Nouvelle chaîne Youtube : épave Bénéteau 49 pieds

pas vu l'info sur le montant de l'enchère, un 49 pieds de série récent à dequilleur et refaire la strat, je me demande bien combien ça vaut..

Bonsoir,
Pour répondre à votre interrogation concernant entre autre du process de liaison coque pont sur nos Dehler. Depuis de nombreuses années, la coque est emboîtée dans le pont, plus précisément la coque rentre dans le bossage Du pont qui plus est fait office de fargue pour sécuriser la circulation sur le Passe avant, au moment de cette "emboitage" il y a un collage Epoxy sur la totalité de la portée, puis une stratification est fait à l intérieur sur le 1/4 avant et 1/4 arrière pour finaliser la liaison.
Dans ce cadre, nous avons une véritable homogénéité de l ensemble.
En ce qui concerne la structure, cette dernière est en composite fibre de verre carbone, et contrairement au chantier que vous citer dans ces postes, cette structure composite est collé à l Epoxy sur 100% de la surface de contact,ce n'est pas un contre moule structurel Avec une portée de collage qui doit représenter aux mieux 30% de la surface de contact (donc aucune homogénéité structurel...) mais bien une structure qui fait partie intégrante de la coque.
A noter en sus que toutes les cloisons sont stratifiés à la coque avec reprise de collage sur le. Pont (pas simplement des joints congés en syka...) et sur certain Model ces cloisons sont en composite.
Depuis bientôt 11 années, je travail et livre des Dehler en Méditerranée, je connais très bien leurs constructions et nous avons la chance d avoir des clients qui naviguent beaucoup dans toutes les conditions...
Je sais que dans mon activité pro., il ne me serait pas envisageable de commercialiser sereinement une part de notre production national...
Avant DEHLER, je distribuais ETAP dans le sud ouest.

Très regrettable en effet... Aucune transparence de ce côté là.

J'ai trouvé ce fil où il y a pas mal d'infos intéressantes sur les techniques de varangage et contre moulage :
www.hisse-et-oh.com[...]moulage

Bonjour,

La dernière vidéo dans laquelle on en découvre de belles sur la construction et l'assemblage des contre moules de coque chez Beneteau :

Je pense que Beneteau aurait intérêt à offir un petit pactole et un bateau neuf à ces deux jeunes pour qu'ils arrêtent leurs vidéos.

Hello,

Je regarde aussi leur vidéos et je dois avouer que je suis assez choqué de la qualité de construction. J'ai peur pour la suite pour ses deux sympathiques propriétaires / réparateurs.

Dans la même veine, un Jeanneau 54 DS :

De la belle ouvrage également...

pas mal les vidéos de ces pauvres forçats de la strat,
la vache ! en fait quand tu achètes un Beneteau ils te fournissent la structure et tu reconstruis le bateau dessus, ça fait cher le moule tout de même !
en terme de moulage je crois que le plus important est le dépouillage ... ou dépouillement ? avec Beneteau c'est sur tu es bien dépouillé hi hi hi !

De mémoire , vu sur une chaine youtube( magic carpet) et pas garanti . Mouillé trop près du passage d'une vedette et sur pas assez de chaine . La vague crée par chaque passage de la vedette a fait riper l'ancre et le bateau s'est retrouvé à la cote .

J’ai lu, ici ou là, que la coque d’un voilier ne représentait que 12% du prix de vente d’un voilier neuf.

Heureusement que c'était pas un Bavaria

Quand je vois des Océanis à sec avec double safran je me dis qu'un coup de croc dedans c'est mort.

Ou Dehler, contessa, Sweden, Malo, et d’autres encore, dans lesquels il reste intéressant d’investir même lorsqu’ils ont quelques années.

Ils ne tiennent pas la cote tant que ça, parce qu’ils ne répondent pas toujours à ce que la plupart des acheteurs attend en termes d’habitabilité, ergonomie, esthétique, confort, performances au portant.
Ils sont souvent assez bas sur l’eau, l’intérieur est moins chaleureux ou moins « design » que sur les productions actuelles, les manœuvres sous voiles, plus traditionnelles, sont aussi moins simplifiées, on s’y sent moins protégé, les cockpits sont moins spacieux.
A l’escale cet été, j’ai eu un coup de foudre pour un « baltic yacht » 42, splendide, et dans un état magnifique. J’ai regardé à combien ça se négociait: et bien, pas si cher que ça.
Même chose pour les Wauquiez des années 80, sans parler dés centurion et chance, qui sont pourtant de très élégants bateaux, mais difficilement vendables.
Et même les Dehler des années 90, pourtant beaucoup plus actuels, s’affichent à des prix plutôt inférieurs à des Bavaria.

Heu, un oceanis/bavaria/sun odyssey c’est +- 50% de décote en moins de 10 ans.
Si ça c’est pas de la décote...

Je me demandais comment étaient réalisé les Figaro Beneteau, réponse ici :

Visiblement il n'y a pas de contremoule, il y a bien des varangues, avec un renfort pour la fixation de quille, mais c'est pas massif non plus certainement pour la recherche de gain de poids..
De plus il est fin le voile de quille, faudrait pas talonner fort, bien que je suppose que les matériaux ne sont pas les même qu'un voilier de série.
Pour la strat en infusion sous vide, elle est réalisée sur toute la surface, mais on a pas le détail des epaisseurs.

Bonjour,

pour ceux qui s’interrogeaient sur la manière concrète dont nos deux aventuriers allaient s'y prendre pour re-fixer le contremoule à la coque de leur Océanis :

Bonjour

Un collage très bien préparé coté support et utilisant une colle appropriée s'avère très performant.

La construction en série de voilier moyen de gamme réserve toujours de mauvaises surprises.
Faut bien que la qualité du travail soit en baisse pour être en dessous des prix proposés par les chantiers haut de gamme, comme l'est par exemple Hallberg Rassy.
Cahier des charges moins exigeant qui génère une baisse à tout niveau. Cela va jusqu’à l’embauche d'une main-d’œuvre de qualification inappropriée et insuffisamment suivi.
Sur mon voilier de 10m, fabriqué par un chantier dédié série, et rénové de fond en comble par mes soins, combien de fois j'aurais constaté des travaux (vraiment) mal réalisés, mais bien sûr il faut désosser pour s'en apercevoir.
j'ai travaillé dans un chantier naval de protos de course où ce genre de bévues étaient considérées comme crimes leze Majesté !