nouvelle reglementation balise il est urgent d'attendre

Je pense comme toi. Je ne comprends pas cette urgence pour acheter une balise. Jusqu'ici je me disais que l'avais raté un truc. Que maintenant nous soyons deux, me rassure.

@calypso2
Il est dommage que vous ne répondiez pas à une question fort simple et qui permettrait d'argumenter. De Quel Réseau est votre Copain.
Merci pour votre retour.

De quel réseau est ton copain. Ca c'est vraiment intéressant pour tout le monde et pourrais grandement éclairer le sujet. Mais pour l'instant c'est du flou. Soyez précis SVP pour apporter du crédit.
Merci

Pourquoi plus clair‚ tu peux nous dire ?
Ils vendent toutes les marques concurrentes a Océan Signal ?

Disons qu'au premier mai, si tu envisages d'être à 60 milles d'un abri, il en faudrait légalement une. Après, c'est aussi l'occasion d'en acheter une moins chère (peut-être) avec l'AG.

Sur STW il est expliqué que dans 2 a 3 ans (forcément avant pour les balises) le segment MEOSAR sera en service et le GPS ne sera plus nécessaire et comme les balises seront légèrement différentes ‚ la précision sera tres importante et la rapidite immediate.
L'absence de GPS limitera les coûts et la consommation donc l'autonomie du système. Certaines versions permettront de recevoir un accusé réception de l appel détresses perso je pense qu'il vaut mieux investir dans la redondance ET la sécurité individuelle. Urgent d'attendre ou de jouer un coup d attente. Moi je vise PLB.

Faux‚ va sur Google.
Ce sont les satellites qui localisent immédiatement et en CONTINU ton signal radio lequel donc n'a PLUS BESOIN D INFO du GPS.

@au pilon

10 mA en 3.3 v cela fait 33 mW

Annonce 2013 :
"Le module GPS à hautes performances consomme moins de 90 mW sous 3,3 V "
soit 30 mA en haute performance revendiquée.
1/ Combien consomme un GPS "normal" ? 50 à 80 mA.
2/ combien consomme l'emetteur 406 ?
3/ combien consomme le homing ?

je ramasse la copie dans une heure

Le cout du GPS? zéro vu qu'il te le donne avec la bagnole !

"Le Mickey journal"

la balise va couter peu ou prou le prix de la valise de fuser ou autre feu de bingal que l'on jete au bout de 4 ou 5 ans et va dure certainement bien plus longtemps
alors soie tu c'est pas compter soie tu na jamais acheter la valise de fuser donc tu na pas de bateau hauturier.

de toute façon pour cette année il n y en aura pas pour tous le monde
après mes fuse sont de l'année dernier.....
comment peut on contrôle la présence des balise a bord a plus de 60 mille des cotes.....ils faux beaucoup de moyens pour quelque uluberlu dans mon genre....
les radar sont beaucoup plus rentable....
C'est le bon sens qui dit de s'equiper d'une balise.
Pourquois n'obligerions pas les assurances d'equiper leur clients qui eux connaisse notre zone de navigation pour lequel nous nous assurons!!!
leur commande ferait vraiment baisser les prix.....

oui il y a quelque chose d'assez surprenant dans cette precipitation

la balise est elle obligatoire dés cette année au 1er Mai et la VHF et la VHF portative en 2017 alors que tout le monde a une vHF a bord aujourd'hui ..Il aurait été plus logique d'inversé les dates ...

Ce n'est pas le rôle de l'assureur... surtout dans un pays comme la France où l'Etat est réputé (par lui-même) omniscient et avoir la fonction de seconde mère pour ses sujets.

Certes, mais un assureur fera du préventif afin d'éviter que ses Clients fassent l'objet de sinistres qui pourraient leur coûter des sous.
Les sinistres non couverts, les assureurs s'en battent les ballustines.

Et c'est quoi le rapport avec la prévention mise en place par des assureurs? :reflechi: :tesur:

Alors pourquoi les assureurs ne t y obligent pas?
C est a se demander si une société zéro risque les interesse.

Je ne connais aucune assurance qu'il fasse du préventif.

Cherche pas, c'est Jppp... On le connait bien ;-)

la on parle pas de vol de quelque bijoux, ou quelque objet de valeur
on parle de sauver des vies, les dédommagements sont sans commune mesure!!!!!
si une balise d'un assureur permet de sauver une vie l'assureur rentre dans ses frais

Bingo : je parle d eux !

