Nouvelle réglementation VHF

Toujours une licence gratuite. Voir sur le site de l'ANF.

Et si moins de 6 watts avec asn (appel sélectif numérique) crr obligatoire
www.legifrance.gouv.fr[...]pdf.jsp

La réglementation sur l'utilisation et la détention des radios VHF sur les navires change, il s'agit d'un changement concernant uniquement les eaux territoriales Françaises.

La déclaration d'une VHF à bord est toujours obligatoire

La réforme concernant l'intégration de la Radiotéléphonie se met en place. Nous avons reçu l'info de la Mission Plaisance du Ministère avant-hier : le 1er arrêté est signé et va paraître au Journal Officiel. En conséquence :
• Tout ce qui concerne les nouvelles prérogatives des titulaires des Permis Bateaux (y compris ceux qui en sont déjà titulaire) : utilisation VHF portable et VHF Fixe sans CRR dans les eaux territoriales est applicable au 1er Mars 2011.
• Par contre, les 1er examens à 30 questions avec les nouvelles questions radio (et les dispositions concernant l'horamètre et le journal de bord) seront applicables à partir du 1er Mai 2011.

Dans les eaux territoriales maritimes et les eaux
intérieures françaises
Pour l’utilisation d’une VHF portative de moins de 6 watts
sans ASN*
L’obligation d’être titulaire du certificat restreint de radiotéléphoniste
(CRR) sera supprimée. Aucune qualification spécifique ne sera exigée.
Pour l’utilisation d’une VHF portative ASN ou d’une VHF fixe
avec ou sans ASN de plus de 6 watts
des connaissances théoriques et pratiques nécessaires pour l’utilisationde la VHF seront désormais intégrées dans le programme de formation ainsi qu’à l’examen du permis de conduire de bateaux de plaisance.
Le titulaire du permis plaisance pourra ainsi manoeuvrer une VHF, fixe
ou portable, dans les eaux nationales maritimes ou intérieures sans
avoir à passer un examen supplémentaire. L’examen théorique pour
l’obtention de l’option côtière ou de l’option eaux intérieures passera
de 25 à 30 questions. Les titulaires d’un permis plaisance délivré avant l’entrée en vigueur de cette réforme pourront utiliser la VHF dans les
mêmes conditions.
Désolé j’espère être plus clair la .
Donc comme je disait vous irais vous emmer...si votre portable de 5 w possède l'asn

Pourquoi avoir "viré la VHF fixe"? C'est tout de même une meilleure sécurité qu'une portable : puissance, portée. Et la portable est par contre pratique lorsqu'on arrive dans un port pour appeler la capitainerie alors que l'on est à la barre ou communiquer avec un bateau proche. Pour répondre à une appel d'urgence, tu pourras entendre cet appel avec ta VHF portable, mais si la station émettrice est un peu éloignée, elle ne pourra pas te capter. Idem si tu lances toi même un appel de détresse, si tu es un peu loin, personne ne te capteras.
Cette démarche me semble être tout à fait à l'opposé d'une démarche de sécurité.

bein oui !
allons-y !.....

t'iras te faire localiser par triangulation de sémaphores avec ton portable !

pfffff.............

Si tu appelles par le 112 la géolocalisation est automatique sur un portable.

Pour naviguer de Quimper aux Sables d'Olonne, je n'ai pas besoin de plus ! Encore une fois, je navigue à -6M d'un abri et pas besoin de fusées non plus !
C'est terrible dans ce pays d'éternels assistés de ne pas sortir sans avoir de quoi appeler quelqu'un. L'automne dernier, il y a eu un appel sur le 16 d'une vedette en panne de moteur dans la baie de Quiberon. Quand on leur a répondu qu'en cas de remorquage, ce serait payant, ils on réussit à redémarrer !
Depuis mon premier habitable, dans les années 80, des fortunes de mer, ça m'est arrivé. La dernière en date, casser le safran. On est rentrés au moteur en s'aidant d'une rame ! On étaient pas hyper-manœuvrables mais on a pu remonter la Vilaine et réparer provisoirement au ponton d'attente avant de passer l'écluse.

