Nouveau 40 pieds catamaran FP

ce n'est pas très beau je trouve...

Le lien donné par TDM est un .au

Si tu vas sur leur site .com/fr, tu trouveras encore ces bateaux.

Bonne soirée

Je ne suis pas sur que la comparaison soit judicieuse.
Le concurrent de ce boat c'est le Lagoon 39 et Le 400.

Sauf erreur de ma part, il me semble que mayday est la retranscription phonétique anglaise de notre m'aider.

N'est-il pas?

je trouve que c'est une belle villa de luxe au bord de la mer .
qui a l'avantage de se déplacer ..
avec tout le toutim EPRIB.VHF ASN .AIS E/R . BIB .RADAR
on n'hésite plus à appeler au secours .....
d'ailleurs may day se prononce en français
venez m'aider ,m'aider ,m'aider .....trois fois c'est réglementaire
alain

Pour le phoque, ne vaut il pas mieux le virer selon son efficacité, ou selon son plaisir au pire selon son but plutôt?

C'est un problème d'équilibre, pour ce bateau je ne connais pas. Sur mon monocoque il m'est arrivé de naviguer avec uniquement la gv et deux ris au travers par 30/35 nds. Curieusement le pilote auto s'en sortait tres bien, alors que le bateau aurait du loffer.

Ça me parait pas très toilé quand même si je compare à mon cata de 10 mètres et 3 fois plus léger. Nous avons pratiquement les même surface de voiles.

L'esthétisme correspond à la mode actuelle, grands hublots sur le franc bord, intérieur très clair, très lumineux, bref il va pas révolutionner la plaisance. Il correspond à ceux pour quoi il est prévu, plaire au plus grand nombre de locataire.
Pour ma part, si j'apprécie l'esthétisme général et la déco intérieur, la nacelle basse sur l'eau qui s’arrête à quelques centimètres de l’arrière me fait penser que ça taper souvent dans la mer formée, sans parler du fardage trop important et de la surface mouillée énorme.
Bref, peut être un jour en location familiale, je naviguerai dessus, mais pour la vrai navigation il ne me fait pas rêver.

Les Pajots ont une silhouette plus gracieuse que les Lagoon.
Cet hiver j'ai constaté que les loueurs au Marin en avaient acheté pas mal. C'est un bon signe pour le chantier. Il faut reconnaître qu'ils font des efforts. Ils viennent de mettre à l'eau le nouveau Ipanema 58 qui reprend le poste de pilotage aérien des Lagoon 450 et plus. C'est amusant car Fountaine disait que cela élevait le centre de gravité. Comme quoi !....

Qu'est ce qui n'est pas solide sur les Pajots, le mât ou le bateau ?
N'excluant pas l'achat d'un cata de telles infos m’intéressent. J'avais entendu dire que les Orana avaient eu des pb mais les autres et en particulier la nouvelle gamme je ne sais pas.

La plupart des gens qui naviguent sur ce type de bateau ne sont pas très concernés par la vitesse...Beaucoup font du charter ou les moteurs sont très sollicités...

Non ça fait 58+37+95M2 ce qui en fait un bateau lourd et peu voilé mais rien d'exceptionnel sur ce type de cata

On achète pas ces bateaux pour leur beauté.
Pour moi en tous cas c'est pas un critère de choix.

quand je parle de solidité je parle du bateau bien sure

nous étions très intéresser par le salinas jusqu au jour ou nous nous sommes aperçu après plusieurs visite que la plate forme arrière qui soutient l annexe ce fendait sur tout les modèles salinas

nous avons renoncer a l achat en partie pour cela et c est dommage car a l intérieur ce sont de beau bateau

les lagoons sont franchement moche a notre gout mais d une grande solidité et que demande t on a un bateau hauturier???

de la solidité avant tout

Ce genre de remarques ont été faites à propos de l'Orana qui parait-il souffrait de défauts de structure.
Mon interrogation concerne les nouveaux bateaux Lipari, Helia, etc.... Je note que les loueurs aux Antilles en achètent et n'ont pas plus de problème qu'avec les Lagoon. Tous les bateaux au marin ont traversé et je peux dire pour l'avoir observé qu'ils ne possèdent pas de fissures structurelles ! Voilà mais je n'en sait pas plus.

