Noirmoutier : collision entre un bateau de pêche et un voilier

?

Pas compliqué :
le pêcheur il trie son poisson, il attache la barre avec un sandow bien mou, ou il met son pilote auto dans une direction (n'importe laquelle çà marche). tout le monde est en bas à trier. si un des gars dit : et la veille on fait comment. le patron il dit : les yacks ils se demerdent.....
epicetout. parfois ils laissent la barre se débrouiller toute seule et de temps en temps ils jettent un oeil et rectifient (peut être).
aux Sables parfois il y a des trajectoires qui font peur !

C'est exactement ça. À noirmoutier, ils tapent un voilier qui coule et ils récupèrent les plaisanciers et ca fini bien, en manche, ils tapent un cargo, c'est eux qui coulent et ils se plaignent que le cargo n'assurait pas la veille!

Peut être je devrais m'abstenir. .. J'ai donc effacé mon écriture. .. Pour résumer et rester correct je ne veux plus plaindre les pêcheurs à cause de leur comportement. ????

D'après la dépêche de France Bleu, le pécheur a récupéré son matériel de pèche avant de porter secours.
Si c'est exact et qu'il portait bien le signalement prévu par le RIPAM, le voilier aurait dû se déporter, n’étant pas privilégié.

Il y a un bateau de pèche, lors de ma redescente vers Marans, qui a essayé de m'intimider en faisant route de collision sur moi au large de l'ile de Ré.
Je l'ai appelé sur le 16 en lui demandant ses intentions, il m'a "gentiment" répondu qu'il avait les cônes visibles et qu'il n'avait pas de temps à perdre. Je lui ai répondu qu'ils étaient certainement soudés et que je ne voyait pas d'appareil de pèche derrière lui et que vu sa vitesse de déplacement, il n'était certainement pas en pèche. Il m'a rasé l'arrière à 20 mètres mais s'est déporté.
Je l'ai remercié en citant son nom et numéro de bateau.
On a, dans les minutes qui ont suivies, entendu le sémaphore assez proche lui remonter les bretelles et lui demander de remettre son AIS en service ...
Il a dû avoir une remontée de bretelle par la suite.

il ne mettent pas l'AIS pour cacher leur lieu de pêche (c'est de bonne guerre envers les autres pêcheurs) mais assez dangereux, pour ma part quand je vois un pêcheur je le fuit comme la peste, on ne sais jamais ce qu'il font comme route.

bonjour. perso je crains mille fois plus les pecheurs que les ofnis! quand tu calcules une route, surtout de nuit pour l'eviter largement c'est la qu'il arrive sur toi???????

Heureusement, les plaisanciers sont des modèles comme marins (du diamanche). Vraiment dommage que les pêcheurs ne prennent pas exemple sur eux !

c'est sure qu'au guil si le plaisançier est plus ou moins tolèrè je n'ai jamais senti une franche camaraderie! le pire c'est quand les bolincheurs traquent les bancs de sardine en saison il parrait qu'on les fait fuire et eux travaillent...... donc il faut mieux eviter de batifoller dans leurs parages maintenant les joyeux plaisanciers en saison ne sont pas toujours blancs

Les chauffeurs routiers aussi travaillent dur. Mais ils s'arretent au feu rouge et ne dépassent pas 50km/h en ville (enfin pas trop).

Mais quand on voit les marques de pèche (ou les pavillons alpha des plongeurs) à poste même au port, on se pose des questions.

Ceci dit, comme dit ptimouuse, il y a des pecheurs très respecteux; mais ausii des cons.

Benoit

Moi aussi je travaille, mais pour autant je ne me crois pas tout permis, sur la route, en ville ou à la campagne, et je respecte les lois et les règles de bienséance et de politesse.

Je ne comprends pas ces comportements de mise en danger des autres "parce que MOI, je travaille!!!"

