Océanis 37 ou Océanis 393

Bonjour,
Attends les nautiques .
Tu pourras faire baisser les prix faire jouer la concurrence voire d'autres bateaux, PREMIERE CHOSE regarde les qualités marines IMPORTANT pour la famille le passage dans la mer.
Ns sommes de PC passe nous voir.

Hello,
J'ai un OC 37, c'est un excellent bateau, dont les performances étonnent tous ceux qui naviguent avec moi. Il estbtrès sécurisant et tient bien la mer ( peu gitard). Pour le confort, rien a redire, très spacieux avec ses 3,92 m de large. Pour la douche, tu en as une immense dans le cockpit !

Ok donc OC37 a priori. Je viens aux nautiques de PC samedi prochain, j'ai quelques bateaux à visiter.
ptitours et drakkars j'accepte l'invitation bien volontiers mais nouveau sur ce forum, comme faire pour vous retrouver ? :-)
Concernant la concurrence, ça fait quelques mois que je la fais jouer, mais pour le moment entre des bateaux en mauvais état et des complètement en dehors du marché... Bof.

Salut à tous,

Je suis de montpellier et j'irais également aux Nautiques. Je suis aller à Port Camargue pour voir un Bavaria 36 d'occasion chez JB Marine mais il a été vendu ce matin. Dommage car le bateau était neuf, avec seulement 72h au moteur.

J'ai vu qu'ils avaient également un Bavaria 41 vraiment en parfait état. J'ai un budget de 100 000€ pour remplacer le mien et ce bateau m'intéresse.

Le vendeur m'a sympathiquement fait visité le nouveau 36 cruiser qui est vraiment magnifique. Quel volume pour un 36 pieds!

J'ai aussi visité la nouvelle gamme Beneteau, elle est certes très "à la mode" mais en visitant le 41 et plus je me suis dit que (si j'avais le budget !!!) je n'oserai pas naviguer avec de tels voiliers trop peur de tout abîmer tellement l'apparence "luxe/cosy" y est prédominante. Mais ce n'est que mon goût et mon avis.

Certes, tout n'est pas si simple. En attendant, je suis sur le salon de Port Camargue. Pas de pavillon heho à l'horizon mais beaucoup de monde.

Le 373 et le 37 n'ont pas la même coque donc caréne différente et les aménagements le sont aussi.

Concernant les modèles PTE je n'ai fait que de courts essais mais je trouve qu'ils sont vraiment moins confortables des qu'il y a un peu de houle et de vent. Mais en ce qui concerne le 37 que j'ai acheté finalement malgré mon coup de cœur pour le 393, le tirant d'eau peut être gênant dans certaines zones de navigation...

Ce qui m'étonne c'est que le 37 et le 393 sont assez différents.
Je pense que l'on achète un bateau en fonction d'un certain nombre de critères dont la beauté, la performance, la sécurité, le confort, etc... Donc comparer les deux bateaux n'a de sens que si l'on connait la pondération de ces critères.

Personnellement pour mon programme les aménagements du 393 sont meilleurs que ceux du 37. Mieux adaptés et plus vastes et très lumineux. Je leur reproche surtout une salle d'eau pour moi inutile. Une seule me suffit. Le franc bord me protège des paquets de mer.
Quand à la performance, celles du 393 me suffisent très largement d'autant plus qu'il ne me viendrait pas à l'idée de faire de la régate. Quelle drôle d'idée !

Donc pour moi c'est le 393. Mais bien sur, chacun son choix !

Bonsoir, au regard de votre programme de navigation familiale, sans hésitation, Océanis 393. Une longueur légèrement sup et des aménagements de bien meilleur qualité.
(Qualité des boiseries) sections des inox et des platines alu... Diamètre des éléments constituant le gréement... etc... Les dernières générations de voiliers après 2006 vieilliront plus rapidement que des modèles plus anciens... C'est un bateau très lumineux et cela compte aussi bcp... pour avoir essayé les deux je préfère le comportement du 393... Regardez les volumes d'eau et de gasoil... mais surtout l'eau à 5 c'est un critère qu'il ne faut pas occulter... Bonne continuation

Hé les mecs, j'ai pose la question il y à plus d'un an et j'ai fait mon choix :) par contre aidez vantampoupe qui s'interroge !

merci les mecs ! (y compris les filles!)
Je suis toujours dans le même dilemme, je sais que ça soule certains qui me reprochent de ne pas savoir exactement ce que je veux!
Ce dilemme c'est : retaper mon arpege (moteur, gréement dormant, voiles, ...), coût estimé 10000€, ou acheter une occase dans les 60 à 80000€.
Programme : croisières familiales en méditerranée, base martigues, éventuellement traversée vers les antilles ou TDM dans 5-6 ans (retraite!).
A bord : mes petits enfants, 3 mousses de 4 ans, 1 papoose d'1 an, le dernier en route. Donc 3 cabines. + 1 femme pour qui la pièce la plus importante dans une maison est la salle de bain, donc 2 salles d'eau. Voilà pourquoi l'O393 me plait bien, en plus il fait moins de 12m, donc on reste dans une tranche raisonnable concernant les frais de port.
J'hésite entre acheter rapidement une occase et donner mon arpège à quelqu'un à qui cela ferait plaisir, ou bien le retaper et naviguer 1 ou 2 ans avec mes petits, puis le revendre, (mais à quel prix?) et acheter mon occase.
Je sais bien que c'est entre moi et moi, mais vous, vous feriez quoi?
michel