De Quimper aux Sables, il me semble bien que tu n'es pas toujours à moins de 6m d'un abri; où est l'abri passé Etel en descendant?

comme toi Bil , j ai un peu de mal a comprendre que l on puisse faire de telles impasses en terme de securité tout ça pour ne pas passer un examen qui en plus n est pas bien compliqué !

ne pas oublier qu une vhf portable ou un telephone , ça fonctionne sur batterie et que quand elle sont dechargées on se retrouve un peu tout seul !

je dis :bravo:

Franchement j'ai été aussi dans la situation de me dire "est ce vraiment nécessaire"
Aprés m'etre fait plusieurs noeuds au cerveau pour essayer de contourner le problème , j'ai finalement décidé d'envoyer un petit chèque de 78 euros ( on et en france :pouce:) et hop le livret de L'ANFR et je me suis incrit en plus à une formule en + histoire de vraiment pas le rater :litjournal:

Conclusion:

Mon porte monnaie c'est allégé de quelques euros , et je peux utiliser mes vhf fixe et portative l'esprit tranquille! :whaou:
C'est vraiment qu'un mauvais moment à passer ;-)

Pas vu pas pris et si pris... :goodbye:

Mais sinon d'accord avec toi , c'est juste un moyen de faire de l'argent sur les pauvres plaisanciers que nous sommes...

Bref faut bien faire marcher le commerce
:jelaferme:

Bonjour Atalante,
Juste une question , ou as -tu déclaré ta VHF et à quelles autorités dois tu présenter ce document officiel ?
Merci pour ces réponses
Y

J'ai passé le CRR avant même d'avoir un bateau, histoire de savoir de quoi je parle en matière de VHF. Idem pour le permis côtier, ca m'a obligé à potasser la réglementation et la signalisation. Ca coûte, certes, mais par rapport au budget bateau global c'est peanuts et j'estime que c'est aussi un signe de respect par rapport aux professionnels de la mer. On ne parle pas dans une VHF comme dans un portable.

ça fait rêver! moi je fais partie de la génération des trentenaires :bravo: et c'est vrai que tu as du vivre à une époque moins contraignante , plus de libertés.
Ce qui est dommage c'est qu'on on soit arriver la...
On peut se poser la question du pourquoi?
Peut qu'a cette époque beaucoup en on profité pour faire n'importe quoi , et des lois à la co.. sont apparues.

Eh bien ma génération paye toutes ses conneries :bravo:
Je remercie aussi ta génération et j’espère quand même qu'il n'était pas tous aussi irresponsable

Entre la pollution engendrée et ce foutre de tout on en est arrivé a ce faire taxer de partout :bravo:

Comme tu dis tu ne verra sans doute pas la suite , sympa pour les autres... :pouce:

D'abord la liberté, ça se mérite. C'est aussi un état d'esprit pour refuser d'être un mouton.
Exemple : dans les années 70, les femmes ont manifesté pour le droit à l'IVG. Elles ont brûlé leurs soutiens-gorge et leurs petites culottes ! Et qu'a fait votre génération ? Elle oblige les femmes à se voiler et elle manifeste contre l'IVG !

salut keltaga et tout les autres!
j'ai mon permis cotier,depui le mois de mai 2011,avec les fameuse question vhf en plus!!eh bien j'ai acheté une vhf cobra etanche,et avec mon bateau et tout mon equipement,j'hesite encore d'aller plus loin juska les 6M !! je dois navigué ver les 2M PAR LA !pour le moment je la trimbale mais elle me sert pas vraiment , mais elle est tjrs branché et meme declaré a l'ANF! peace peace !mais avec le temps et l'experience j'irais plus loin et pkoi pas envisager le hauturier.
a+

Je viens de racheter un bateau déjà équipé d'une VHF. Que dois-je faire ?

Je dois faire une demande de licence. Si je navigue à l'étranger, je dois passer le CRR. Si je navigue en France et que je n'ai pas le permis plaisance, je dois également passer le CRR.
J'ai trouvé ceci sur le site !!!!!!!!!!