Et donc tu es mort???
Tu pouvais avoir une autre assistance...

ils sont encore à l'epoque de cromagnon...
c'est a dire que ce sont encore des prédateurs qui détruisent tout.
le jour où ils ne ramasseront que le poisson qu'ils auront "semé" on pourra dire qu'ils ont un métier!

oui, le jour où ils ne ramasseront que ce qu'ils ensemencent

farpaitement d'accord,
mais en effet, cela ne doit pas faire oublier que dans les pêcheurs d'eau douce il existe des cons qui vont conserver une truite qui de toutes évidence vu sa taille ne s'est jamais reproduit… que parmi les chasseurs, certains ont des congélos tellement remplis qu'ils ont de quoi fournir en viande tout leur patelin pour plusieurs années, et que en mer, il y a probablement quelques cons aussi qui triche sur les filets, etc… mias de là à généraliser…

d'ailleurs, restons dans la nature et évoquons les, les prédateurs, une lionne en chasse, c'est sur la gazell en plein forme qu'elle s'acharne à courir, ou sur celle qui montre des signes de faiblesse et qui va être plus facile à choper?

@Ca d'Oro pour ton message en-dessous: bien sûr qu'il en est conscient, surtout vu la taille et la nature du bateau à bord duquel il bosse… mais est-ce pire d'être sur un gros bateau qu respecte les règlements internationaux, ou d'être des dizaines à tricher parce que bon, tel poisson doit faire 50cm, çui-là en fait 46, spas grave, je le garde quand-même…etc…
bref, je crois qu'il faut respecter la nature, certes, mais on va pas cesser de se nourrir pour autant, et jusqu'à preuve du contraire, l'humain est un primate omnivore, reste à gérer intelligemment, je te l'accorde, c'est pas gagné, mais petit à petit quelques consciences s'éveillent, le chemin sera encore long, mais qui sait, on arrivera peut-être à quelque chose de censé un jour, en tout cas, il faut l'espérer

Ça fait des années que je prône (dans le désert...) un moratoire de 5 ans à l'échelle planétaire pour reconstituer les stocks de poisson. Quitte à mettre les péchoux sous perfusion et à les envoyer faire un stage aux Glénan...
On voit très bien ce qui se passe lorsqu'on crée une réserve naturelle avec interdiction totale de pèche ou visite, promenade.
Les locaux râlent, les bobos aussi mais quelques années plus tard, tout le monde est content de revoir du poisson.
Étonnant, non?

à ptimousse

bac +5 alors il doit pouvoir comprendre qu'il fait de la prédation ;)

tu es qui pour oser dire ca !!!

comme toi ....donc !

cette pêche sauvage et déraisonnée, est-elle du seul fait des pêcheurs, ou de la volonté politique également ?
me semble qu'en Bretagne vous êtes bien conscient des problèmes liés à l'élevage intensif, des porcs notamment, c'était la volonté de vos agriculteur ou les pouvoirs publics qui les y ont poussés?
et ton investissement, quand il commence à peut-être enfin devenir rentable, on te dit, hop, faut réinvestir, on change les règles, ça te mets en joie toi? moi perso, ça me foutrais les abeilles.

Dans le désert, on prêche, on ne prône pas. Mais même en prêchant bcp énormément toute ta vie pour un moratoire mondial sur h&o, je doute d un quelconque résultat

j'ai un pote qui va être content de savoir qu'avec un bac+5 et des départs à chaque fois pour 8 semaines, n'a pas de métier…
j'lui en toucherai 2 mots à son prochain retour en France… il va apprécier je penses

aussi sans doute ...

Le meilleur moyen:
vous interpellez le Cross sur le 16:" ici voilier XXX, j'appelle le cross, pourriez vous identifier/prendre contact avec le navire en route collision sur mon tribord/bâbord à 500m ne répondant pas à mes appels sur le 16.
1) vous êtes situé
2) l'autre aussi
3) si l'autre retourne au port, il sera identifié.

Travailler même durement ne donne pas tous les droits.
Déjà raconté, mais en voilier coursé en pleine nuit, avec route systématiquement convergente, pendant plus d'une heure depuis le premier relevé Radar, par un gros chalutier rentrant à Concarneau n'est pas une situation plaisante. Cela s'est terminé travers au raz de son étrave, voiles affalées en urgence en moteurs à fond pour dégager et passer sur son arrière où j'ai pu le distinguer seul à sa timonerie. Après comme ce n'était plus drôle pour lui il a enfin remis le cap sur le port. A aucun moment il n'y a eu d'appel radio. Et il était évident qu'il m'avait dès le début sur son Radar.