ah!? le 361? je vais regarder alors. merci

Je comprends très bien les impératifs d'aménagement. Je comprends aussi les questions de performance.
Par contre, je lis que le choix porte sur un bateau "pour la retraite". Un des critères que je n'ai pas vu prendre en compte sur ce fil est la charge physique sur l'équipage qui ne rajeuni pas.
Sauf erreur le 393 est gréé en tête avec un génois à recouvrement déjà important. Ceci implique qu'à chaque virement, il y a un effort important à fournir rien que pour le génois. Quid de ces efforts sur le long terme à 60 ans et plus même avec des winches de bonne taille ...Reste aussi le poids d'un presque 40 pieds.
Le 37 actuel, outre le fait qu'il est plus petit, a un triangle avant plus petit et à 105 % environ. Il me semble donc qu'il devrait être plus léger à gérer sur le long terme.

Oh mais là rassure-toi, je suis un quinquagénaire actif et sportif, et je serai un retraité pareil! Je ne serai vieux qu'après 80 ans, et encore....
;-)

@Faregos : moi aussi, le coup de la coiffeuse c'est ''too much''. J'aurais préféré un rangement supplémentaire.
Coté performances, le 37 va plus vite que le 40, je l'ai vérifié très souvent, mais je ne sais pas pour le 393.
Coté finition, c'est vrai que le 37 est un peu léger.
Tout dépend de l'usage . Coté esthétique je préfère le 37 au 393, mais si je devais acheter un bateau aujourd'hui, j'irai vers l'occasion récente ( 3 ou 4 ans ) donc peut être vers le 393...

Bonjour,
M'étant intéressé au 393 (puis j'ai "finalement" acheté un Bav 38 Cruiser de 2oo8...) j'avais noté que certaines occasions O393 étaient dénuées de table de cockpit ... et puis entre les 2 et 3cab il y a une telle différence d'aménagement que cela mériterait d'être précisé par les proprio-intervenants : de quelle version parle-t-ils ?

Ayant "été Bénéteau" depuis ... + de 25 ans, j'ai eu du mal à franchir le pas ...c'est l'occasion super-équipée et avec 40cv (reprise chez "mon" concessionnaire Bénét ... tiens tiens...) qui a fait le larron.
je ne le regrette pas, le 38C faisant preuve de beaucoup de qualités marines et de construction... et quels rangements par rapport à un Océanis !
Quittant un 36cc, je crois que j'aurais néanmoins beaucoup aimé un 393 (j'ai encore la doc dans ma bibliothèque !) ...

En ce qui me concerne je n'ai regardé que les 3 cabines car c'était un impératif. J' ai vu une bonne douzaine de 393 en occase sur toute la côté med française l'an dernier et en ai éliminé pas mal avant visite sur divers critères. J'ai vu de tout du bateau de loc rince , pas affiche comme un bateau de loc (avec le broker qui te sort mais vous en êtes sur ? Les finitions "charter" de beneteau ça se voit comme le nez au milieu de la figure) avec le temps peu de différence entre un clipper ou non puisqu'il s.agissait d'équipements complémentaires a la livraison. Des 393 de 2004 en parfait état et des 2006 tout pourris... Il y en a ! L'entretien compte nettement plus que la génération du bateau.

Il y a a mon avis une vrai différence entre le modèle performance et le standard mais très peu de 393 performance sur le marche. Et beaucoup ont régaté...

Côté OC 37 la chauffeuse est une connerie car elle se taille la route des que la houle commence à être un peu formée. En version 3 cabine la douche est trop petite à mon goût et aurait gagné à prendre la l'ace de cette inutile chauffeuse :)
Toujours dans cette version de 37 il manque un troisième coffre . Le coffre AR tribord est immense, mais trop profond spécial tour de reins.

Pour les manœuvres c'est nettement plus aisé sur le 37 que sur le 393 a mon goût en même temps surface de voile plus petite donc logique. Il paraît que le 37 est plus performant que le 40 mais en ce qui me concerne je m'en moque totalement :)

Faregos : je n'ai jamais écrit que tout ancien bateau de charter était mauvais. J'en ai vu de très beaux dont faredini . Ce que je critique c'est le fait surtout d'un "pro" de feindre ignorer le passé d'un bateau. Celui que je vais vu en plus mauvais état était un 393 qui ne naviguait pas et était habité à l'année transforme en péniche façon bricol'tout'mal.

je confirme que le 37 est plus performant que le 40...

Ok fredau ! Je te prends sur un parcours banane quand tu veux !
Je déconne bien sur ! :-p

Sauf que le 37 est sorti en 2007, bateau de l'année de V&V...cherchez l'erreur !!!!

