008 . Avec un prix de départ à 117000 pour obtenir le même niveau d'équipement que mon 393, qui n'était pas encore le mien, on arrivait à près de 180000 euros ... A ce prix là, j'aurais pu acheter un 393 + un 411 ! ... Ben voyons !!! :reflechi:

Le choix a été vite fait et je ne le regrette pas aujourd'hui après 5 ans dont plus de 12 mois de nav cumulés avec mon 393 ... :pouce:

Pour la petite histoire, je tire souvent des bords avec des O 40 (de loc : y'en a plein en Croatie) et je finis souvent devant ... à leur décharge, nous ne sommes que 2 à bord, ils sont souvent 6 ou 8 et ils ont très souvent des GV sur enrouleur dans le mât ...

:goodbye:Patrick

hello,

je me permets de relancer le fil initié par Pierre (casalo)
Finalement mon échange devrait se faire (jour J - 5...), alors, vos avis sur l'océanis 40 ??
- qualités...?
- défauts...?
- améliorations à apporter à la version d'origine...?
- pièges à éviter...?
- je vais monter une hélice rétractable maxprop 18X12, en lieu et place de la tripales fixe d'origine ; gains réels, ou investissement inutile ...?
- autres investissements utiles à faire...? (voiles...? actuellement montage de série, Evelström avec 2 ris à prise auto : changement pour autres ? 3° ris ?)
- montage étai largable ? ou trinquette sur enrouleur ?
- la survie, vous la mettez où ? (j'envisage un support fixé sur balcon arrière ; y'a mieux ??)
Suis preneur de tous conseils, retours d'expériences
"mon" bateau (pas encore !!) finition elegance, version 2 cabines, TE standard (1,8 / 2 m...)
merci de vos contributions
merci Jean Jacques pour les photos et la conversation au tel (JJDroopy)
Précision importante : j'ai envie de faire "pleins de trucs"... mais mon banquier va vite me ramener à ma triste réalité...!
il me faudra faire des choix ; budget pas élastique, ni inépuisable !!
frédéric

Bonjour

Je prends note de ta remarque au sujet de la fixation support BIB
Pour l'hélice c'est l'occasion qui a fait le larron (maxprop 200h à 1200€ au lieu 2900 TTC)
Pour le reste jour J-4...
Frédéric

@ speedbird56
Tout nouveau proprio d'Un O40 2 cabines GTE de 2009, suis preneur de toutes infos, astuces, combines, etc... et ne peux m'empêcher de te filer le lien du site mit en ligne par Richard84, spécifique aux O40
oceanisvoiliers.forumactif.org[...]/
amicalement
frédéric

Félicitations pour ton achat ! Le principal c'est que madame soit contente, sinon, GALERE !
Et complètement d'accord avec tout ce que tu viens d'écrire.
Enjoy !

Pat du 56, deux questions : tu as un Océanis 40 GTE ou PTE ?
Peux tu me donner la référence de l'article VV en question ?
Moi c'est un Petit Tirant d'Eau et il attend les environs de 40 Kts pour partir dans des lofs incontrôlables. C'est incontestablement un beau bateau, clair et agréable à vivre. Mais si on doit perdre automatiquement la maîtrise de sa manœuvre, que ce soit par 20 ou 40 nœuds de vent, ce n'est certainement pas un bon bateau.
François

Bsr
Je confirme ; j'ai un O40 tirant d'eau de série (1m80) ; à 20 kds il faut prendre un ris sinon la puissance de "la bête" nous malmène
Mais c'est un peu comme pour tous les bateaux, non ?
(PS : voiles Evelstrom de séries)
Frédéric

C'est pour cela que j'ai posé la question PTE ou GTE. J'ai un PTE conscient que les performances sont moindres dans ce cas. Mais la dernière expérience désagréable : par environ 35 nœuds, au largue, au second ris, plusieurs tours dans le génois, départs au lof incontrôlables et multiples, grandes difficultés à reprendre le cap. Et pendant ce temps on voit un 50 qui nous croise plusieurs fois d'un bout de l'horizon à l'autre... J'aimerais bien les références de l'article de VV qui traitait de la question.
François

Merci Pat, je veux bien le scan quand tu pourras. Prendre un ris à 20 nKts c'est un peu normal. Moi j'ai un PTE (1,60m) c'est un choix pour accéder à certains ports. Par contre quand je parle de départs au lof incontrôlables, cela veut dire que je n'ai plus autorité sur la barre : ça part sans prévenir et même en choquant la GV à fond il remonte irrémédiablement dans le lit du vent, ensuite il faut trouver la bonne vague pour le faire redémarrer.

tant qu'il ne proposent pas le ris Irlandais .... ça va !!

