niveau d'huile trop bas sur volvo MD22 -&gt grave ?

un jour
je m'inquiétais que l'huile noircissait très rapidement, la réponse fût: Normal sur les moteurs diésels

pression d'huile
Le risque lorsque le niveau d'huile est trop bas, est d'une part de désamorcer temporairement la pompe lorsque le bateau prend un coup de gîte, ce qui n'est pas trop grave si le moteur tourne à puissance modérée et qu'il a pas mal d'heures (donc "libéré"), d'autre part ça fait monter la t° d'huile, là aussi pas de façon importante si le moteur est utilisé à puissance modérée.Par contre à pleine puissance c'est une autre histoire: il peut y avoir des amorces de grippage et donc une usure accélérée du moteur, mais celà est normalement visible à l'analyse d'huile (présence importante de métaux provenant des coussinets par exemple) et à la lecture de la pression d'huile renseigne sur l'étanchéité interne du moteur et donc son état d'usure(voir dans la doc moteur pour la valeur nominale)...
J'ai connu un type qui avait un vieux 4x4 qui mangeait un peu d'huile, il complétait le niveau lorsque son voyant de pression d'huile clignotait dans les virages...l'engin a quand même fait
400 000km...mais il roulait très peinard...

pas de quoi s'inquiéter, c'est vérifiable
comme dis plus haut, ce sont les coussinets de vilos ou bieilles qui prennent en premier, une coussinet de bieille fatigué s'entends a chaud lorsque l'huile est bien fluide, cela cliquette, si ce n'est pas le cas ... tu auras cette réponse aussi par ton analyse, 1800h c'est pas beaucoups

romain
je crois que pour toi tu attend les résultat et tu sera fixer mais il n y a pas de quoi inquiéter un moulin ne casse pas comme ca de+ si tu dit qu il démarre au car de tour et qu il fait pas de bruit suspect pas de raison de inquiéter mais attend tes résultat .
une autre chose n a t il pas de fuite comment est le moteur en lui même déjà a tu des photos du moteur a nous monter voila plein de chose a savoir et a t il été pousser ou pas ce moteur par qui a t il été entretenue voila plein de question a ce poser . noel

bonsoir Romain
au retour de l'analyse, tu en sauras plus.
De toutes façons, s'il démarre bien, tourne bien, et sans bruit anormal, ça devrait passer.
Vu le peu d'entretien et manque de suivi, tu vas surement lui faire une bonne révision avant de repartir: courroie de distribution avec galets, tous les filtres à remplacer, turbine pompe à eau, vérif courroies des pompes à eau douce et d'eau mer, état des durites ...

no stress, si le prix est en rapport ça peut être une bonne affaire.

MD22 ?
N'est-ce pas le jumeau du Perkins Prima 50 ?

ils ont le même bloc
mais je préfère la marinisation et le câblage du volvo MD22, 55cv. C'est comme tout, quand c'est bien suivi ça peut durer longtemps.

prise compression
bon, demain, normalement, Volvo vient prendre les compressions.
je vous raconterais ...

entretien courant
Les résultats sont donc bons, comme quoi, il ne fallait pas paniquer. Un bateau utilisé comme il a été jusque là, arrive souvent dans un état très moyen lorsqu'il est mis en vente. là au moins on sait que le moteur peut encore tourner longtemps.

étant donné ce que tu nous as dit concernant le manque de suivi de ton moteur, il sera judicieux de faire un entretien complet avant de naviguer.

Pour ce qui est de le faire c'est suivant tes compétences: si tu fais tes vidanges sur la voiture, tu peux le faire sur le bateau... la pompe à eau, n'est pas non plus compliquée à contrôler.

Par contre le soufflet c'est déjà plus compliqué...

Pour les joints d'embase, vu qu'il y avait de l'eau dedans, il faut contrôler l'étanchéité de l'embase, déterminer par où entre l'eau (contrôle sous pression) et probablement remplacer tous les joints