" nourrir " un joint Sdrive

les joint de plus de 20 ans sont très souple , pas de craquelure .

Tout simplement vaseline en tube !

étalée délicatement au doigt entre les lèvres du joint ;-)

sur ce genre de joints "sensibles", j'aime pas trop les spray et autres produits contenant des solvants et des molécules agressives.

le compartiment sera étanche , un fois suffit ....

Tu as raison , j ai tj mal au c.l de mon naufrage .... mais les projets futur avancent bien

Je n ai jamais lu de ceux qui ont changés ce joint que celui çi était craquelé ou dur etc ... alors ???

ok , c était ma question comme le joint est facile a faire si besoin n étant pas monté .
j ai jamais lu entendu un souci de ce coté , moi c est l arrachement qui m a fait coulé , pas le joint qui c est déchiré , sur mon prochain cata , le compartiment moteur sera étanche .

effectivement, ce qui coute cher lors d'un changement, c'est les heures de travail.
Je serais toi je profiterais qu'il est démonté pour le changer.

Cordialement
Guy

Un joint est bon ou ne l'est pas. Si il est dégradé, même partiellement, on le change.... Sauf évidemment si l'on a pas le choix, la réparation de fortune.

En aucun cas on ''nourrit un joint", son état n'évolue pas après traitement :-) .... au mieux on comble sa porosité en surface.

En revanche mettre un peu de graisse non solvantée pour positionner le joint et combler les irrégularités du plan de joint, peut être, dans certains cas une bonne idée.

Mais achtung sur les joints plats souples qui peuvent glisser au serrage si on les graisse et qu'il n'y a pas de lèvre de retenue.

Cowboy écrit : "Mais achtung sur les joints plats souples qui peuvent glisser au serrage si on les graisse et qu'il n'y a pas de lèvre de retenue".
Tout à fait ! Si possible et sauf préconisation du constructeur, fabricant, la portée (surtout sans lèvre de retenue) de doit pas être enduite ou graissée à la silicone. On peut la graisser avec des lubrifiants aqueux (en un seul mot) au niveau des portées si nécessaire pour la mise en place. Le reste de la surface peut être protégé par une graisse compatible suivant le besoin ou l'usage.
Un joint très souple est bon, essaies de l'examiner à la pliure pour voir s'il ne fait pas de craquelures, c'est tout.

Intéressant pour la pliure , pour ceux dont le Sdrive est posé l analyse serait plus dur a faire

Bien ?? a quel prix le bien , l assurance devrait dire , tous les 7 ans il faut détruire le bateau , car risque des boulons de quille , risque des cadénes inox du haubanage , risque de vieillissement du mat , visite médical avant chaque sortie mer avec examen de l expérience du skipper etc ...

MAximus99 ne voulait sûrement pas dire que c'était "bien".
Il dit "c'est bien parce qu'on m'oblige que je le fais"

ah les subtilités du français :-)

Guy

comme ça c'est clair...
Bonne continuation
Guy

ok , je vais avoir le manuel d atelier , les cannelures me semblent un peu fatiguée , je sais pas si ça se refait ?

le joint

dans les 20 ans