Le système MEOSAR est prévu pour être opérationnel vers 2018, mais ce ne sont que des prévisions( Ils intègrent galileo et le système russe).

MEOSAR est en route pour 2018 ce qu il faut comprendre c est que les balises seront prêtes AVANT et n'ont PAS besoin du GPS.
Deuxio‚ il serait bien de piger que MEOSAR apporte un PLUS‚ libre a chacun de le négliger. La 240 est étonnante du point de vue de cette 'urgence' de la mise en oeuvre.

Moi aussi je jette ma batterie tous les 4 ans mais je garde ma putain de bagnole !
:-)

Pas de mauvais esprit mais de la réflexion.
Bon, nouvelles balises opérationnelles en 2018, si tout va bien. Nouvelles balises prêtes en 2017. Nouvelles balises dit prix élevé car la conception n'est pas amortie, et fonctionnement en mode dégradé car il est SUR que Galileo ne sera prêt en 2018. Comme les balises actuelles fonctionnent bien, et comme les prix vont être attractifs par l'AG, je ne vois aucun problème...De toute façon, ces anciennes balises seront encore opérationnelles pour de très nombreuses années. On ne peut pas changer le parc mondial en quelques mois..
Les ships: ils anticipent une forte augmentation des ventes, et ils vont lancer des promotions TERRIBLES (genre -10% sur des marges de 30 à 40%). Un achat groupé ne peut pas leur plaire, car cela casse le coup.
Je ne pense qu'il y aura des baisses chez les fabricants, car la division 240 est un problème franco-français, et les balises ne sont pas produites en France...
Encore moins d'avancées technologiques si un type nouveau doit sortir...
Donc, on peut acheter tranquille...

Jppp, notre nouveau JC... Il multiplie les personnes, et les transforme ! Ainsi :

une personne en formation au affaires maritime = des gens des aff mars

Y a mon cousin qui connait une personne dont le voisin lui a dit que jppp n'était pas un troll. Incroyable, non ??? :mdr:

"Grain de soleil" n'autorise aucune conclusion sur l'incident : rien n'a été retrouvé !!
DEUX Pannes d'avions,
arrêt rapide des secours,
refus d'intervention locale de 2 cargos.
Rien n'infirme ma position qui est de préfèrer actuellement DEUX PLB plutôt qu'une EPIRB.
Ton équipement est complet et couteux mais que conseiller aux autres ?

@pytheas
Bravo‚ bon esprit !
Plus cher? Non car je le dis encore une fois : la détection IMMEDIATE de position se fait par les satellites donc rien a voir avec GPS GALILEO etc.
Moins cher car pas de GPS‚ batterie plus petite‚ etc ...
Les balises restent toujours compatibles bien sur.
Si des gens des aff mars conviennent de l'anomalie de cette precipitation ‚ que dire !

Pour ma part‚ PLB puis dans 2 ans‚ deux EPIRB qui coûteront le prix d une EPIRB actuelle car pas de GPS et batterie bien plus petite.
L idée de vider les stocks? je ne pense pas. L'idée de faire un dernier tour du produit pour ramasser la monnaie plutôt.
Les balises 2eme génération en version de base sont plus efficace et rapide‚ celles qui ont des retours (on reçoit un accuse réception !) sont plus que "rassurantes" ce qui en matière de sécurité est ..... rassurant !

On peut même le lire en français sur le site de Cospas-Sarsat. Enfin en faisant la traduction gogol peut-être pour ceux qui ne maîtrisent pas suffisamment le ricain.

Jppp,

C'est pas une histoire de sous... j'ai l'EPIRB sur le bateau, la PLB sur le gilet et même l'AIS sur les gilets principaux... ceinture et bretelles... on valorise à combien le mec qui s'est noyé ? Ma philosophie, que tu es libre de partager ou pas, est, si cela a du sens dans un futur raisonnable, je le fais... Si c'est mieux après, c'est génial...

Je paye de trop ? sûrement.. mais comme pour les assurances, je suis ravi de les avoir et encore plus ravi de ne pas en avoir eu besoin..