Je ne dis pas le contraire, c'est quand même un détail. Par exemple, la sangle d'origine qui lie le point d'écoute à la bôme ne me plaît pas (très pénible pour dégréer par exemple), je vais la remplacer. Mais il n'est pas dit que chaque proprio ait la même vision de la chose que bibi ;-)

Le "plus solide" a toujours des inconvénients et le léger ou le pas cher aussi...

Je pense que tu extrapoles à ta manière et que tu n'es pas dans le vrai, le bateau de l'année de Voile magazine n'engage que cette revue et ces lecteurs ou autres...Ils prennent un large évantail de marin, puis font une élection des bateaux proposés, selon une multitude de critère...

Je parle des coulisseaux de la GV... Sur la mienne, c'est de la sangle qui relie la voile à chaque coulisseau en passant dans l'oeillet. Question réglage, c'est plus normal non ?

Le 393 sans aucune hésitation !! Le 37 : bienvenue chez IKEA

Ikéa ? pas grave si le manuel de montage est livré avec le canot !
PS : ce type de jugement, je l'entends depuis 30ans ...porté par les "c'était-mieux-avantistes" ... plus solide, mieux construit, etc etc ... je plains nos enfants et petits-enfants ... n'auront que de la M.... ?

Kjnut alors !

Quelle expériences de navigation sur les deux ? Parce que bon comparer des bateaux vendu a quelques centaines d'emplaires à des voitures dont une est assimilée à une marque de luxe toujours en panne (ha la XJS légende que de souvenirs) et l'autre un modèle particulier d'une marque de 3 très grandes séries (10 million d'unites) utilisées au quotidien par des millions de personnes (avec des défauts récurrents identifiés )... Mais dont aucune n'a de point commun avec la marque suédoise précédente . Ça a le mérite de la précision et de la pertinence... Désole mais pour moi c'est aussi trolls tique le bateau ancien / neuf , dériveur/quillard cotre/sloop etc etc
Comparer un bateau d'occasion vieillissant (au sens noble du terme) et un bateau neuf dont les futurs modèles ne sont pas encore construits c'est quand même pas mal. Cela dit il y a déjà plus de 37 produits que de 393. C'est sûrement parce qu'il est mauvais.

Un nombre incroyable ? Pas vraiment...en regard du nombre d'oc 37 vendus. Mais je suis d'accord que la finition laisse à désirer..comme tous les bateaux de grande série, qu'ils soient français ou teutons,
mais désolé, j'ai pas les moyens d'acheter du HR, grand soleil, X ...et autres. Quant à comparer une Jaguar et une Clio, cela n'a pas de sens! :non:

Je vois que tu es revenu a la raison , c'est bien :topla: :-) :-)

Là au moins on connaît tes critères : ton impression personnelle à bord. Mon amirauté a dit la même chose des 385 duf que j'ai tenté(snif) ...
Quand j'étais gamin sur les pontons on disait tant de mal de toutes ces barcasses en plastique et on ventait la bonne vieille technologie en métal ou en bois...
Comme quoi entré les qualités répondant au programme de navigation, les goûts et impressions de chacun et... Le prix il y a finalement des orientations différentes. Fort heureusement l'offre est assez large pour repondre à tous ou presque. Et pour reprendre l'image de tout à l'heure , ce n'est pas parce que je roule en XJS que je crie au loup à chaque fois qu'on me parle d'une BMW ou pire d'une pijot. J'aurai bien aimé pouvoir me payer un grand soleil ou (pire) un solana, mais ... Faut que je paie le garagiste pour la XJS :)))

Essaie la Clio, c'est aussi simple d'entretien que l'OC37 ;-)

Expérience !! : un peu d'optimiste, un peu de caravelle, une vieille barque sur la seine, voilà c'est a peu près tout.....
A si : je préfère nettement l'OC393.!!!!!!! :-)

Les critères du dénigrement de l'océanis 37 : des coulisseaux en sandow et intérieur Ikéa...... bof

La franchement, ça navigue sous toilé les gars au niveau argumentation.....

Je ne connais pas l'oceanis 393, par contre je connais bien l'océanis 37 avec un intérieur très agréable, on est loin de l'univers d'ikéa, les finitions sont pas mieux, pas pire que les autres bateaux, avec un beau cockpit, sécurisant, un accès à la plage arrière sympa, un bateau bien marin et relativement performant et stable au débridé et au portant, merci plan Finot.
Pour les problèmes au près soit disant, c'est parce que vous n'êtes pas habitué au foc sans recouvrement, qui je le rappelle est une merveille pour virer de bord, et permet de naviguer avec tout dessus jusqu'à force 6 en travaillant les voiles. Pour les voiles d'origine, effectivement ça ressemble plus à des sacs qu'à des voiles, mais je vois pas en quoi ça concerne le bateau en lui-même.

Les discussions pour dire que la sellerie est trop foncée ou que les bois sont trop clairs, n'altèrent en rien les qualités du bateau. De plus juger un objet pour une couleur ou un tissu, c'est pas très objectif.

