Océanis 361 Clipper: pose d'un étai largable et d'une cuve à eaux noires

J'ai un Océanis 331 de 2001. On a fait les deux choses dernièrement : étai largable et réservoir eaux noires.

Pour les eaux noires, les emplacements ne sont certainement pas identiques, mais Beneteau a tendance par exemple à utiliser les mêmes cuves eaux noires pour plusieurs modèles. Le notre est identique au réservoir posé sur un Océanis 393, par exemple. Nous avons commandé le réservoir chez Beneteau. Il fait 60 litres. Il se pose derrière le WC à l'endroit pour sécher les cirés. Ils vendent également une grosse cache en fibre de verres. Je crois que le réservoir + cache se vendent vers €500.

Voici quelques photos pour se faire une idée.

Pour l'étai, nous avons placé la cadène derrière le guindeau à l'emplacement prévu. Nous avons renforcé dessous avec une pièce en inoxe fabriquée sur mesure, qui reprend sur la séparation derrière le bail à mouillage, avec des ridoirs qui permettent de tendre le tout (sans cette pièce, le pont se bombait sévèrement à l'emplacement de la cadène.)

As-tu des photos WC et pont ?

Merci de vos réponses

Je mettrai quelques photos en ligne aprés ma prochaine visite au bateau...

Les photos de Zail semblent indiquer que la disposition de la cabine WC est la même sur le 331 et le 361. L'emplacement "cirés" semble bien adapté. Je vais demander un devis chez le représentant Beneteau local !!!

Je suppose que la réglementation concernant les cuves à eau noire va se durcir et j'ai peur que la solution WC chimique en plus des WC d'origine ne se heurte dans quelque temps à cette évolution probable ????

Concernant l'étai largable, je serai intéréssé par quelques photos du montage de la fixation que vous avez réalisé.

Quel choix de voile avez-vous fait pour cet étai largable: trinquette, solent arisable... ? quelle surface de voile ???

Je (me) pose bien des questions mais je ne voudrai pas me louper.... :oups:

Bonjour, je viens d'acquérir un oceanis 361 clipper. L'ancien propriétaire a fait monter l'étai larguable derrière le guindeau (idem Zail, je vais essayer de prendre des photos) et la cuve est à la place de la penderie dans la salle de bain. D'autre part, je souhaite couper l'arrivée du carburant pour changer le filtre à gazole mais je n'arrive pas à mettre la main sur la vanne. Pouvez-vous me dire où elle est située sur vos unités (je pensais le trouver en sortie de réservoir, mais rien...).

Merci pour l'indication, j'ai en effet la même tirette au dessus des coupes circuits. Pourl'étai larguable je vais essayer de prendre les photos de la fixation demain pour vous les envoyer cette semaine. Encore merci et @+.

ça fait sérieux comme montage,
très près de l'étai principal quand même ...

Merci Régis, d'aprés les photos le montage parait à la fois simple et solide.
Le coût est surement inférieur à un montage aprés le guindeau.
Régis, quel type de voile et de quelle surface sur cet étai ?

Je crois comprendre que l'étai largable placé avant la baille de mouillage permet d'améliorer le près par mer formée alors que l'étai largable placé apres le guindeau rend le bateau plus gérable par fort vent (le couple exercé par le vent se rapproche de l'axe formé par la trinquette/foc et la GV arisée)
Il y aurait donc deux écoles ??? :oups:

le risque c'est que les mousquetons de la trinquette fassent du macramé dans le génois enroulé

moi mon etais est aussi sur le davier, mais sans reprise de l'effort par un ridoir par contre j'ai une contre plaque en dessous qui se cale parfaitement sur le rebrord de la coque, je pense que l'effort repris par le ridoir et le top mais sans ca marche aussi, testé sur mon voyage d'un an à pls reprise et ca à jamais bougé.

par contre placer l'etais avant la baille et je pense bien mieux pour l'efficacité car rapproche le centre donc moins ardant, par contre la reprise d'effort et un casse tete.

alors tu vas t'en rendre compte je suis pas un artiste mais appel si tu veux plus d'info.

j'ai repris la photo de regis 13, Chez moi ce systeme à tenu.

sinon pour

Oui, volontiers !

Paul

@tanagra fais comme les autres tu m'envoies ton mail en M.p. voir mon profil

Cdlt

Un exemple de reprise de cadène d'étai sur un Bavaria
2 cadènes identiques montées "tête bêche" et prenant le pont en sandwich
Sous réserve que la cloison soit structurelle

Ben non, on ne voit pas ... mais comme on n'a parfois pas d'autre choix, il faut faire "avec", non ?
Et puis 5° ... sans doute ...mais 4° seulement ce serait mieux ... quoiqu'avec 6,5° ...etc ...etc
Chaque cas doit être particulier et la nature des efforts encaissés aussi ...il faudrait voir la résistance de la cloison, sa composition et le manière dont elle est stratifiée et sur quoi ... on n'en sort plus
Cdlt

Bonjour à tous, cette discussion est ancienne mais je vous joins quelques photos de l’installation que nous avions faite en 2015 sur notre OCEANIS 361 de 1999, cela pourra vous donner des idées. Nous avons revendu depuis le voilier et il navigue autour du monde, actuellement il se trouve à PANAMA et doit passer dans le Pacifique à l'automne.
Bonne navigation à tous ...