C'est pas trés clair

Pat

C'est tellement pas clair que je vais faire une demande.....
pat

Je suis d'accord sur le fait qu'une VHF avec ASN est un plus important en matière de sécurité, car même une personne non expérimentée peut lancer un appel de détresse dans la mesure où la procédure est clairement affichée à coté de l'appareil. N'oublions pas le stress qui peut faire perdre ses moyens dans une situation d'urgence.
Mais de là à dire que le CRR "ne sert à rien"... Il sert à connaitre et respecter les procédures radio standard, connaitre les canaux à utiliser suivant la nature du trafic, savoir épeler le nom de son bateau etc...
ON entend parfois des choses étranges sur le 16, sans compter les petits bavardages qui entraînent généralement une intervention du CROSS ou du sémaphore voisin.
Quant aux appels pour essai radio, il y en a finalement assez peu, du moins en Manche, là où je navigue depuis quelque 35 ans. Entre faire un essai sur le 9 en quittant le port et appeler le sémaphore proche lorsque l'on est en mer, il y a tout de même une différence. Il est possible que l'émission soit trop faible pour porter lorsque l'on est au large alors que tout allait bien à quelques centaines de mètres.
Par contre, le 16 peut être assez encombré dans les zones à fort trafic, notamment les approches de grands ports.

Pour patpey24, tu trouveras toutes les informations nécessaires à tes démarches administratives sur le site de l'ANF, notamment pour la demande de licence. Normalement, ton vendeur aurait du te donner la licence radio (pour autant qu'il en ait une!).
Lorsque j'ai acheté mon bateau, le vendeur n'avait pas de licence radio et sans doute encore moins le CRR. A l'époque (1996), j'ai simplement envoyé un courrier à l'ANF qui m'a immédiatement envoyé la licence pour le poste.

bonjour a tout le monde
pour patpey !achete ta vhf et et demande a l' ANF une licence d'utilisation , voila c'est aussi simple que ca!wuand a l'utilisation , tu l'allume et tu laisse allumé c'est comme pour les voiture , si tu veux discuté avc des pote (VOILIER OU BATEAU)tu choisis un canal libre , pour ne pas gener les autres autrement tu te met si tu es sur les cotes française sur le 9 et le 16 SI TU ES loindes cotes française.avec le 9 si tu navigue par exemple le matin tu peux demandé a la capitainerie la meteo a venir ,de tte facon elle sera transmise sur ta vhf tte les demi heur normalement bonne naviguation!

Le post de Melah illustre parfaitement la nécessité de passer le CRR!
Melah conseille à Patpey "quant à l'utilisation, tu l'allumes et tu laisses allumé... si tu veux discuter avec des pote (voilier ou bateau!!!) tu choisis un canal libre... tu te mets sur le 9 ou le 16 etc...".
Tout d'abord, cher Melah, on ne se contente pas "d'allumer la VHF" lorsque l'on est en mer.On sélectionne le canal 16, canal de sécurité, sur lequel on reste en veille. On ne trafique pas sur le 16, sinon pour une mise en liaison avant de basculer sur un canal affecté et pour les appels de sécurité, que l'on soit près ou loin des côtes.
De même le 9 est réservé aux capitaineries des ports de plaisance. Donc on l'utilise notamment pour annoncer son arrivée et demander une place, mais certainement pas pour demander la météo.
La météo, quant à elle est diffusée régulièrement par le CROSS (depuis quelques années toutes les demi heures) sur un de leurs canaux de travail (en Manche VHF 79 ou 80), après appel sur le 16.
Pour papoter avec les potes, uniquement sur 6, 8, 72 ou 77.
Si tu avais passé le CRR, tu saurais tout celà, Mellah et tu pourrais utiliser correctement ta VHF sans utiliser des canaux qui ne sont pas destinés à ton trafic personnel et gêner les utilisateurs de ces canaux.
Alors si je peux me permettre un conseil, imprime le document relatif au CRR sur le site de l'ANF et inscrit-toi vite pour passer le CRR.

ANFR....

Tout y est CLAIREMENT expliqué.

Je viens de passer le côtier, histoire d'avoir tout 'le code' bien en tête.
Le tout pour la pratique de la voile donc superflus, finalement bien bûcher le code peut suffire, j'ai rien appris de plus lors des cours en salle.
Bon du coup j'ai la partie VHF du nouveau permis.
- Ce permis étant côtier, l'utilisation de la VHF est-elle autorisée au-delà de 6 milles (voilier je le rappelle)?
Enfin, j'ai bien l'intention de finir aux anglos un jour ou l'autre, j'ai donc prévu de passer un de ces 4 le CRR de toute façon (plutôt facile d'ailleurs d'après ce que j'en ai vu)....

il me semble que c'est 12 Mn pour la limite des eaux territoriales.
ensuite on double à 24 pour les eaux contigües (toujours nationales en ce qui concerne l'application des lois) et ensuite à 200 pour les zones économiques.