Pour le 37 je peux te répondre pour les poêles et casseroles : il y a au moins 4 rangements possibles selon ton organisation :
- 2 sous le tiroir a couverts (sous la Tac) perso j'y met plats, saladiers, cocotte et casseroles/popote
- 1 sous la gaziniere perso j'y met poeles, moules et plats a fours
- 1 au dessus de la tac (certains y mettent un micro onde) moi j'y ai ma bibliothèque de bord et une partie de mes malettes de bricolage/ matériel de remplacement (manilles etc)
Le bloc cuisine à le même design mais ce n'est pas le même. Idem avec le 31.

Les 37 et 393 PTE que j'ai testés sont moins raide à la toile , plus gitards bref légèrement moins confortables. Je pense que tout dépend de ton programme et de la place de port que tu as.

Nous avons navigué à 6 l'été pendant plusieurs semaines sans que ça pose le moindre soucis. Et a 4 mi-saison idem.

Lequel matelot17724 ? Et en comparant à quel bateau . Car tout est relatif...

Je vois que ce blog est toujours ouvert et ça fait plaisir de converser avec des passionnés . Merci Chrysm j'irai au GP de La Rochelle pour ausculter au plus près la bête . Pour répondre à matelot je crois qu'effectivement c'est difficile à savoir si un bateau tape ou pas . Il faudrait comparer plusieurs bateaux au même endroit au même moment et un bateau qui tape...ralenti à chaque pieu enfoncé...Il semblerait à contrario que l'O 37 n'est pas réputé pour être un mauvais marcheur . Ma grosse question est: quel bateau pour un faible tirant d'eau . Mon mouillage ne me permet pas plus de 1,55m sinon je ne peux plus sortir à faible coeff . Comment allier ces paramètres avec confort et pas trop de gite ? Les catas sont chers et tellement différents !!(expérience sur cata de loc...merci la risée yanmar ...) Bref : concession quand tu nous tiens !! Çà existe un bateau qui correspond à nos rêves quand on n'est pas millionnaire ?

La place est le problème pour la plupart d'entre nous qui en cherchent ;) donc c'est une contrainte. Je crois que pour faire ton choix et savoir si ca "vaut le coup" d'envisager un PTE, c'est de l'essayer. Il suffit d'un peu de vent pour tester la gite et voir si ca te convient (chacun d'entre nous a son niveau d'exigence sur le confort, la gite, la gnôle à bord ou pas etc).
Personnellement, je trouve mon 37 meilleur marcheur que je ne le pensais au départ. Ceci dit, ce n'est pas du tout un voilier de course et je ne suis pas convaincu qu'il soit non plus adapté pour un TDM ou de la très grande croisière, en tous cas certainement pas sans modifications/adaptations.
Il faut bien etre conscient que c'est déjà une série passée, le 37 est remplacé par le 38. Je suis convaincu que le 34 et le 31 vont suivre assez logiquement, en fonction du succès éventuel du 38.
Pour les histoires de rangement ou autres (c'est important) j'ai visité des modèles identiques habités avant (en faisant le tour du port j'ai trouvé mon bonheur) payé quelques coups à boire et consommé du café plus que de raison. Tout ça m'a permis :
1- de savoir si ca pouvait le faire à ma façon
2- d'en profiter pour voir ce que chacun avait revu/corrigé etc en fonction du bateau.

Il a été présente au salon nautique de Cannes.

Bonjour,

J'ai moi-même un O 393, 2 cab, GTE, et j'en suis très heureux . Il est très agréable à vivre aussi bien en mer qu'à l'escale et se révèle assez vif et surtout très fin à barrer. Une fois bien réglé, tu peux lâcher la barre pour aller faire un réglage au piano sans problème. Il est également très réactif aux virements de bord. Manœuvrable en solo sans problème. Pour nous, couple, la cinquantaine, c'est carrément fastoche...

L'intérieur, comme tu l'as vu est géant, et bien agencé.
La cabine avant avec son coin toilette séparé est super.
Les rangements sont très nombreux et très grands en version 2C . Le coffre arrière immense : 2 vélos pliants, l'annexe pliée, le moteur d'annexe, un canoë gonflable, les pagaies et rames, ,le matos de plongée, etc ... tout y tient ! A tel point que, ayant visité pas mal de 42/43 pieds, je le trouve aussi grand ... pour changer, ce sera un 45 pieds, mini ... :-p (je plaisante !)

Je ne lui vois qu'un défaut, c'est son comportement en marche arrière : le couple de l'hélice d'origine est très fort et du coup l'étrave vient nettement à droite en reculant ... le propulseur n'est pas de trop (j'en ai un !) surtout que la prise au vent est également balaise . IL paraît qu'avec une Kiwiprop ou autre hélice repliable, l'effet de couple est atténué . Egalement, le franc bord assez haut, ne facilite pas la montée à bord si on est au catway .

Je t'invite à venir en parler sur le forum Océanis (en plus d'ici évidemment !)
oceanisvoiliers.forumactif.org[...]/

Bonjour j’aimerais avoir des informations concernant Oceanis 40 sur sa conception et sa durée de vie pourriez-vous me renseigner si vous avez toujours le votre cordialement