Le cas du Selection "rayon de soleil" de l'année dernière devrait faire réfléchir... les PLB se sont éteintes avant que l'on ait retrouvé ces malheureux...

Bien sûr que l'on peut acheter tranquille en 2015.
Question : s'il faut toujours attendre le nouveau produit plus performant et moins cher, que fait-on en attendant?
Entre maintenant et l'hypothétique nouvelle balise miracle pas chère et très performante promise pour 2018, on attend et l'on peut couler tranquille en ayant fait l'économie d'achat en 2015. Bravo, mais je préfère dépenser quelques centaines d'euros maintenant plutôt que de couler ZEN! :reflechi: :reflechi:

Quel est le réel intérêt d'attendre? Sinon encore une fois de semer le doute pour ceux qui veulent acheter maintenant. A qui profite ce genre de démarche?
Je crois sincèrement qu'il faut arrêter de raconter des conneries.
:oups:

Je n'ai pas attendu que la règlementation impose une balise de détresse, depuis que je suis propriétaire de mon bateau, soit 1998, j'ai toujours une balise de détresse à bord et ne suis pas ruiné pour autant.

Au fait, où est passé atamat au profil vide??
Silence radio. :oups:

Les balises n'auront plus besoin GPS donc moins chères. Le fonctionnement côté balise devrait être le même que celui d'aujourd'hui.
La différence se situe au niveau de la constellation des satellites.
Mais comme dit, au mieux 2018, voire en réalité.....
Les balises d'aujourd'hui seront toujours utilisables.

La fonction permettant d'avoir une confirmation de la réception de la balise va certainement se monnayer cher...

J'avais mal lu : si y a pas le GPS (ce qui est difficile à admettre pour beaucoup) elles seront moins chères, la balise n'étant plus qu'un simple émetteur radio comme ta télécommande de portail ou de bagnole.

J'ai une balise EPIRB depuis 5 ans. A l'époque de mon achat, les balises des différents constructeurs étaient pratiquement toutes disponibles avec ou sans GPS, avec une différence de prix minime. J'ai eu de longues discussions avec un membre de mon club nautique et pilote du SAR des Baléares au sujet de l'utilité du GPS incorporé à la balise.
Son opinion était et est toujours très claire : le GPS incorporé à une balise est au mieux inutile, voir nuisible.
La raison est la suivante : Historiquement, les balises opéraient dans les fréquences 121,5 MHz (civil) et 243 MHz (militaire) réservés à l'aviation. Ces fréquences sont encore écoutées en permanence par divers acteurs (SAR, aéroports, radio amateurs, avions de ligne, avions et navires militaires, etc.) et quantités d'avions et navires sont équipés de récepteurs gonio permettant de localiser l'émetteur, donc la balise et de se diriger dessus (homing). C'est le cas de tous les avions, hélicos, navires SAR, et de nombreux navires de transport de passagers.
A partir de 2007, l'usage de la fréquence 406 MHz est recommandée pour toutes les balises de détresse. Toutefois, pour tenir compte de la relative imprécision de la localisation par les satellites, et de l'équipement existant, la fréquence de 121.5 MHz est conservée pour permettre la localisation précise par homing. C'est pourquoi, à ma connaissance, toutes les balises EPIRB actuelles émettent sur les deux fréquences : 121,5 et 406 MHz.
Le pilote SAR estime que la localisation GPS est un élément redondant, et qu'il est plutôt distrait lors de son approche en homing qu'aidé par cette information supplémentaire.
Si j'ai le choix, je préfère donc SANS GPS.
C'est généralement moins cher, et surtout je ne veux pas que mon sauveteur soit gêné dans sa recherche !

Ton pilote du sar s' il fait du homing à la gonio il fera souvent la courbe du chien avant d'arriver sur le point alors que les puces gps actuelles te donnent une telle précision que le pilote fait un goto et arrive pile sur l'objectif.
Un quart d'heure dans l'eau peut être fatal.
Ton pilote tu lui diras que celui qui tombe à l'eau dans la mer du Nord n'aura pas autant d'espérance de vie que le véliplanchiste aux Baléares en plein été.
La fréquence des ELT (aéronautique) des Epirb (bateau) et des plb a toujours été 406 Mhz depuis que le système C-S est au point. la fréquence de recherche 121,5 (civil) et 243 (militaire).
il me semble que les balises avec les fréquences de recherche 121,5 c'était au début des années 70 suite à la disparition de 2 députés américains en Alaska lors d'un crash. C'est de là qu'est partie l'idée d'un système mondial mené par les ricains les canadiens et les français. Les russes sont venus se greffer dessus un peu après URSS oblige.
Nous nous avons eu Argos entre temps.
Enfin j'ai peut-être pas tout écrit dans l'ordre. Je fatigue.