Exact, dans les eaux territoriales. Au delà de 6 milles , on est dans les eaux internationales et c'est la règlementation internationale qui s'applique, donc CRR. Simple.

Je pense que le problème n'est pas tant de savoir pourquoi une VHF est utile ou pas, mais de savoir s'en servir (intelligemment) et de respecter les règles élémentaires d'utilisation.
Le fait de passer un examen qui valide des connaissances acquises, valide surtout la capacité à répondre à un questionnaire à un moment (t), sans pour cela garantir qu'à (t+1)les connaissances ne seront pas oubliées ou non respectées (les discutions sur ce fil le démontrent).
Quid alors de l'utilité de l'examen, tout au moins dans sa forme actuelle, puisqu'un bon bachotage (apprentissage des réponses), suffira a obtenir le bout de papier qui nous permettra d'être en règle avec l'Administration).

ecumeur ,tu n'a pas compris,ce que j'ai dis,tu peux naviguer et resté allumé sur le 16 JE NE VOIS PAS EN QUOI CELA GENE.apres ,pour discuter avc les potes en plus des canaux quetu as dis y'en a bcp d'autres kon peut choisir,si tu n'utilise pas ta vhf ou si tu peche ..pourkoi ne pas la laissé sur le 16?

et oui à lire les posts on voit tout de suite celui qui s'est donné la peine de passer le CRR et ceux qui pensent savoir utiliser une VHF sans avoir seulement lu une seule ligne

ge.phe je ne crois pas que tu puisse chopé le 16. MAIS TU PEUX TJRS FAIRE LE 112

La question: comment être en veille avec un gsm?
Je suis prenneur de la réponse.

Voilà la limite d'un Gsm!

Le gros avantage de la VHF comme déjà dit par certains.
Ca permet, en veille, de recevoir l'appel d'urgence d'un navire qui serait tout proche et d'intervenir rapidement pour lui porter assistance.
Je vois déjà d'ici ceux qui se disent: 'moi, je m'en fous des autres, il y aura bien quelqu'un d'autre pour porter assistance'.
Et bien l'avantage c'est que çà marche dans les 2 sens, on peut aussi se retrouver dans la situation d'appeler les secours et être bien heureux qu'un navire proche puisse arriver rapidement sur zone!
Plus il y a de navires équipés de VHF et plus le système est efficace!

Je rajoute:
Si lors de cet incident, était passé un bateau à un mille, un contact VHF aurait peut-être permis à Ecumeur de recevoir le coup de main d'un apnéiste confirmé, voire d'un plongeur-plaisancier.

Je pense que c'est à peu près le même pourcentage au sujet des ceintures de sécurité en voiture. Si on interroge un automobiliste sur ce sujet "pourquoi?", 9 sur 10 répondront "parce que c'est obligatoire et que je risque un PV" et très peu "parce qu'elles contribuent à ma sécurité"!

absolument ...

On peut toujours zapper et aller voir ailleurs . Car j'ai rarement vu un fil aussi lamentable sur HeO .

En substance, il nous faudrait absorber les déglutitions d'individus qui nous affirment qu'ils ne veulent pas accepter les règles les plus communément admises .

Quand on est sorti d'un port, il y a peu de règles à respecter . On choisit son cap et vogue la galère . On est pas sur l'autoroute . On est libres !

Sauf que ... quand il y a un autre bateau devant, que fait-on ? Dans la brume ou face à une voie d'eau ?

Pourquoi ne pas tirer les fusées périmées pour célébrer la mort de Louis XVI ou la prise de Jérusalem par les Francs ?

On allume le poste et hop on déblatère . On est libres, fuck the police et nique ta mère au passage .

Plus de vent, panne d'essence ! no problem, le Cross sait gérer .

Relay mayday c'est quoi ?

Pan Pan Pan, débarrassez moi des idiots qui comptent sur les autres pour les sortir d'affaire .

On peut vivre sans le CRR à condition de respecter les connaissances minimales qu'il enseigne .