Pour conclure, belle carène, plutôt rapide, raide à la toile, pas trop gitard du fait d'une carène large derrière donc ne surtout pas dépasser 20° au max 25°.
Le pont est super avec une méga plage avant, cockpit sécurisant, accès plage arrière bien pensé, coffre à survie bien placé, beau coffre arrière (il faudrait le cloisonner ou étagère), les bloqueurs sont un peu juste, je pense que le bateau mérite un jeu de voile correct.
Intérieur, belle cabine avant avec nombreux rangements, super carré spacieux, table à carte largement suffisante, cuisine spacieuse avec tout ce qu'il faut, Salle d'eau correcte et suffisante, 2 belles cabine arrière.

Voila pour info, j'aime pas les brocolis, les épinards, les choux fleur, la viande rouge...... c'est pas pour autant que c'est pas bon !!!!!!!!!!!!!
:langue2:

Finalement, on est tous d'accord , c'est pas beau ça ? :-) :-)

J'veux dire : on est tous d'accord pour dire que la Jag c'est plus beau mais plus fragile que la Clio... :acheval:

29 cv i Ha oui ça détend !!

Non pas du tout, c'est beaucoup plus un problème de couple
avec l'OC393 on a quasi deux fois + de puissance, donc bas régime 1800 trs environ 5 / 5,5No
et beaucoup de réserve en cas de vent de face sur un retour rapide. Même problèlme avec l'OC40 qui est équipé d'un 40CV !

Reste calme et patient !!! je sais que tu as le meilleur bateau du monde et je te comprend, avoir dépensé autant d'argent pour ton boat. Il n'empêche que la logique est implacable concernant les puissances de nos moteurs. Bref je suggère que sur les nouvelles productions d'OC37 Beneteau propose a ses clients une motorisation Hors bord 9,9cv.
Reste détendu !

Le niveau de ce fil touche le fond.

Reprenons, tu n'as pas bien compris ma remarque pour "tu devrais t'acheter une vedette", c'était uniquement pour répondre au 30Cv de l'océanis 37 qui suffit largement. De plus 1t500 d'écart entre les 2 bateaux et l'O393 est quand même un peu plus grand.
Je comprends pas trop l'intérêt de "dénigrer" gratuitement un bateau à ce point, surtout ce bateau.
On comprends qu'il ne te plait pas, pour diverses raisons, il est évident que l'Océnis 393 reste un bon bateau, mais c'est pas la peine de dire que c'est de la m....... ou de critiquer l'investissement de nombreuses personnes qui trouvent l'Océanis 37 à leur convenance.

La critique est toujours interessante.

Donc effectivement quand on répond sur le même ton que toi ça t'irrite le poil !

Je n'ai pas d'O37
Mais pour avoir navigué dessus, c'est un trés bon bateau !
Mais je ne suis pas objectif, pour moi tte la gamme "océanis" répond à mes attentes... (avec un pincement particulier pr l'O411 !)
Amicalement
Frédéric

Bonjour,

Comme j'envisage de changer de bateau, et que potentiellement ceux évoqués ci dessus m'intéressent ( Océanis 37, Océanis 393, Dufour 385) je fait remonter ce fil...

Est ce que des propriétaires de l'un ces bateaux peuvent me dire s'ils posent facilement contre un quai pour caréner (sans risque pour l'intégrité de leur structure) ou si c'est carrément déconseillé par le chantier ???

il est interdit de caréner en zone non équipée !!
:policier:

Mais qui parle de caréner en zone non équipée !!!!!!!!!!!!!!!

Je demande simplement si ces bateaux peuvent poser !
Et pour info, certaines zones de carénages équipées obligent à poser...(Brest, par exemple)
C'est quand même terrible de se faire "remonter les bretelles" à chaque question posée, ça devient une manie sur ce forum...???

Merci pour ta réponse Christian.

y'a des jours, ça passe, d'autres pas, c'est comme ça...

Quand même un peu gonflant cette façon d'être tout le temps près à mordre !

Ce sont les petit roquets qui sont prêts à mordre en premier, non ?

:policier:

Hé hé je vois que rien n'a changé sur HetO, je suis bien d'accord avec toi "Youplaboum" entre ceux qui aboient et ceux qui répondent "je ne peux pas te répondre !!! au cas ou la question lui serait posée directement!!! MDR" A bientôt les amis

il suffit de regarder un peu partout les bateaux qui sont à sec.
On doit toujours mettre la quille posée sur une cale pour de longues périodes, pourquoi me direz vous? Eh bien il suffit de reflechir un peu.
Quand vous mettez votre bato au sec il lui manque la poussée de l'eau sur la coque donc si vous laissez votre quille sans calage (suspendue) il y a risque de déformation de la coque dans le temps.
Mais dans l'autre sens si c'est juste le temps d'une marée il n'y a aucun problème à moins que ce ne soit spécifié dans le manuel d'utilisateur au cas ou ils auraient oublié d'y mettre des morceaux au montage
:-D

Je serai plus modéré sur l'intérieur non pas sur le côté ikea c'est la mode, mais sur la durée de vie et la résista de ceux ci... Mais je le savais en l'achetant :)

Je n'ai jamais testé l'Océanis 393 donc je ne pourrais pas faire de comparatif. Mais j'ai skipper quelques jours sur un O37 l'an dernier.

