Nettoyeur haute pression ou pas?

Bonjour,

Présenté comme cela, c'est très rigolo cette histoire de "stress" de gelcoat. mais n'on t'ils pas précisés que c'est au dessus d'une certaine pression qu'il peu y avoir des dégats?
Et franchement, si les pressions courantes de nettoyeurs HP esquintent certaines zones, c'est en général qu'il y a déjà des dégats dans la zone incriminée.

Sur un bateau "plastique" un bon passage avec un nettoyeur thermique (qui monte a 200 bars de pression) et une turbo lance (ou lance a buse rotative) est un bon moyen de vérifier si il y a pas de dégats cachés par la peinture sous marine. Il faut par contre démarrer loin du bateau et diriger le jet progressivement vers la coque. En s'approchant plus ou moins selon nécessaire.

L'article qui parlait du "stress" du gelcoat, ne proposait t'il pas un produit quelconque pour remplacer ce type de nettoyage ?

Merci à vous,en fait il propose une sorte d'epoxy contre l'osmose,en meme temps d'antifouling...ça me rassure car j'utilise aussi la haute pression.
Mais bon comme je débute je ne savais pas si il y avait risque ou pas.

bsr ,
la strat est souple ,le gel coat est dur ,si on fait vibrer le gel coat avec la hp que peut'il se passer ,perso je n'utilise jamais de nettoyeur haute pression à moins de 45°d'angle par rapport à la coque et je termine au tampon
alain

Bonsoir,
C'est grâce au KARCHER que je me suis rendu compte du gros problème qui affectait ma carène. En nettoyant ma coque, de gros morceaux de gel-coat sont partis laissant la fibre à nu. J'ai pelé la carène et fait un traitement osmose curatif. Comme quoi, il faut positiver.

Je karcherise deux fois par an car je suis en eau douce (rance)et les algues vertes ont tendance a s'installer sans autorisation .je nettoie surtout le pont.
J'ai un petit modèle qui me suffit
la pression est relativement faible ,je travaille à 10 OU 15 cm du gelcoat parfois j'insiste à cause des fientes d'oiseaux
Je passe aussi les écoutes etc...en même temps ,mais là je n'insiste pas ,je préfère revenir plusieurs fois
C'est un coup à prendre mais cela vient très vite.
Je décape aussi le teck du cockpit et les mains courantes
Conclusion :un peu de pratique,un nettoyeur raisonnable et quelques précautions et tout se passe bien ,effectivement s'il y a un problème ,on est tout de suite fixé

Moi j'aime pas le karcher, surtout sur le pont d'un vieux bateau, qui peut avoir qques éclats de gelcoat mal rebouchés, les joints de tout l'accastillage de pont, les hublots...
Dessous, juste un peu et à 45° si les algues insistent mais là encore un modèle pas puissant à la rigueur.
Pour moi, c'est un truc de faignant, quand la coque est mouillée à la sortie,ça part tout seul avec une raclette, en plus ça consomme une quantité de flotte de fou, et pour la planète, je trouve ça trés moyen. J'en vois des fois sur les ponts de gros yachts, ou plus petits aussi, pendant un temps fou, et vas-y dans tous les coins, des litres et des litres à la minute, et surtout pas de brosse de pont, et pas à quatre pattes, ça pourrait fatiguer... Ceci dit c'est pas pour toi Jobonam, comme je passe 3 mois sur l'eau dont 95% du temps au mouillage, j'utilise beaucoup le seau et la brosse, ça doit déformer...

Ah? Comment ça marche un haute pression ? Tu compresses l'eau pour la faire sortir avec plus de pression, et un débit plus fort non? Ouais, la buse est trés étroite, c'est là que tu t'y retrouves peut-être.

Bref je sais pas trop, mais déjà, je suis d'accord avec toi sur un point: on ne laisse pas un tuyau sur le réseau couler pendant une heure, ça ne devrait pas se faire.
Car quelle en est la justification ??? Mouiller l'endroit que tu nettoies, avec la brosse trempée dans un seau d'eau et de produit, et le rincer, ça devrait suffire pour un entretien courant, il me semble; au final, sur mon pont de 11m et quelques, j'use pas 400l de flotte.

Quand à la résistance de mon sloop à une avalanche "normale" de flotte, je n'ai aucun doute dessus, mais une buse, surtout à 200bars, c'est comme un poinçon sur un mur: le béton aussi, c'est solide, si tu y vas au marteau piqueur, tu vas l'entamer... J'ai vu sur un bateau neuf, le gelcoat se décoller sur 40 cm2 pour un petit "bump" dans un quai, des écailles carrément qui s'en allaient. Alors on peut s'interroger sur la qualité de fabrication, le temps de séchage ou je ne sais quoi... La structure de la coque c'est un autre débat,le gelcoat n'est qu'une peau destinée à étanchéïfier.

Pour moi, tout devrait être dans la modération. :alavotre: :alavotre:

Je passe toujours mon bateau au Kärcher, je l'ai entièrement repeint à la polyuréthane bi-composants il y a 10 ans... ça n'a jamais bougé !
Petite anecdote : j'ai accroché la portière de mon Espace Renault, carrosserie polyester comme nos bateaux, et j'ai acheté une porte à la casse. Je l'ai passée au Kärcher, et là, catastrophe, elle est partie en lambeaux, jusqu'à ce que je décolle un gros pavé de Sintofer qui bouchait un trou. Je me suis fait remplacer la porte (sans problèmes) par une en bon état, qui a subi le Kärcher sans dommage... Moralité, un stratifié en bon état doit supporter un nettoyeur haute pression ! J'aurais très peur d'embarquer sur un bateau trop fragile pour supporter cette épreuve...

Bonsoir,merci pour vos réponses,donc c'est moitié, moitié.Pour ma part je l'utiliserai moins souvent et prendrai la brosse et l'éponge.