@Patoutie
Sans GPS, les temps de localisation actuels sont de 2 h en moyenne et peuvent faire 4h.
Ce retard importe ou pas ? il faut demander aux CROSS SNSM SAR.

En 2018, tu n'auras plus ce retard sans toutefois avoir l'immédiateté de localisation des nouvelles balises.
Ton absence de GPS ne te pénalisera en rien : tu auras eu raison assez tard !!!

Le homing consiste à suivre en gonio la fréquence 121.5 (on sait aussi TRES BIEN suivre la 406 même si elle n'émet que 0.5 sec par minute).

Avec la techno actuelle, rien ne démontre la nécessité en maritime d’émettre le homing en 121,5.

GPS en parasite pas le 121.5 et inversement, je ne pige pas la prétendue gêne.

"tant d'affirmations en majuscules"
lesquelles ?

ASN c'est très bien mais tu oublie que sa fonctionne que il fau une autre ASN pour faire le relais par rapport aux cross a plus de 60 mille il en fau un certain nombre
les portable sont pas ASN en général et porte a 5 mille
si ta sécurité dépend de papimougeot qui veut pas changer sa vielle vhf et qui ne la met pas en route pour économiser sa batterie
PAN T'ES MORT

Sans vouloir relancer un grand sondage, combien parmi l'ensemble des plaisanciers ayant un bateau capable de le faire (Je ne parle donc pas des pêche promenades) naviguent réellement (voire souvent) à + de 60 miles d'un abri ; ce qui implique une traversée de (presque) + de 24 heures.
Ici, en Mer du Nord - Manche, il faut vraiment monter très au nord pour être à + de 60 miles d'un abri.
Je doute qu'ils soient vraiment si nombreux par rapport à l'ensemble des bateaux de plaisance.

la balise peut tres bien aussi servir à quelques mille d'un abri ,non ? et c'est surtout pret des cotes qu'il y a plus de danger

bonjour
un exemple:
"Qui te parle de ne RIEN acheter ?
1 As tu compris que j'ai déjà une PLB, donc je suis le PREMIER content !!!!
2 Est ce que j’achèterais une EPIRB ? non et si c'était à refaire ce serait a nouveau une PLB car :
3 il est EVIDENT que dès que je peux j'achète la seconde génération AVEC accusé réception de mon appel de détresse :
tu sauras que ton appel de détresse est reçu !!!"
cordialement

avec GPS ? oui car utile jusqu'en 2018, inutile après

EPIRB ou PLB ? Celui qui n'a pas, DOIT s'équiper, c'est une obligation morale.

PLB est suffisant, il sera content dans 2 ans d'acheter le dernier modele.

Lisez ceci :
"Il est à noter que MEOSAR aura une couverture totale et qu’il offrira aux naufragés l’important confort moral d’une réception sur leurs futures balises de la confirmation que leur message de détresse a bien été reçu .. Cela montre bien que la couverture globale et continue ainsi que l’accusé de réception est considérée par l’organisation SARSAT comme suffisamment essentielle pour JUSTIFIER ce nouvel investissement. "

Il y a beaucoup d'endroits ou à plus de 60 milles d'un abri on peut être secouru en quelques heures. Presque toute la Med par exemple ou la température de l'eau permet de survivre avec un gilet et une PLB.

que tu ai tout le materiel de secu ou uniquement ton maillot de bain l'assureur paira de la m^me maniere . A m^me titre que si tu grille un feu rouge et que tu tue le type en face ..

@Patoutie

"Je préfère savoir qu'une foule de navires sont capables de me trouver, plutôt que de savoir qu'un seul dispose du dernier équipement super sophistiqué, mais ne me recherchera pas parce qu'il est à l'autre bout de la planète.
Cà, c'est pour répondre à JPP. "

Les secours vous rechercheront avec les MEMES equipements, RIEN n'est changé !

