nouveau Yanmar GM10 pb alternateur

Ce switch thermo est là pour diminuer le stresse de démarrage, il diminue en quelque sorte la traînée mécanique de l'alternateur et établi l'excitation après le démarrage quand la température est assez haute pour fermer le switch.

Certains régulateurs externes ont cette option (Soft Ramp) qui permet lors de démarrage à froid de ne pas exciter directement l'alternateur ce qui permet au moteur de prendre ses tours normalement, la courroie de bien s'asseoir dans les poulies etc...

Essais: Force le switch, tourne la clef, la lampe devrait être allumée, démarre le moteur, elle devrait s'éteindre ou :
Tourne la clef démarre le moteur, force le switch le régime du moteur devrait ralentir quelque peu...si oui ton alternateur charge et la lampe est éteinte....t'on "Switch Thermo" est à changer...

.

pas de trace du relais ou du thermo switch.....

donc mettre un inter sur l'éxitation qu'il suffira de fermer quand le moteur est chaud et a pris ses tours ..
il y avait une modif ,il suffit de changer la poulie de l'alternateur et de mettre une plus grosse ainsi que la courroie
alain

Re,
Je suis allé voir la doc précitée:
usermanual.wiki[...]149.pdf
Ach, je ne parle pas anglais...!
Même si je suis d'accord sur le principe du fonctionnement sur le 1GM10, (les petits Renault Couach étaient déjà équipés d'un interrupteur de charge) mais pages 349 et suivantes, je ne vois aucun schéma électrique, ni même un texte, concernant ce "switch thermo" sur l'excitation de l'alternateur.
Quant au 1GM10 neuf, je suppute qu'il s'agit d'un moteur reconditionné ?
Mamita

?????bizzare, je l'ai acheté pour un neuf...chez Eurovoile à Hyeres...

Le moteur acheté chez concessionnaire Yanmar a le numero 25448

c'est le mecano qui a cassé ce thermo switch qui était fragile et exposé lors des manipulations...j'espère qu'il en conviendra et voudra bien le changer...
J'ai trouvé la réf de la pièce...

Merci Mamita.
J'ai effectivement trouvé cette référence chez un autre fournisseur ...même page et numéro de figure...catalogue fourni par Yanmar....j allais le mettre sur le forum....par contre je vois les références...mais pas les caractéristiques...

Par defaut le switch doit être "on" car le temoin de charge s'allume quand je tourne la clef...

J'ai bien vu ,Mamita, ce sont bien des références pour commander, mais pas les caractéristiques du switch...

Salut tous,
Au hasard, en tapant la référence pièce Yanmar, je trouve 64,14$ pièce.
shop.toadmarinesupply.com[...]dex.php
C'est tout de même "un peu" cher pour un thermoswitch !

il faut savoir ce que l'on veut :
soit des choses simples que l'on comprend et que l'on peut dépanner avec deux bouts de ficelle.
ou bien du matos sophistiqué qui réfléchit à votre place et vous laisse dans la M..si vous êtes loin du technicien et du fournisseur de pièces
idoines .même si c'est neuf .
alain

Bizzare ces dimensions...675234...alors que la pièce ....semble bien plus petite....

Re,
Il faut considérer la pièce en rentier: la cosse faston ,le corps de sonde, le filetage, la sonde; sur la photo ,on ne voit qu'une partie...
Mais en fin de compte, ou est la casse? Sur cette photo, on ne voit rien de cassé, mis a part peut être la cosse faston ou arrive le fil ?
Je suppose (qu'avec raison) tu ne veux pas démonter le switch qui doit être sous garantie, mais en principe sur ce genre d'interrupteur , il doit y avoir de gravé sur la sonde, la valeur de la température de fermeture, soit sur le socle soit sur la partie cuivrée en contact avec l'eau., et certainement même la valeur de la température d'ouverture.

Pour ma part, et comme ce système semble être une option a installer certainement dans des pays froids (Canada, Suede, Pays Nordiques, etc...), je m'en passerais ! Si tu n'arrives pas a un accord à l'amiable avec ton meccano, soit tu shuntes le fil qui arrive sur la cosse faston avec la masse moteur, soit au niveau du relais, soit tu enlèves ce faisceau en entier...
Mamita

J'ai démonté...

sur l'écrou, il est inscrit "15-ON"...
Je confirme ...dans l'eau glacée le courant ne passe pas...et dans l'eau tiède, il passe...entre les 2 un bruit de clapet...

Ah, le fameux 15-ON...
Pour avoir les caractéristiques, il faudrait enlever toute cette @#é$£*%€ qui masque tout chez Yanmar ou Volvo...

Ça me fait penser à la blague suivante :
Une blonde entre dans un garage et demande au mécanicien :
- Vous auriez un bouchon 710 ?
Le gars la regarde, perplexe.
- Un quoi ?
- Vous savez bien, ce petit objet juste au milieu du moteur. Je l’ai perdu et je dois le remplacer. Il a toujours été là.
Le mécanicien donne à la blonde une feuille de papier et un crayon et lui demande de dessiner l'objet. Elle trace alors un cercle avec "710" au milieu. De plus en plus en plus intrigué, le mécanicien emmène la blonde devant une voiture au capot ouvert et lui demande :
- Est-ce qu'il y a un bouchon 710 sur cette auto ?
- Bien sûr ! Tenez, il est là :
Voir photo jointe...

Reçu la pièce de duchengineparts...ultra rapide...
pièce remise en place
Tout est en ordre...
Je présume qu'a partir d'une température extérieure inférieure à 15 °C
le voyant de charge ne s'allumera plus quand je mets le contact...

Est ce la seule raison?

Je switch thermo neuf...

Commande chez dutchengineparts total 132.89 euros

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