Nouveau projet... nouveau bateau...

Pour le trimaran, vaut mieux avoir une approche minimaliste.

Vous avez vu les petits ports en Ecosse? On peut y rentrer avec un tri ?

Les tris que nous avons vus (DF32 par exemple) se replient. L’intérêt est évident puisque cela permet d’avoir une largeur comparable à celui d’un mono.

Bonjour,
En préambule je me place sur le terrain d'un "vrais" bateau capable de remplir un programme donné.
Les bassins de navigations ne sont déjà pas identiques, et le style de bateau sera différent au nord par rapport au sud en termes de confort de navigations, voire confort tout court.
Maintenant fixer une longueur indifféremment entre un monocoque et un multicoque est une erreur.
Il est plus judicieux d'établir le minimum vital ou niveau de confort souhaité, organisation, nombre de couchette niveau d'équipement etc.. puis de développer un habillage autour de ces éléments. Le résultat pourra surprendre et la différence notable entre mono et multi.
C'est entre autre le rôle de l'architecte de vous conseiller et faire ce travail.
Une chose est sûre, ne vous attendez pas à avoir la même chose en multi ( surtout trimaran) qu'en mono si la longueur est bloquée.
Je finalise un projet personnel "kaahua" (archiprog.blogspot.com[...]/)sur mes plans. Sa longueur n'est pas celle qui avait été envisagée au départ.
Cordialement,
J-P

au vu de votre profil et vos interrogations,

le programme est au cotier avec de belles étapes semi hauturières et ce programme reste le meme, contrairement au titre du post

votre dufour 36 est un bel appart pour 2, plutot père peinard et marin

les trimarans de 32 pieds repliables ne sont pas légion sur le marché et tournent principalement autour des corsair's et autres dragonfly, voire tricat.
l'espace intérieur est digne d'un monocoque de 25 à 27 pieds
ce sont des couloirs flottants avec des mouvements plus brusque, des déplacements aléatoires et un autre monde en terme de puissance du jouet.ils demandent de l'attention pour marcher.

à 35 pieds, coté confort, on échappe un peu au coté couloir, c'est encore plus puissant et coté budget, oups...

dans les deux cas, comparé à votre père peinard, vu la puissance des joujoux, l'attention nécessaire pour les faire avancer, l'investissement physique et une tolérence moindre à l'à peu près, vous entrez dans un autre monde

pour un programme méditerranée, pourquoi pas hors baston mais pour les frimas de l'europe du nord, oups...

bref, si vous avez envie de vous décoiffer, foncez et changez de monde,
c'est tout sauf raisonnable et c'est bon aussi de ne pas etre raisonnable ?

les engins me font réver moi aussi, j'ai visité les df 28 32 et 35, essayé un tricat 30 et suis passé de dufour 34 perf à pogo 30,
une réponse différente pour des motivations semblables ?

Il manque une précision : combien de personnes à bord en navigation ? En général et enoccasionnel (combien de jours en occasionnel à + de 2 ?)
Après des milliers de milles en mono, nous sommes passés au trimaran (DF 920) MAIS avec un programme très différent d'avant. Dans votre cas il ne semble pas y avoir de grande différence, j'en conclue que la question tourne surtout autour du passage mono vers tri ?
A mes yeux la grande différence réside dans le fait qu'un trimaran repliable est fait pour naviguer "quand il fait beau" donc avec une très bonne couverture météo. Pour avoir un engin capable de reculer assez loin les limites de navigation (c'est surtout l'état de la mer qui pose problème) il me semble qu'il faut un tri rigide et d'au moins 11/12m. Je ne prétends pas à une grande expertise mais c'est un ressenti que je crois réaliste. Nous faisons de la côtière en Atlantique sans aucune obligation de date ou delai, si la météo n'est pas bonne nous attendons que ça change. En Méditerranée je serais sans doute pas trop cool, on se prend de gros bastons soudains qui lèvent une mer courte, hachée, dure, tout ce que n'aimerait pas notre DF920.

Concernant les performances, si on fait la moyenne sur le total d'une croisière côtière de 6 semaines, nous sommes très loin des chiffres qui font rêver, plutôt équivalent à un monocoque très affuté. Les quelques fois où les conditions seront réunies pour "faire pêter le compteur" sont rares.
Dans notre cas, navigation uniquement à 2, les plus sont :
- Madame n'aime pas la gite et le Captain trouve que naviguer à plat c'est super bien.
- Fini les mouillages rouleurs, plus d'hésitation à mouiller un peu n'importe où.
- Nous naviguons "quand il fait beau" donc avec des vents faibles à modérés, conditions très avantageuses pour un tri qui naviguera à 4/5 kts quand les monocoques "de croisière" (impatients) seront au moteur.
- Un petit tirant d'eau MAIS ces bateaux sont TRES fragiles, nous nous échouons qu'avec moultes précautions et avec la certitude que le fond est clean.

Cordialement
Yves

Bravo tri4x4, pour ton retour d'expérience(donc vécu), par rapport à ton fil sur la recherche d'un tri(lire le fil).
Tu résumes assez bien la différence entre un tri(qui est tout sauf un cata), famille des multicoques et le reste :mdr:

Exactement le même ressenti, à l échelle de mon bateau. Ça tape dur et ça tremble de partout qd on navigue au près dans une mer cassante (courte et abrupte). Un ressenti très désagréable , même si l intégrité de la structure n est pas touchée. Je n ai jamais vécu ça sur un mono. Dans mon cas, du à l absence de dièdre mais aussi à des flotteurs très volumineux aux sections planes.
A mon avis, Pour aller bourlinguer loin et longtemps en tri, faut viser dans du gros, donc du très cher.

Flotteurs volumineux Grace à leurs sections en « U » sur les 2/3 de leur longueur. Sécurisant au portant, mais le flotteur au vent tape sur la crête des vagues

Zéro dièdre en effet, sur les deux versions du t25. Mais je suis quasi certain que les flotteurs de la version initiale, mieux dessinés, passent mieux dans le clapot.

C’est aussi ce que j’ai lu.

en.m.wikipedia.org[...]Cruiser

Ceci dit le dièdre sur ce bateau n’a pas l’air très important (cf ci dessus)

Article intéressant également www.sailfeed.com[...]imaran/

Le F27 meilleur que le Tricat ?

un neel 45 etait au mouillage devant port grimaud
pas de vent, le bateau au mouillage
il se balançait d'un flotteur sur l'autre en permanence
alors qu'il n'y avait pas un pet de vent
curieux et certainement pénible inside
meme si je trouve ce concept génial

Europe du nord… c'est vaste. Les Dragonfly sont originaires du Danemark.
Je pense qu'il y a de belles balades à faire la haut. J'ai installé un chauffage dans notre tri "de croisière" en espérant aller y faire un tour un jour.

Sirius 310 DS
www.sirius-werft.de[...]/310ds/