C'est vrai que tout cela n'est pas simple, faut pas le compliquer.

"Il est à noter que MEOSAR aura une couverture totale et qu’il offrira aux naufragés l’important confort moral d’une réception sur leurs futures balises de la confirmation que leur message de détresse a bien été reçu .. Cela montre bien que la couverture globale et continue ainsi que l’accusé de réception est considérée par l’organisation SARSAT comme suffisamment essentielle pour JUSTIFIER ce nouvel investissement. "

@Guilt
"La vérité absolue n’existe pas."
tout le monde apporte les informations qu'il sait, ok ? c'est le principe d'un forum, non ?

Quand Patootie dit :
"Je préfère savoir qu'une foule de navires sont capables de me trouver, plutôt que de savoir qu'un seul dispose du dernier équipement super sophistiqué, mais ne me recherchera pas parce qu'il est à l'autre bout de la planète."

c'est bien inventé mais c'est faux, le matériel de recherche est le même, le homing
cela n est pas mon avis,
cela n est pas mon opinion,
ce n'est pas mon vécu
cela n'est pas issu de mon raisonnement
cela s'appelle un fait
et en matière de sécurité les faits erronés sont trop têtus et trop dangereux
on se doit de les corriger et pas de laisser les gens dans l'erreur.

Quand à l'avis suivant (sur l'un des avantages), un avis de SARSAT, excuse moi du peu :

"Il est à noter que MEOSAR aura une couverture totale et qu’il offrira aux naufragés l’important confort moral d’une réception sur leurs futures balises de la confirmation que leur message de détresse a bien été reçu .. Cela montre bien que la couverture globale et continue ainsi que l’accusé de réception est considérée par l’organisation SARSAT comme suffisamment essentielle pour JUSTIFIER ce nouvel investissement. "

35 posts ou on arrive toujours pas a éclaircir le pourquoi d'années de développement, 72 satellites, des stations sol, etc ... ça c'est mon constat
et mon avis, je le garde pour moi !!

Jpp, en parodiant Coluche, "plus lourd que lourd, c'est quoi ? " :heu: :lavache:

et boire une bonne pinte de bière pour se consoler! :mdr:

C'est quand-même étonnant toutes ces bonnes intentions juste au moment de la finalisation de l'AG...

Ce fil est devenu amusant ;+) on avance pas d'un pouce mais est ce grave...

Pour les courageux qui se sont farçis la prose diverse et variée, on aura bien lu que Jppp a une PLB et il est content de son achat.. et bien Jppp c'est très bien... et je le dis en toute honnêteté.. D'autres font d'autres choix ?.. et bien lâche leur la gr...pe.. ils se peut qu'ils aient leurs raisons ;+) (Mon voisin est comme toi quand il croit quelque chose, il ne fait pas bon penser autrement... c'est la nature humaine et je vis avec.. ;+) )

Pour revenir à mon très modeste cas, je navigue essentiellement en mer du nord/manche.. dans une zone où passe, m'a t-on dit, un quart du traffic maritime mondial... oui môssieur ! et pourtant, j'ai la totale .. La VHF suffisante ? sans doute mais contrairement à notre ami robert dans "all is lost", je ne pense pas qu'une batterie sortie de l'eau va donner du jus pour alimenter une radio passée à l'eau de mer et déconnectée de l'antenne en bout de mât... donc première raison de la balise.. le black out..

Oui, mais il y a l'AIS me diront (peut être) certains.. en effet, et en accord avec la règle de l'ISAF, l'antenne de l'AIS est en tête de mat.. pas cool quand il n'y a plus de mât... et cela arrive..

Alors il reste la VHF portable, l'antenne de secours etc... N'étant pas un grand habitué des naufrages, je n'ai pas pu encore tester les limites de mon humble personne lors d'une de ces "expériences".. je serais peut être héroïque au point de recevoir la nationalité française ou "lâche" au point de pousser sur le bouton de la balise avant de me réfugier dans le canot de sauvetage (un autre AG d'H&O pour le moment, au fait ;+)) et être content que le "truc" est en route, avec la position, le "homing", la loupiotte et pour longtemps.. là comme ça, tout de suite.. surtout que le modèle le plus cher ne coûtera même pas 1 pour cent de ce que j'ai déjà mis dans le rafiot.. et c'est pas une perdrix de l'année croyez moi...