Sur Terre et sur Mer il n'y a pas que des anges.
En mer approcher des pêcheurs est particulièrement dangereux.

Ça rappelle le film "duel"..
En effet il faut differencier le bateau réellement en pêche avec une route erratique normale, et les conduites inappropriées.
Dans ce cas il me semble qu'il est maintenant facile de faire une video avec un telephone.

Une plainte pourquoi faire? Perdre son temps surement. Fréquentez malgré vous (surtout évitez) le monde judiciaire et vous comprendrez. Tout cela n'en vaut pas la peine. Ce ne sont que des situations fortuites où s'expriment par hasard des rapports de forces masculins. On est de nuit au grand large et au milieu de nulle part et sans témoin. A court terme rien à attendre des autres. Les règles du jeu deviennent rapidement claires dans une situation tordue à comprendre, au départ.
Par principe, en Navigation, ne pas croire exagérément au Père Noel !

Moi aussi au large du Guilvinec et près de l'entrée de Concarneau (ce dernier faisait mine de vouloir me pousser alors qu'il n'y avait pas d'autre bateau en vue - espérait-il que j'allais sortir du chenal en me mettant sur les cailloux ?)

la meilleur solution en cas de probleme serieux =vous appellez le pecheur sur le 16 en donnant la position gps, vous lui demandez ce qu'il cherche, et ou il compte eventuellement passèr si il vous rattrape ou ce qu'il souhaite que vous fassiez toujours sur le 16; à ce moment le cross ecoute deja et a sans doute reportè les positions! le pecheur le sait, en general ça calme les choses, si non pan pan à l'intention du cross et vous expliquez la situation,le pecheur à ce moment sait qu'il a interret à afficher son ais. maintenant il ne faut pas devenir parano non plus en general ils sont occupès, moyennement attentifs et le mieux c'est de passer pas trop pres et de se mefier!à la passerelle d'un ferry qui traverse continuellement la manche c'est moins drole ! dans certaines zones, ils restent pres de leurs appareaux de peche et ont tendançe à ne pas bouger il faut alors changer de cap !, parfois ils sont plus que temeraires et l'on peut se demander pourquoi il n'y a pas plus d'accidents! pour noirmoutier il serait interessant de connaitre le fin mot de l'histoire, s'il etait en peche ou en train de relever un tramail ou des casiers soit il n'avançait pas vite et sans zigzaguer(chalut) soit il n'avançait pas ou derivait lentement dans ces trois cas le voilier pouvait l'eviter! si le pecheur etait en route retour et qu'il a percutè le voilier il sera toujours en tort!sans doute un defaut de veille de l'un ou l'autre

Un jour je péchais à la dérive pas loin d'une entrée de chenal, arrive un voilier qui fait clairement route sur la marque d'entrée. Je lance le moteur pour parer à toute éventualité, le voilier continue sa route, passe à une 20aine de mètres de moi et, surprise ! Personne dans le cockpit. C'est quand il est arrivé tout près de la bouée qu'un gars a sorti la tête, a un peu sursauté en voyant qu'il n'était pas passé loin de moi, puis est retourné à l'intérieur sans autre forme de procès...

De mémoire de jeunesse autrefois un lourd différent entre pécheurs espagnoles en eaux françaises et pécheurs français s'était terminé à coup de canon d'un escorteur de la Marine Nationale. En mer (et sur Terre) il n'y a pas que des Anges.

Mieux vaut faire un large détour à l'approche de ces navires quelques soient les règles, c'est meilleur pour ma tranquilité ...

Vi-vi, les gens privilégiés sont au fond de l'eau, enfin pour ceux qui naviguent, les autres (privilégiés) sont dans des cercueils en bois précieux...

Ouais, mais pas toujours très fins là-bas... Il y a quinze ans, des poubelles vidées sur les bateaux français a Castro-Urdiales...