nouveauté voilier/bateau à moteur [Swallow Coast 250]

@adav29
Pour que ton fil soit plus facilement retrouvable à l'avenir par les personnes intéressées par ce bateau, ne serait-il pas pertinent d'ajouter "Swallow Coast 250 :" dans le titre de ton topic ?
Cordialement,

PHIL

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adav29

27 jan. 2019

exact PHIL :topla:

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Nemo Dictateur consensuel

27 jan. 2019

Pas idiot, d'autant qu'avec le mode de calcul pour classifier les voiliers qui ne fait plus intervenir la puissance du moteur, ça va donner aux acquéreurs la possibilité de disposer d'un moteur de 70ch sans avoir besoin de permis...

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Francois 260

27 jan. 2019

Bof, on reinvente régulièrement des projets qui ont déjà existé. Très proche des Macgregor 26 et Dufour Duo. Sauf que le poids annoncé sera bien évidemment dépassé, et que les 300 kg de lest sans ballast liquide seront probablement un peu juste pour la voile. J'ai eu un Dufour Duo qui répondait très bien au même cahier des charges, sauf qu'il ne s'est pas beaucoup vendu, dommage, bateau intelligent en conception. ces bateaux correspondent bien à l'usage réél de beaucoup de plaisanciers sauf qu'en France on n'est pas très pragmatique.

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adav29

27 jan. 2019

AMHA il est beaucoup mieux conçu pour la voile qu'un mac grégor ou qu'un dufour duo. Il ressemble plus (dans sa conception) à un voilier "classique" (vraie quille)

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figeo

26 avr. 2020

Bonjour,
L'avantage du lest liquide, c'est de remorquer le bateau pour changer rapidement de bassin de navigation. Au Etats Unis, le Mac Grégor 26X est insubmersible. En tant que voilier, il faut augmenter sa surface de voilure et vous avez un bateau qui fonctionne aussi bien et même mieux que certain bateau dit voilier pur. Le Mac fait 7,92 par 2,26 mètre et 25 cm de tirant d'eau ballast plein. il déjauge avec un moteur de 50 CV. Vous pouvez tirez un skieur de 60 kg, 6 couchettes, un cabinet de toilette, une petite cuisine.
Bonne journée

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Vili Oumo

26 avr. 2020

Bonjour,
Je n'y connais rien à ce type de navire mais une question me vient. N'y aurait-il pas un intérêt à les gréer avec des gréements type Houari voire à les rendres démattables en autonomie et en mer pour réduire le fardage, augmenter l'aérodynamisme, et ainsi gagner en vitesse et/ou réduire la consommation au moteur? Gagnant ainsi en poids dans les hauts n'y aurait-il pas un gain de confort au moteur?

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polac

26 avr. 2020

le coast 250 est particulièrement bien étudié et fini
www.hisse-et-oh.com[...]ast-250
lors de notre viste au salon de Dusseldorf cette année

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figeo

26 avr. 2020

Bonjour,
Sur mon mac , j'ai changé le mât et le fardage est mon important. Mât plus récent et plus léger malgré qu'il soit plus haut. Le gréement Houari est très jolie, mais plus de fardage et beaucoup plus compliquer à manœuvrer en solitaire.

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Vili Oumo

26 avr. 2020

Plus de fardage avec le houari? Pourtant le mat est plus court non?

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figeo

27 avr. 2020

Bonjour,
Le mat houari est plus costaud, donc plus lourd plus la vergue. A la voile il est plus lourd qu'un mat gréement marconi.
bonne journée

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Vili Oumo

27 avr. 2020

Ah oui! Je parlais de la conficuration affalée, pour la marche au moteur.

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figeo

26 avr. 2020

Bonjour,
Pour le coast 250 vitesse semi-planante, donc il ne déjauge pas. Bonjour la consommation.
Autant prendre le sarch 7 ou 8 avec un moteur de 20 Cv, commande à distance et électrique.
Vous irez qu'9 ou 10 nœuds au moteur dérive relevée.
Le bateau idéal est très difficile à trouver.

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Duo974

26 juin 2020