Océanis 320 ou Bavaria 300 ?

That's the question ...

Que pensez vous des deux bateaux ?
Je veux changer mon Kelt 707 pour gagner un peu en confort et en place, j'ai en vue ces deux voiliers.
Même longueur.
Le Bavaria 300 est un peu plus récent, un peu mieux équipé, un peu plus cher, par contre maitre bau un peu inférieur. 26cm de moins.

L'objectif étant des navigations en Méditerranée, traversées Marseille Corse, ballade à la journée autour de l'île de beauté, sieste et apéro !!! Pas de machine à glaçons ni sur l'un ni sur l'autre. Pensent à rien ces constructeurs !!!

Quels sont les avantages de l'un et les inconvénients de l'autre ?

Au plaisir de lire vos avis ...

L'équipage
#Bavaria#bavaria_300#oceanis_320
Calife_01Calife_01
03 mai 2023
RigilRigil
03 mai 2023

C'est le Bavaria du Valinco ?
Le plus (amha) de l'Oceanis, c'est qu'il est en ligne d'arbre, le Bavaria a un sail, comme pour l'Hallberg 312, ça m'a refroidi...
Beaucoup en sont contents, pour moi, c'est un bazar de plus à gérer (joint, corrosion galvanique, vidanges...)
Après chacun voit midi à sa porte.
A bientôt sur l'eau entre les Moines et Scandola !

Calife_01:Oui, c'est celui ci. Tu le connais ?Un mail ... Quesaco ? Je suis loin d'être un spécialiste. Et le 320, amha ?Je ne connais pas non plus ...Ma culture générale nautique semble assez limitée ...·le 03 mai 2023 17:14
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LeMokoLeMoko
03 mai 2023

Bonjour Calif

Un point a surveiller sur l'oceanis 320 c'est l'état de l'étanchéité et des plexis cintré. Si il faut les remplacer cela doit bien valoir un bras !!.
Concernant le sail drive c 'est combien la proportion de bateaux avec et la proportions de problème ?? Bien sur il y a le joint d'embase à changer tout les X temps
Au même titre que sur une version à arbre tu peut avoir corrosion du tube d'étambot, Il y changement de bague hydrolube presse étoupe ou autre.

Comme quoi c' est pas simple le compromis 😁😁

Le Moko

Ar-men (anciennement Tan’oz):Bon houle monoQue les bateaux récents, les tubes d’etambot sont en fibre: 0 corrosion Un joint tournant sur une ligne d’arbre coûte 120€ + la main d’œuvre modiqueUn joint d’embase sera autour de 1 500€ tous les 7 ans.La corrosion n’est pas non plus un vain mot: 7 copains ont ce problème, malgré les anodes remplacées régulièrement.Chaque bateau a ses avantages / inconvénients mais cela est de taille Bon choix,Patrice·le 03 mai 2023 19:42
LeMoko:Les 320 sont de 1987 à 199? pas sur que l'étambot soit en fibre, mais oui les problèmes sur embase la facture grimpe vite·le 03 mai 2023 21:03
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ALEBAALEBA
03 mai 2023

Un avantage pour Bavaria, c'est la facilité de trouver des pièces sur le site allemand SVB. Ca me laisse rêveur.

On considère rarement Feeling dans les recherches, je me demande pourquoi. Ca peut faire aussi un bon candidat. Kirie a racheté Kelt, pour toi qui vient d'un Kelt 707.

Pour les plexis cintrés de l'Oceanis 320, pas de problème, ils se cintrent parfaitement sous tension à la pose. Ca ne coûte pas plus cher.

LeMoko:Je rectifie mon propos c 'est pas un cintrage mais presque un pli à +/- 80°. Aleba j 'ai un doute sur la méthode à froid. ·le 03 mai 2023 19:46
Rigil:Le choix entre ces deux bateaux doit être être dicté par la place en Corse qui va avec...·le 04 mai 2023 06:51
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GaaraGaara
04 mai 2023

Bonjour,
Mes parents ont eu un Océanis 320 quand j'étais jeune.
On était précédemment sur un first 30, et la première chose qui nous a frappé fut le rail d'écoute de GV sur le roof.
Alors certes cela dégage le cockpit mais la GV est plus difficile à border.
Sinon, un bateau confortable, moins bien marcheur que le 30.

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Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

Phare du monde

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Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

2022