nettoyer le coude d'échappement

un ami m'a indiqué la méthode qu'il utilise pour nettoyer son coude d'échappement, si c'est bon ça m'arrangerait bien. Il démonte le tube caoutchouc blindé et envoie du WD40 vers le coude d'échappement. Avez-vous essayé ? Est-ce valable ? Et au redémarrage après hivernage ?
Merci de vos réponses

L'équipage
29 déc. 2015
29 déc. 2015

il y a une époque les états unis etaient parcourus par des charlatans
qui vendaient la panacée du docteur GUERITOU
le wd40 c'est la même chose ,produit mis au point pour la nasa
ne fonctionne bien que dans l'espace .....
alain :doc:

29 déc. 2015

??????????????
s'il y a juste un petit dèpot de suie , je veux bien que le WD 40 nettoie ça , mais si le coude est entartré , ça m'étonnerait que ça soit efficace .

29 déc. 2015

Bonjour
Desole Noel est passe ;serieusement pour repondre avons besoins de precisions
Quel type de coudes Quel materiau( inox, fonte comme sur les volvo etc )
Voir quel moteur
A plus

29 déc. 2015

coude volvo ne surtout pas bricoler
soie le changer avec un adaptable inoxe soie du neuf...
le risque a mon sens est trop grand de bousiller le moteur....
apres chacun fait se qu'il veux

29 déc. 2015

Bonjour,
demonter le coude c'est facile et rapide, si il n'est pas troué de partout auquel cas il faudra le remplacer, le nettoyage se fera à l'acide phosphorique dilué, apres rincage il faudra le remonter avec un nouveau joint et voila. Dans mon cas 20 minutes demontage à la cool et remontage un peu plus long a cause de l'emmanchage difficile du tuyau.
Je vous conseille de lire les nombreux sujets qui traitent des coudes d'echappement, vous verrez que le WD40 ne peut rien faire de bon.

29 déc. 2015

WD40 = dégrippant: ça va peut-être dissoudre (un peu) la rouille, mais pour le sel, le tartre et autres paillettes de métal, autant P... dans un violon!

Et contrairement à Tramontane, j'ai refait mon coude "maison" sur un Volvo D2-55, avec des courbes en acier type Vallourec, pour un coût de quelques dizaines d'euros. Le jour où il rendra l'âme, je referais pareil. Je pense que Fritz me comprendra!

Surtout pas en inox, qui à mon avis ne fait pas bon ménage avec l'alu de l'échangeur. (ou alors sur des moteurs anciens avec un bloc en fonte uniquement)

29 déc. 2015

bon, bon ! c'est dommage ! car mon coude d'échappement qui n'a pas été démonté depuis longtemps, aura sans doute des écrous réfractaires au démontage. Ben je vais le garder comme il est.
Pour le WD 40 moi je trouve ça pas mal, j'en mets sur les inox sue ça nettoie bien, dans les gaines de câbles grippés et ça le fait bien et même sur les portes qui ferment mal ou les serrures récalcitrantes.

29 déc. 2015

Regardez le post sur mon démontage de coude, si j'avais laissé en l'etat mon moteur n'aurait pas tenu 50H de plus. La partie recevant l'eau de mer etait presque entierement obstruée. J'ai dû le deboucher au tournevis.

29 déc. 2015

Re le wd pour les ecrous pas de soucis
mais la meme question "quel moteur" si sur un volvo imperatif de verifier le bon ecoulement de l'eau de refroidissement car les coudes ont la sale habitude de se boucher , la chaleur de l'echappement, l'humidite, et la fonte ont le don de faire un bon "bouchon" c'est un point que je verifie regulierement
A plus

29 déc. 2015

Je démonte le mien régulièrement pour le nettoyer. C'est la calamine dans l'échappement qui le bouche et c'est dur comme du charbon. Je le nettoie avec une brosse métal montée sur perçeuse :ce n'est pas du WD40 ou autre qui pourra remplacer ça.

29 déc. 2015

Penser que l'on va enlever avec du WD40 rouille et calamine très incrustées dans les conduits étroits irréguliers d'un coude d'échappement en fonte, c'est vraiment croire au Père Noel. Attention au remontage à ne pas alterer les filetages sur la culasse. Il vaut mieux faire ce décrassage pénible de temps en temps car un pôt à barbotage plastique fond assez vite sans son refroidissement eau (mon prédécesseur m'en a laissé un tout déformé en souvenir).

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