nouveau pont de bordeaux,ça passe??

Site de Bordeaux :

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Pour la longueur, ce sera 425 mètres, la hauteur des pylônes est de 77 mètres. La travée levante longue de 117 mètres en position haute s'élèvera à 53 mètres au dessus du niveau le plus haut de la Garonne. Avec deux voies pour les transports en commun (bus ou tramway, le débat se poursuit), deux pistes pour accueillir cyclistes et piétons, deux voies pour la circulation automobile la largeur sera de 43 mètres.

Passage des navires de croisière maintenu

Enfin, le passage réservé à la navigation sur la Garonne sera lui de 106 mètres. Le temps de la montée ou de la descente de la travée levante sera de 11 minutes et le nombre de levées pourrait être de 60 par an.

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Les horaires ? … quels horaires ? :-D

on vient de voir le "Belem" passer dessous aux infos ...

Si l'on se réfère à Wikipédia c'est 13m de TA en position basse... fr.wikipedia.org[...]-Delmas

Mais c'est Wikipédia!!! ;-)

Le plaisancier moyen n'a pas vocation à se poser dans ce voisinage, Sinon, on va passer à 200 levages par an, et le pont ne servira à rien... Ah ben tiens, on n'y avait pas pensé, à ça... :acheval: :acheval: :acheval:

Ou alors...

"bien reçu, prochain levage prévu dans 47 jours pour l'arrivée du Globule of sa mère", merci de patienter.

Hop, chuis reparti :acheval: :acheval: :acheval:

Les "amis de Rouen" peuvent confirmer.
Le Pont Flaubert, puisque tel est son nom (nous avons échappé à un nom de politique!) est, comme celui de Bordeaux, le produit des délires des hommes politiques de tous bords, dont les décisions en cette matière sont davantage motivées par une belle inauguration que le réalisme économique!
Celui de Rouen devait se lever pour laisser passer les grands voiliers de l'Armada (tous les 5 ans) ainsi qu'une douzaine de paquebots de croisière qui faisaient escale chaque année à Rouen : la remontée de la Seine est magique, surtout à certaines saisons, les paquebots s'amarraient quasiment au centre de la ville dont les commerçants étaient ravis et ils faisaient un tour à Paris par trains spéciaux.
mais çà, c'était avant comme dit je ne sais quelle pub!
Ce type de pont doit fonctionner fréquemment afin d'éviter les problèmes de fonctionnement (information en provenance d'un ami qui construisit quelques ponts dans sa carrière). Malgré les contrôles par ordinateurs, le tablier peut se coincer et dans ce cas, il ne se débloque pas de trois coups de masse! C'est la première raison pour laquelle les paquebots de croisière ne viennent plus car leurs escales sont minutées et ils ne peuvent prendre le risque d'être coincés du mauvais côté. La seconde est que le risque est grand de voir les "pontiers" se mettre en grève, cette activité étant une grande spécialité des ports maritimes. La troisième est que les pilotes de Seine se voyaient mal passer ces mastodontes avec un énorme fardage entre des piles assez rapprochées au risque de rayer la carrosserie.
L'administration du port a reporté le "terminal croisières" vers l'aval, dans un coin sinistre et face aux énormes silos du terminal à céréales.
Résultat : Zéro paquebot par an! Le pont est régulièrement plusieurs journées par an pour maintenance.
Le pont de Bordeaux est certes nettement plus beau que celui de Rouen, mais je crains que, les mêmes causes provoquant les mêmes effets, Bordeaux perde également son trafic de paquebots de croisière. Mais ils ont eu une belle inauguration d'un grand œcuménisme politique!
Pour Roue, le pont levant était en concurrence avec un tunnel (ce que savent fort bien faire les hollandais, exemple Amsterdam ou sous l'Escaut entre Breskens et Vlissingen), qui aurait dégagé le paysage (mais nous avons maintenant une "Porte sur l'Océan!", permis un trafic terrestre ininterrompu et maintenu le trafic des paquebots. Mais allez enfoncer un cortège sous terre pour l'inauguration!!!
PS : en 2012, Le Havre a reçu 110 paquebots de croisière!

J'ai oublié les accès!
Comme il n'y avait plus de sous, il fut nécessaire de bricoler des voies d'accès au pont.
A partir de la rive gauche, un slalom au milieu d'une friche industrielle. Pour sortir rive droite vers le centre ville, un autre slalom dans un bouchon permanent, surtout depuis l'inauguration d'un grand stade voisin.
La situation a empiré depuis l'accident suivi d'incendie qui a nécessité de fermer 'jusqu'à l'été ...2014 au moins!) le pont Mathilde qui voyait passer 80000 véhicules/jour.
Donc avis à nos amis, évitez de devoir franchir la Seine à Rouen, surtout aux heures de pointe!