C'était un vieux rêve de gosse de naviguer sur un Océanis.. je les trouve tellement beaux ces bateaux...

J'ai pas tout lu mais vous avez l'air tellement de les aimer vos Océanis que je n'ose pas donner mon avis.....

Non, je suis très heureux pour vous si vous adorez ce bateau... c'est important de toute façon d'aimer son bateau évidemment.... mais pour ma part quelle déception.

Non comme toujours, les avis sont très subjectifs et dépendent principalement de ce qu'on recherche.

Alors au niveau confort, rien à redire. Plus confortable à mon avis qu'un Dufour 375 par exemple. La douche, à l'inverse de ce que je lis, n'est pas très grande et très pratique en revanche. Mais tout à fait utilisable pour autant.

Le cockpit est grand, spacieux, confortable. A 7 dessus... on pouvait encore danser sans se frotter (quel dommage!)

A manœuvrer, à la voile comme au port, un jeu d'enfant. Limite il allait s'amarrer tout seul même avec un bon thermique de travers.

Bref un bateau facile à pratiquer, confortable et avec une bonne circulation et qui reste droit comme un I (couché) sur l'eau avec une bonne brise..

mais alors d'une lourdeur mais d'une lourdeur....
Ca bouge pas d'un millimètre... si t'a pas un vent qui souffle sérieusement, part avec un plein d'essence... ou alors faut pas avoir d'impératif horaire.

Bref si tu recherches un bon croisière familiale adapté pour tout âge (enfant) ou autrement dit, une bonne caravane sur l'eau, alors oui l'O37 est fait pour toi.

Si tu recherches un tant soit peu de la sensation sur l'eau, et de chez Bénéteau, alors évidemment, ne prend pas cette gamme....

Ceci n'engage que moi évidemment.

Bonne nav à tous

Merci Triple-Excel pour ton analyse.
En effet avec l'âge (le mien de 53- 54 en janvier) il faut parfois pouvoir concilier si on est en famille ,certain aspect dont notamment celui du voilier caravane qui plait en toute saison.

Le fait que OC 37 est raide à la toile est un facteur intéressant pour ceux qui désire voyager.

il est difficile de concilier pour un voilier des qualités marines, de la vitesse en cas de pétole, un confort familiale ainsi qu'un prix d'achat abordable en occasion.Et une taille qui ne grève pas le budget dans les marinas. (pour moi 37-40')
Je pense que beaucoup de voilier peuvent prétendre à cet aspect marin et agréable mais dans les bonnes conditions de navigation même en cas de traversée océanique.

Mes critères sont :
A)un voilier qu'il ne faut pas trop rapidement réduire la toile.
B)un moteur adapté en cas de panne de vent avec du carburant:

cela m'est arrivé lors de la traversée en l'atlantique en 26 jours sur un 31' : 2 jours sans vent avec 45L de gasoil pour un 20ch nanni (en panne aussi car pas col de cygne ,donc noyé par l'eau de mer) : la poisse) longitude iles du cap vert.

C) un confort de cotpick pour pouvoir s'allongé et descendre facilement au canot.
D) et un voilier qui ne se traine pas:

Le plus difficile ,le plus pesant dans la voile c'est de voir que les copains filent rapidement à l'escale suivante car leur voilier est bon marcheur et que ton sabot se traine.
ils arrivent à l'heure de l'apéro et toi tu cherches ton chemin dans la nuit , voir le lendemain et ne trouve pas de place de port.

Pour l'instant je suis en recherche de caravane rapide...
Et j'ai trouvé l'OC37 et OC393 " agréable"
je suis à l'écoute d'expérience des Héonautes
merci les amis.

On achète pas un O393 pour sa pointe de vitesse au près. C'est une ensemble de critères qui entrent jeu. La sécurité, les aménagements, la fiabilité, les sensations, le prix, etc...
Le 393 est un bateau très sur dans diverses conditions de temps. Il marche bien même quand ça force et la mer assez grosse. Il mouille peu.
C'est surtout aux allures débridées qu'il s'exprime le mieux. Pour peu que le vent ne soit pas plein vent arrière il peut soutenir un rythme de plus de 150 miles/jour soit 12/13 jours pour une traversée Mindelo/Martinique. Un temps tout à fait respectable.
Il est assez stable en mer et roule peu au mouillage.
Le 393 possède des aménagements très agréables pour ceux qui voyagent et/ou vivent à bord surtout dans la version propriétaire. Quand on navigue, le temps passé au port ou au mouillage est prépondérant. Donc cet aspect est très important.
Son principal défaut c'est son fardage qui le rend un peu volage dans les manœuvres de port. Il est liée à sa hauteur sous barrot qui conduit au fardage important et à sa hauteur de pont. Pas toujours facile d'atteindre l'anneau de corps mort..une perche permet toutefois de résoudre le problème.
Dans ces tailles là et cette gamme de prix c'est celui que je préfère.
Je l'ai convoyé de LR en Martinique et maintenant je flâne six mois par ans là bas sur le magnifique bassin de jeu des Caraïbes.