Allez, lâchez vous !, rions un peu et.... que l'AG soit un succès, pour les bonnes raisons..

Pour avoir les prix, il faut s'être inscrit à l'AG avant la date limite ou, à priori, être inscrit au club Heo.

Je crois que Bosco17 répondait à Jppp... :doc:

"Pour avoir les prix, il faut s'être inscrit à l'AG avant la date limite ou, à priori, être inscrit au club Heo."

non, ce n'est pas l'un OU l'autre, c'est l'un ET l'autre.
Il serait bien que l’erreur de départ qui figurait dans la FAQ soit reconnue de manière à dissiper ce malentendu.

Si celui qui est inscrit a eu ses prix, il n'est pas pénalisé par une "rumeur" d'erreur, ok ?

si celui qui n'est pas inscrit, n'a pas ses prix, c'est normal, non ?

Y a donc pas lieu à enquête paranoïaque sur un "pourquoi propager" :-) :-) :-) :-) :-) :-)

Je répète que je n'ai toujours pas les prix et pourtant je me suis inscrit

J'ai juste un message de l équipage du 9 février 14h12 :

"Bonjour,

Vous vous êtes inscrits pour l'Achat Groupé Balise. La finalisation de l'achat est imminente.

Les tarifs obtenus sont à la hauteur de vos attentes. Au vu du nombre de participants, le risque de rupture est important et le nombre devrait être limité.

Afin de vous préparer au mieux, nous vous rappelons :

1) L'achat groupé est réservé au CLUB HEO. Si vous n'êtes pas inscrit, ne tarder pas à le faire au plus vite. L'opération sera dans un délai très court.

2) Votre profil Hisse Et Oh (rubrique "mon compte") doit être à jour des éléments suivant que nous transmettrons au partenaire final :
- votre nom, prénom, adresse postale
- un numéro de mobile doit être renseignée et ceci afin de vous transmettre le code personnel, utilisable chez le partenaire.

Merci à tous de votre participation et à très vite,

L'équipage"

Pas besoin de fusees si tu as une vhf fixe : www.developpement-durable.gouv.fr[...]Web.pdf

balise MC MURDO par exemple, portée 4 milles, mais activation manuelle. :litjournal:

On manque vraiment de données objectives sur la portée des balises AIS en conditions réelles. Cela dépend naturellement de l'état de la mer et surtout de la hauteur de l'antenne AIS du bateau.
Perso, je table plutôt sur 0,5 NM, mais sans expérience réelle.

@ Jppp
pour la grande majorité des VHF portables, elles émettent en 1 ou 5w.
Seules quelques unes de certaines marques sont capables de faire du 6w d'émission.

Pour ce qui est de la portée d'une balise AIS, il est logique qu'elle ne soit pas très grande.
cette balise doit être envisagée comme un moyen de récupération ultra compact de la personne tombée à l'eau plus qu'un moyen de lancer une alerte dans toute une zone. C'est une sorte de perche IOR électronique ; ça sert surtout à l'équipage du bateau dont il est tombé.
En cas de MOB, seuls les navires qui sont très très proches peuvent être d'une certaine utilité. Il ne sert à rien d'avertir un autre bateau situé à 10 miles et qui mettre plus d'une heure à arriver sur zone.

Ouf, mon antenne de réception AIS se ballade à 17 m au dessus de l'eau...

mais qui peut le plus peut le moins

il y a peut un matelot de nuit est tombé du bateau de peche , l'équipage s'en ait aperçu au petit matin lorsqu'ils se sont levé .. si le matelot avait été equipé d'un AIS ayant une grande porté il aurait eu plus de chance d'etre repéré soit par soon bateau ou soit par un autre

@brufan
"Pour ce qui est de la portée d'une balise AIS, il est logique qu'elle ne soit pas très grande. "
?!?
On parle de sécurité humaine, d'homme à la mer, la limitation de portée ne devrait être que technique.
Limiter la puissance à 2 watt et même à 6 watt est assez déplorable en fait.
il ne viendrait à personne l'idée de limiter la puissance de sa torche lumineuse de secours.

