Ocean Signal epirb1

Normalement les caractéristiques sont bonnes mais ce que je ne comprends pas trop, c'est que selon les différents sites internet, on l'a trouve en catégorie 2 et en catégorie 1 sans différence prix ??

Comme souvent sur les sites internet il y a des confusions et des approximations, c’est bien une Epirb « plaisance » qui existe sous 3 versions
La 1 avec 406 et 121,5
La 2 avec l’AIS en plus
La 3 avec l’AIS et le signal retour

Classe 1 avec largueur automatique pour les navires professionnels
Classe 2 la même balise avec un support manuel pour la plaisance

L epirb la plus économique est içi www.ad-nautic.com[...]-1.html

Oui je m'étais posé la question si on pouvait ensuite faire une demande de modification des personnes à prévenir ou des numéros de téléphone qui changent

Pour alerter les navires commerciaux au large les MRCC/Cross utilisent "SafeyNet", c'est le réseau satellitaire gmdss via inmarsat, ils peuvent envoyer Mayday relay ou contacter un navire spécifique.
Marrant si on cherche "safetynet" par internet maintenant tout fait réference à une application Android :)

La seule obligation pour les bateaux concernés par la division 240 en hauturier est de posséder une balise avec ou sans GPS. Je n'ai trouvé nulle part d'obligation pour les balises équipées d'AIS.