Moi c'est pas un pote qui connait quelqu'un qui a vu l'ours. J'étais dans le L450 qui a traversé avec quatre autres catas, comme beaucoup de bateaux de Star voyage. Je n'ai pas donné de chiffres que je ne connais pas. Néanmoins je connais plein d'autres bateaux qui traversent Lagoon, Neel, Fountaine Pajot, etc....Je suis l'hiver à La Rochelle dont partent un certain nombre ainsi que des Sables d'OLonne.

Pour Léopard je sais pas, mais j'ai un pote qui s'occupe de la livraison des bateaux par cargo et plus particulièrement des catas de fabrication française et il n'a pas les mêmes chiffres que toi et puis une traversé de l'atlantique sens aller, mis à part le Gascogne c'est pas terrible, les canaux entre les iles sont souvent plus violents.

Dommage de ne pas avoir d infos , genre un site spécial , comment est le bateau au bout de qq années selon les marques .....

C'est l'impression que je constate. Des Hélia/Lipari/Mahé ayant traversés arrivent au marin comme neuf.

Il ne faut généraliser avec tous les catas neufs. Certaines constructions sont encore rigides, mais il ne faut pas rêver, vouloir des bateaux sur équipé au poids des anciens bateaux, on peut pas garder la même rigidité, même si des progrès ont eu lieu dans les matériaux composites.

D'ailleurs, tous les jours, des catas de grande série coulent dans tous les ports du monde ....
On peut préférer le monocoque en restant un peu objectif, c'est un choix que de vivre à 25° de gîte, et de descendre à la cave 30 x par jour, notamment après un apéro sur la table de 25 cm² du cockpit ...
Il en faut pour tous les goûts, ces catas sont réservés en grande partie à la loc et à des bassins de navigation spécifique, avec 95% de temps passés au mouillage.

mais tout de meme un bateau c'est pour aller sur l'eau, alors un cata c'est bien pour aller a 25nds a donf sur la grosse houle , un tri c'est encore mieux car plus marin , mais si on vote pour la caravane la question n'est plus cata ou pas , la question est quelle est l'activité = frimer au mouillage 95% du temps ou embrasser l'element....
pour tout dire je suis un peu revolté que certains aient assez de fric pour se payer un instrument perissable juste pour l'apparence.ce cata est ridicule comme le sont les dernier oceanis qui sont des mono caravanes egalement
si j'avais les moyens je serais le premier a avoir un multi , plutot un tri de 18-20 m un vrai .
Comme sur le sujet concernant "la nouvelle facon de naviguer" lorsqu'on parle de cata beaucoup pense que ceux qui n'en ont pas n'en veulent pas par principe , ce qui est une perversion de la pensé..Le multi est sans doute le meilleur bateau potentiel, l'aboutissement actuel de la connaissance en matiere d'architecture navale , mais vu nos moyens , dans ce cas les seuls catas accessibles et offrant un bon compromis perormance secu poids prix sont les wharram.

Voila l'aboutissement de mon discours obtu; au moins on est deux a se comprendre , quel bonheur

moi le Catana 42 ancienne génération , celui de Roland qui venait souvent ici est en vente a 150 K€

Moi je suis bien décidé a troquer mon Oceanis pour un cata. D'ailleurs je travaille son financement. Je joue au loto toutes les semaines !

Mon Fidji 39 est plus grand que le nouveau 40'... LOL
Le lien en francais :
www.catamarans-fountaine-pajot.com[...]40-2016

Nullement il est écrit que le New 40' est un cata de voyage

Il semble depuis un certain temps que le nom des bateaux ne soit pas corrélé avec la longueur.
Moi j'ai un 38 appelé 393. C'est une bonne nouvelle au moment de payer la marina.

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