nettoyage sonde loch

A ma connaissance il n'y a pas 36 solutions...
Soit ta sonde est accessible de l'intérieur et tu peux la sortir aisément pour la nettoyer, soit elle n'est pas accessible et il faut plonger pour la nettoyer sous l'eau.

Tous les 3 mois c'est bien ! Cet été, après seulement une semaine à quai à Port Camargue tout était bloqué.

Mais était-ce bien ta question ?

Dans une zone où la faune
est très présente (moules et huitres), tu as énorméménet de chance si, en été, ton loch ne bloque pas après une semaine au ponton.

Depuis 20 ans, même punition tous les ans, loch bloqué quasi tous les semaines (avec un peu de chances après deux semaines). Même traitement, retirer la sonde, un coup de brosse sur les pales de la roue à aube et on remet le tout en place avec de commencer la corvée écopage-sèchage du fond du coffre.

EN 20 ans à ce régime là, je n'ai jamais dû remplacer ni la sonde ni la roue à aube...

naviguer vite!
rien de tel pour tout débloquer! :-)

Suite...
La bonne astuce consiste à placer une ou deux serpillères autour du passe-coque, ou au point bas du coffre, avec un peu de bol elles aspirent au moins la moitié de l'eau qui va rentrer. Pour info, les passe-coque des sondeurs RAYMARINE ST60 sont munis d'un clapet qui limite pas mal les entrées d'eau. J'ai la chance d'avoir choisi ce modèle, et c'est vrai que le nettoyage n'est plus vraiment une corvée. Mais bon...

merci les matelots
Je retiens le démontage et trempage dans le vinaigre blanc
Et le démontage l'hiver c'est aussi une bonne idée.
@+
si d'autres solution existent elles sont les bienvenues.
Alain

Dommage...
... de se priver de la vitesse surface pour bien faire marcher le bateau (pour un problème de capteur qui se bloque). Même en croisière, on se pique vite au truc.
Dans un autre fil j'avais donné un truc: poser autour du capteur à l'intérieur, un morceau de tube pvc de plomberie de gros diamètre (100 ou 125 mm) d'une vingtaine de centimètres de haut. Quand on sort le capteur du passe coque, les 2 litres d'eau qui entrent restent à l'intérieur du tube et évitent de se répandre dans tout le coffre ou le bateau. On éponge ensuite à l'intérieur du tube. Il faut que le dégagement autour du capteur le permette.
Un petit schéma.

Je garde les deux
J'aime bien avoir les 2 instruments: ça permet d'avoir une idée de la force et de la direction du courant. Si le GPS indique une vitesse supérieure à celle du speedo, navigue avec le jus,; si c'est le speedo qui donne la vitesse la plus élevée, ça signifie qu'on navigue contre.
En faisant la différence entre les 2 données, on a une idée de la force du courant.
Pour le nettoyage, c'est un petit coup de brosse à dents lorsque j'échoue (en Manche, c'est pratique, un dériveur).
Bon vent
Philippe