Pour ceux qui veulent venir accoster au ponton d'honneur au centre de Bordeaux en dehors des périodes d'ouvertures lors du passage des paquebots, prévoir un budget de 10 000 € pour le faire lever.
Si vous ne disposez pas de cette somme pour venir à Bordeaux alors que vous avez un voilier de plus de 13 m de tirant d'air, c'est que vous n'avez pas....
Voilà comment par la magie d'une décision politique on ferme définitivement la rade du plus grand port français du 19ème siècle.
Comme pour beaucoup de choses, si on ne tombe pas en pâmoison devant ce pont, devant le nouveau pape défini 3 minutes après son élection comme proche des pauvres, devant Bastaraud grand joueur ou arrieré car opposant à Nd des Landes, on est un malade mental délirant face à la modernité engagé pour notre bien par les sachants.
Je sais, tout ça n'a rien à voir avec le sujet, mais ça fait du bien de le dire.

Si on est gouverné par des paysans, il me semble qu'ils ont perdu le bon sens du même nom!!!!

Bein, il sert (a servi) lors de régate Bordeaux - Bilbao

Vu de loin, (je ne suis pas bordelais), ce pont me semble une énorme avancée pour le désenclavement de la rive droite et
pour le développement de toute cette zone de la rive gauche

Concernant l'accès aux quais de la Garonne en voilier, j'ai effectivement un excellent souvenir de 2 sorties jusqu'au pont de pierre mais le courant et les detritus charriés par la Garonne m'ont dissuadé de m'arréter au ponton d'honneur, avec un quai peu accessible.

Et effectivement, je n'ai jamais vu beaucoup de voilier dans cette zone qui restera de toutes façons accessibles par les bateaux promenades de faible tirant d'air.

La plaisance à Bordeaux n'a d'ailleurs jamais été une priorité.
Il y a 5 ans, j'ai acheté un voilier sur Bordeaux (avec une place juste en face du MacDo)

Le bassins à flot profitaient à quelques voiliers qui avaient à bon compte une place à l'année (pour un 40 pieds, 75€/mois selon mes souvenirs) avec bidouilles pour eau gratuite et électricité sur compteur individuel.

A l'époque, les bassins à flots constituaient un véritable dépotoir avec beaucoup de batiments délabrés en pourtour.

Je me souviens de Mr Riou qui essayait tant bien que mal de gérer les bassins.

Il m'avait été rapporté que la CUB ne pouvait pas faire grand chose face à l'immobilisme du port autonome.

En conclusion, l'intéret particulier des voiliers me semble totalement dérisoire et hors de proportion pour prévoir des ouvertures spécifiques de ce nouveau pont.

Quant aux bassins, je crois que leur rénovation est en bonne voie?

Le ponton est installé depuis à peine 2 ans, il est bien évident qu'il est difficile de dire s'il aurait pu avoir du succès. Mais là c'est sûr qu'il va rester désert.
Par contre la mairie n'arrête pas de chanter qu'elle veut animer le fleuve.
Ça semble compromis. Par ailleurs, il n'est pas plus compliqué de venir à Bordeaux que de traverser la Manche. Et en plus c'était magique de venir en ville.

La solution pour nico, au lieu de descendre de royan à bordeaux, remonter de royan à bordeaux, le tour est joué.

Outre se faire réélire, l'objectif d'un élu dans ce cas est de "rester dans les mémoires comme un grand bâtisseur qui a marqué la ville de son empreinte!". Désolé, ce n'est que de moi!
Amis Héossiens, prenez cinq minutes pour réfléchir aux réalisations de vos élus locaux ou nationaux, bâtiments divers (à commencer par hôtels de régions ou de département), ponts, aéroports, lignes TGV et autre fariboles...

Quant au commentaire british selon lequel nous somems gouvernés par des paysans, je pense qu'il voulait dire que notre pays qui pourrait (ou devrait) être une grande nation maritime avec ses milliers de km de côtes sur 4 mers était gouverné par des terriens peu intéressés par la mer.
Voyez nos présidents depuis 40 ans avec une forte prédominance du centre de la France, le massif Central et ses abords étant bien loin de l'eau salée.
Ce n'est pas une considération politique mais sans doute un amer humour...