Merci Chrysm pour ton avis sur le 37.

Le 37 que j'ai vu est bien équipé.il est récent et l'intérieur est plaisant.
le 393 que j'ai vu possède un cabinet toilette à l'avant.
Un plus si tu invites des amis.ils auront leur côté personnel.
J'ai déjà eu une expérience sur un bavaria 39 et un 38 cruiser et jeanneau SO 31.en plus du 31' cbs nautica Harmony(j'ai vécu 5 ans dessus)

Mais je pense dans le même sens que toi :37' pour la facilité.
mon envie gennaker et un spy assymetrique

As tu la possibilité d'un gennaker? possibilité d'un bout dehors?

merci

++++++++pour l'Océanis 393 ++++++++

Chantier

Bénéteau
Architecte

Berret-Racoupeau

Année de lancement de la série 2001
Année de fin de la série 2006
Longueur de coque (m) 11.62
Largeur de coque (m) 3.96
Longueur de flottaison (m) 10.69
Type d'appendice Quillard GTE
Matériau Polyester monolithique
Tirant d'eau (m) 1.55
Voilure au portant (m²) 132
Voilure au près (m²) 75
Grand-voile 32
Foc ou génois 43
Spi classique 100
Tirant d'air 16.02
Trapèze Non
Type de gréement Sloop en tête
Lest (kg) 2500
Déplacement lège (kg) 7800
Type de transmission moteur Ligne d'arbre
Puissance standard (ch) 50
Puissance maxi (ch) 60
Capacité carburant (l) 135
Nombre cabines minimum 2
Nombre cabines maximum 3
Nombre couchettes minimum 4
Nombre couchettes maximum 8
Toilettes 2
Salle(s) d'eau 2
Hauteur sous barrot (m) 2.05
Capacité eau (l) 500
Catégorie de conception CE mini A
Catégorie de conception CE maxi C
Nombre maxi imum de personnes à bord pour la cat. CE 8
Catégorie de navigation 1
Jauge en douane (tx) 11.97
Essai dans Voiles et Voiliers 365
Voilure pres poids 9.62
Voilure pres largeur 18.94
Voilure portant poids 16.92
Voilure portant largeur 33.33

++++++ Pour l' Océanis 37 ++++++++

Chantier

Bénéteau

Architecte

Groupe Finot

Année de lancement de la série 2007
Longueur de coque (m) 11.13
Largeur de coque (m) 3.92
Longueur de flottaison (m) 10.4
Type d'appendice Quillard GTE
Matériau Polyester monolithique
Tirant d'eau (m) 1.9
Tirant d'eau min (m) 1.4
Voilure au portant (m²) 118
Voilure au près (m²) 65
Grand-voile 33
Foc ou génois 32
Spi classique 85
Tirant d'air 16.65
Trapèze Non
Type de gréement Sloop en tête
Lest (kg) 1770
Déplacement lège (kg) 6515
Type de transmission moteur Sail-Drive
Puissance standard (ch) 29
Capacité carburant (l) 130
Nombre cabines minimum 2
Nombre cabines maximum 3
Nombre couchettes minimum 4
Nombre couchettes maximum 8
Toilettes 1
Salle(s) d'eau 1
Hauteur sous barrot (m) 1.87
Capacité eau (l) 346
Cuve eau noire 1

Catégorie de conception CE mini C
Catégorie de conception CE maxi A
Nombre maxi imum de personnes à bord pour la cat. CE 10
Jauge en douane (tx) 15
Essai dans Voiles et Voiliers 445
Voilure pres poids 9.98
Voilure pres largeur 16.58
Voilure portant poids 18.11
Voilure portant largeur 30.1

J'ai un gennaker de 80m2 sur emmagasineur qui se manœuvre seul. Pas de bout dehors j'ai préféré une ferrure à l'avant (plus simple en croisière) qui l'ecarte de l'etai d'environ 30 cm
J'ai aussi un asymétrique de 105m2 avec chaussette . Je le manœuvre seul mais la version avec emmagasineur (je l'ai acheté d'occasion) est sûrement beaucoup plus simple à gèrer seul.
Le bout dehors est tout à fait possible (voir forum Oceanis) mais comme je fais des Mouillages quotidien ca me gênerait trop personnellement . Idéalement le bout dehors rétractable dans la baille a mouillage comme les Dufour récents me parait beaucoup plus pratique.

J'avais pas vu la date du post....Je pense que tu as fait ton choix depuis!!!! Pour info tu a pris quoi?

D'accord avec toi mais ma version de 2008 n'a pas de hublots au dessus de la tac.
Je n'ai aucun pb de qualité de vernis. Ils ont baissé la qualité? Idem pour tecks.
Jeu de voiles changé pour la 2ème saison par un jeu de voiles Mylar-Taffetas.
Jamais eu de pb avec baille à mouillage mais arrachage du feu tribord après une nuit rock'n roll en Manche juste avant de prendre le rail d'Ouessant.... du coup j'ai mis les feux de nav en tête mat.
Même chose pour les hublots. Tu as une solution?
Pour la coiffeuse une penderie / placard aurait pas été plus mal.... marketing quand tu nous tient!!!!
Le bateau parfait c'est celui que l'on se fait, et encore????