voir snsm
www.snsm.org[...]secours

pour moi, la balise AIS permet de revenir sur un équipier à l'eau ou de finaliser l'approche d'un cargo, donc 2 à 3 NM c'est parfait. Pour le reste, il y a l'AIS de la vhf fixe et la balise epirb

Dans l'optique de croisière au long cours qui semble être ton programme, c'est très cohérent.

si on a une balise , c'est que l'on est déjà ;au moins , a mon avis en semi hauturier (+ de 60M) sa demande déjà d'avoir un bateau bien préparé , 100M. d'un abri c'est en moyenne 24heure de nav , si gros pépin ,sa peu poser de gros problèmes , mais après tout je suis peu être un inquiet .........

c'est quand un gros pepin arrive que tu te rends compte que tu n'as pas tout prévu .... vraiment, faut pas partir :non:

c'est sur qu'au delà d'environ 30M on est entre les 2 , c'est vrai aussi qu'entre 30 et 60 M il y a encore du "monde" sur l'eau pécheurs ou autres , l'AIS ou le radar nous le montre , souvent a porté de VHF, au delà c'est plu calme ...
c'est vrai que se donner une limite pour ajouter ou non une balise a son équipement reste très théorique ; le législateur a tranché pour nous , a mon avis il vaut mieux comme je le disais plu haut optimiser son bateau en fonction de son programme ambitieux ou modeste , une belle navigation est une navigation ou il ne se passe rien , que du plaisir ....

En plaisance, les balises, VHF DSC et autres trucs existants ou à développer sont aussi (voir surtout) là pour rassurer tant l'Autorité que les équipages.
Vu l'évolution de nos sociétés où le risque est constamment chassé, il est alors conçu comme une nécessité d'avoir un dispositif de sécurité dans tout ce que l'on fait.
Pour des équipiers novices (voire très novices) le fait de pouvoir appeler les secours en appuyant sur un bouton est vu comme rassurant.
Sur mon bateau, bien que je navigue avec ma famille, aucun équipier ne saurait déclencher correctement les secours si je n'étais pas en mesure de le faire moi-même. J'ai juste réussi à leur apprendre qu'il y avait un bouton rouge et comment on appuyait dessus... même chose pour le bib qui tombera à l'eau en tirant sur une poignée fluo... le reste, mon "équipage" est absolument non réceptif aux apprentissages des procédures de sécurité. Je suis le premier à le déplorer mais c'est comme ça (à moins de débarquer ma famille et de naviguer seul comme un loup solitaire mais ce n'est pas ma conception des loisirs).

Si le sieur atamat avait été équipé d'une balise, on aurait pu retrouver son épave! :mdr:
Encore un charlot de passage. :oups:

materiel de secu tout azimut , pourquoi pas !!!

question : Combien de disparus ,combien d'accident en plaisance , en mer ???? presque zero alors il faut resté la tête froide ....

J el'ai dejà dis : on devrait plutot insisté sur la formation , sur l'apprentissage ,sur les permis ça me semble etre la premiere pierre et etre la vraie securité ....

a quoi sert un GPS si le plaisancier est incapable de tracer sa position sur une carte et de relevé un cap pour aller un peu plus loin ???

comme dit plus haut : ça rassure

Complètement d'accord .

@Jppp : ou je n'ai pas bien compris ton post, ou alors c'est toi qui ne comprends pas mon message.
Je constate juste que le développement des technologies rend l'accès à la navigation APPAREMMENT facile et sans danger. Dans cette optique, les moyens d'appels au secours se sont développés. Les équipages novices peuvent alors se sentir rassurés de pouvoir en tout temps en tout lieu "appuyer sur le bouton rouge" et obtenir des secours.
Mais comme le dit CALYPSO, c'est parfois au détriment de la formation et du sens marin. Un débutant peut être amené à prendre des risques qu'il n'aurait pas nécessairement pris s'il ne disposait pas de moyens efficaces et faciles pour lancer une alerte.
Ce qui me fait un peu peur ; c'est cette tendance à avoir (trop) confiance en raison de la présence des ces "boutons rouges" qui est à la fois positive pour rassurer mais dangereuse par l'absence d'apprentissage des dangers de la mer qu'elle peut générer.

Mais, je dois aussi avouer que la présence du "bouton rouge" rassure aussi l'équipage s'il arrivait quelque chose à la seule personne du bord compétente pour manoeuvrer.