OC 393 : Départ de la Garoupe (Antibes) 4h, arrivée à Calvi : 18h30 . Quel formidable bateau !

Pour les hublots tac, je n'en ai pas, les versions 2008 et peut-être 2009 n'en avaient pas et c'est pas plus mal (je n'ai jamais compris pourquoi ils les ont rajoutés). Par contre "l'indispensable" option micro ondes existait. Bizarrement je ne l'ai pas pris!
D'accord pour la réserve de GO, en ce qui me concerne je consomme un peu plus avec une hélice Kiwi mais je na fais pas plus de 150l de conso annuelle avec des traversées vers ou depuis l'Irlande ou les Scilly qui se font rarement sans une phase pétole. de toute manière assez d'autonomie pour traverser le Gascogne intégralement au moteur.

vu mais plan trop large :-)

Complètement d'accord mais il faut être vigilant à ne pas céder aux sirènes des services marketing qui nous font penser que 200 litre de GO pour un canote qui gravite 250 milles autour de son port d'attache est indispensable ou une puissance surdimensionnée du moteur. Il faut bien fixer son cahier des charges en fonction de son programme de nav et tenter de trouver son bonheur dans la jungle des documentations commerciales, essais, ou argumentations des vendeurs. Après, on le fait à sa main mais pas trop pour pouvoir le vendre pas trop difficilement....

Bon je ramène un peu ma fraise étant proprio d'un 393 depuis un peu plus de deux ans, version 3 cabines 2002, à cause de l'âge. Au départ je cherchais une version 2 cabines et en réfléchissant un peu plus je me suis dit que je n'allais plus rajeunir et comme ce qu'on a besoin est toujours au fond je me voyais mal descendre dans le coffre qui remplace la troisième cabine à chaque fois.
Mes points forts étant les trois panneaux ouvrants à l'avant plus deux dans le carré pour la ventilation au mouillages ça sert.
Les trois hublots zénithaux occultables super.
La qualité des boiseries comme dit plus haut, c'est pour ça que je m'étais fixé une limite dans les années modèle à 2006. Depuis il n'y a plus de charme ils utilisent tous les mêmes couleurs de plaquage ou presque.
La hauteur sous les planchers impeccable. J'ai un couvercle de bib sous le plancher au pied de la descente pour y mettre mes bouteilles qui sont toujours au frais. Tous les fonds sont remplis de grandes boîtes plastiques où je stocke les conserves, les bières et ce qui craint la chaleur comme les bombes de peinture et différents sprays.
La barre verticale à la Tac pour se retenir quand ça secoue.
Il manque peut-être une barre verticale pour se tenir au niveau du cabinet de toilette c'eût été un plus pour se tenir quand on se rend à l'avant tout le monde ne fait pas 1,80 m et plus.

Points faibles :
Il manque un dossier à la banquette du carré pour se caler quand on cuisine à la gite.
Les découpes des planchers aberrantes surtout le grand panneau qui est au pied de la descente et qui prend l'arrondi du cabinet de toilette. Ils ont même fait l'économie de trous dans certains panneaux de plancher.
Les cabines arrières manquent de ventilation mais si on n'a pas trop de merdier dans les coffres arrières on peut ouvrir le panneau de communication au fond des cabines et ouvrir les couvercles des coffres. Le mieux est encore, comme les loueurs, d'installer des petits ventilos.
Autre problème les vélos pliants ne rentrent pas dans les coffres arrières ils ont laissé le rebord intérieur trop grand il manque 2 ou 3 cm.

Question équipements j'ai deux enrouleurs à l'avant un pour le génois et un pour la trinquette. Ce qui pose quelques problèmes pour les virements quand il n'y a pas beaucoup de vent. Il faut soit rouler partiellement !e génois soit aller à l'avant pour l'aider à passer.
Avec deux enrouleurs il n'est pas possible de stocker l'annexe sur le pont pour les petites navs du fait qu'il y a un bas-étai et qu'il gêne.
Comme je vous dit mon bateau est équipé voyage en équipage réduit.
Tout ou presque est ramené au cockpit.
Dans le cockpit ce qui pour certains pourrait être un petit point faible la table est pour 4 maxi. Et pour mon modèle la barre qui est vraiment une cheap avec le frein qui fonctionne quand il veut. Le système avec une espèce de vis avec une molette sur le côté de l'axe et derrière la barre. Ce n'est pas pratique du tout par rapport à une barre Lewmar ou il suffit de tourner légèrement une grosse molette sur l'axe et c'est bloqué.

Bien qu'il ne soit pas fait pour les régates il avance bien c'est la même carène que le first 40 de l'époque. Au début que je l'avais j'ai planté plus d'un mille dans la vue à un fist 37-1 qui sortait du golfe en même temps que moi et ce pour arriver à Hoëdic.

Que dire du moteur D2-55 Volvo pas trop bruyant et grande réserve de puissance. Avec mon hélice 19" sur mer plate je fais un bon 5 kts à 1200 t/mn, à 1750 j'atteins 6,5 kts et après ça ne vaut plus trop le coup de monter dans les tours le rapport consommation/vitesse n'est plus intéressant sur grande distance.

Je le mène en solo sans problème. Pour l'instant je n'ai fait que Vannes - Liepaja(Lettonie) et retour jusqu'à Boulogne l'an dernier. Cette année je suis reparti tranquillement de Boulogne et me voilà en Grèce.
Donc je pense que je peux dire que c'est un très bon bateau de voyage à tel point que cette année je ne me suis pratiquement jamais senti le besoin de m'attacher sauf avant Tarifa où je me suis pris du 9 toute la nuit et évidemment vent et courant dans le pif, j'ai un abonnement, donc trinquette à contre et on se repose. La trace du bateau m'a dessiné du Picasso comme m'a dit quelqu'un dernièrement.
Voilà pour aujourd'hui.

Je pense que, comme la ceinture en voiture, il n'y a pas d'académisme mais uniquement de la sécu : On ne s'adapte pas aux circonstances d'un accident, on le prévoit en s'assurant. C'est le meilleur moyen de ne pas se retrouver comme un C... à nager au milieu de l'eau avec sa femme en train de dormir au fond de sa couchette jusqu'à son prochain quart! Après, chacun fait comme il le sent. Nous quand on est seul ou la nuit on s’attache systématiquement à la ligne de vie que j'ai installé en fond de cockpit qui nous permet d'aller et venir dans le cockpit et au pied de la descente.

Attention ne pas confondre je ne suis jamais senti le besoin et je ne me suis jamais. Bien sûr que je m'attache quand je dois aller faire le guignol à l'avant, j'ai les lignes de vie pour ça. J'ai également une cadène de chaque côté de la descente sur le roof mais que je ne trouve pas très pratiques mais elles étaient là. Je préfère avoir une cadène au fond du cockpit juste devant la descente ce qui permet dans la brafougne de descendre à la Tac sans se décrocher.
Quand je dis je ne me suis jamais senti le besoin c'est que même comme l'an dernier en Baltique quand les vagues déboulaient plus hautes que l'éolienne je lisais tranquillement dans le cockpit et je laissais le bateau se gérer tout seul autour de sa grand voile arisée. Le tout c'est de trouver le réglage le plus confortable pour son bateau et l'équipage. Je ne navigue pas académique je m'adapte aux circonstances et à mon bateau.

OC 393 magnifique bateau au comportement très sain et de très belle facture. Acheté en 2013 (2 cabines 2006) et revendu ce mois ci avec une jolie plus valu pour l'acquisition d'un Dufour 3 cabines (famille oblige). Très bon marcheur (version perf) souvent devant les OC40 et contrairement à ce qui se raconte, pas plus de fardage que la moyenne. Seul bémol sur cette carène le propulseur ne sert à rien ! et si je peux me permettre un conseil : Prenez soin de votre OC393, vous ne le regretterez pas le jour de la revente !

Merci pour l'info propulseur, comme je suis presque toujours en solo je me tatais mais grâce à ta réponse je suis convaincu.
Par contre je dirais que lors des manœuvres de port ne pas oublier de libérer la bôme.
J'explique il m'est arrivé une mésaventure à Roscoff lors de la semaine de l'Hedec quand j'ai voulu aller à la pompe et que le bateau ne voulait pas finir de tourner, je ne comprenais pas pourquoi, donc vu le vent qui n'arrêtait pas de monter et l'encombrement le skipper de Jolokia me dit laisse aller au fond je viens te donner un coup de main ( je tiens à le remercier), c'est quand j'ai voulu aller sur le pont pour régler les parebats et que j'ai pris la bôme dans la tronche que j'ai compris où j'avais merdé. En fait elle était bridée par le frein. Je dois dire que sur mon canot la bôme avec le volume de la gv dans son lazybag ça fait gouvernail ou vent de travers du fardage. Pour ceux qui suivent l'an dernier coincé entre les cargos et le passage pour descendre à Laboe au nord de Kiel j'étais obligé de passer au moteur donc j'ai remballé la toile et le vent continuait à monter jusqu'à environ 25 kts de travers là j'ai constaté que le bateau gitait à environ 15° j'ai même hésité à rentrer dans la marina plus bas tellement ça soufflait et je ne voulais pas mal finir une nav qui m'avait fait jouir jusqu'à ce que je sois obligé de ramasser.
Une fois étudié la disposition des pontons je suis rentré tranquillement.
Maintenant avec un peu plus de connaissance de la monture je pense qu'il ne faut surtout pas paniquer et prendre son temps quitte à tourner en rond pour bien préparer son arrivée. Aussi bien connaître les réactions de son bateau par rapport à l'hélice en place.
J'ai une 19" tripale fixe et je ne me sens pas le besoin de changer. Il faut un peu s'entraîner c'est tout.