Nettoyage échangeur de température moteur Nanni 2.50 HE

Salut, j'ai nettoyé le mien sur mon 3.75he. Je l'ai démonté et séparé les deux partie. Le bloc alu et le serpentin de tubes. J'ai tout plongé dans un sceau et mis du vinaigre blanc et du bicarbonate de soude. J'ai laissé agir toute la nuit, le lendemain c'était nickel et sans effort.

Bonjour Ilforde,
mets-tu le bicarbonate après avoir rincé le vinaigre, ou en même temps. Ensemble, le bicarbonate de soude va neutraliser l'acide acétique du vinaigre, et diminuer son efficacité.

Oui j'ai démonté le coude et changé tous les joints

Pour demonter juste le faisceau il te faut demonter l'alternateur et ca devrait le faire pour sortir les coquilles de chaque coté et le faisceau ensuite.
Si tu veux démonter tout le bloc échangeur, il te faut en plus enlever le demarreur (vraiment pas compliqué) pour avoir accès aux boulons.
Ca prend un peu de temps quand même.

Bon courage!

Salut MKL. Je viens de le faire sur mon Lombardini. Je ne vais pas pouvoir te donner beaucoup de détails techniques dans la mesure où je n'ai pas le même moteur que toi. Ce que je peux te confirmer c'est que j'ai galéré! En effet, cela n'avait jamais été fait par les mécanos qui entretenaient régulièrement le moteur. Du coupo beaucoup de dépots sur le faisceau que je n'ai pas réussi à sortir, il a fallu que je démonbte entièrement tout l'échangeur. J'en ai profité pour changer les joints toriques et le joint du coude d'échappement.
La principale difficulté est que l'accès au têtes de vis est très difficile et souvent tu n'as pas assez de place pour faire tourner ta clé. Si tu peux avoir des clés à cardan (que je n'avais pas) cela pourra probablement t'aider et te faire gagner du temps.
Pour ma part j'y ai passé deux journées complètes: une pour démonter, une pour remonter.
Bon courage!
PS: j'avais récupéré (via le forum) la doc technique du moteur avec des photos, étape par étape, décrivant l'opération, ça aide et ça rassure!

Moi pour éviter de trop me galérer j'ai sorti le moteur de son emplacement pour le poser dans la descente. Ainsi tout est facilement accessible. Je le soulevais avec un petit palan pour accéder dessous. J'en ai profité pour le repeindre à la bombe et bien contrôler tout ce qui n'est pas trop visible habituellement.

Bonsoir, j'ai démonté mon alternateur j'ai donc accès aux couvercles de l'échangeur. Comment fait on pour les enlever? Sont ils vissés?
J'ai enlevé les boulons du coude de l'échangeur. Comment fait on pour l'enlever de l'échangeur?
Merci pour vos conseils!

salut'
il y effectivement un boulon de chaque coté, mais iln'est pas nécessaire de démonter tout le bloc. il suffit de retirer l'échangeur cylindrique qui est constitué d'une dizaine de trous.
good luck
n'hésite pas a rappeler

j'en suis la pas possible de le desserrer ce sacré écrou
je sais si j enlève le démarreur on plus de place ?

Bonsoir à tous, le faisceau peut il sortir des 2 cotés de l'échangeur?
Je n'ai pas réussi à enlever la 2eme coquille , pensez vous que l'on peut mettre une tige dans le faisceau pour venir pousser sur la coquille opposée?
Merci de votre réponse!

Hello ! je n'ai pas réussi à enlever ce dernier écrou! je ne pense pas qu'on ait plus de place en démontant le démarreur!. Du coup je n'ai réussi qu'à enlever une seule cocotte. J'ai nettoyé l'échangeur que d'un coté. L'autre coté impssible de l'enlever c'est trop oxydé. Si tu y arrives je suis preneur de bons conseils :)

j'ai réussi a sortir l'échangeur mais quelle galère avec le dernier
écrou (sans enlever le démarreur)
j'ai réussi à enlever les cocottes
mais maintenant impossible de sortir le faisceau

après avoir galéré avec une clef de 10 limé
j'ai réussi à le dévisser à la main en enlevant alternateur et la durite du haut qui gène on peut juste passer un doigt et par derrière on peut aider avec le doigt aussi
après il faut juste l’écarter en espérant que tu as assez de place

moi sur mon rush ça passe au centimètre près a cause des 2 grandes tiges
voila maintenant moi c'est le faisceau que j'arrive pas a sortir
la pipe au niveau de
la durite qui va a la cocotte complétement cassé
je suis de la londe les maures

bonjour, s'agit il de la durite entre le coude d’échappement et la sortie de l'échangeur ? si oui elle est disponible chez les revendeurs Nanni

www.proboat-13.fr[...]54.html
attention à la fuite avec une vieille durite fendue

bonjour. De mémoire j'ai démonté les deux tiges filetées
pour sortir plus facilement l'échangeur

il faut mettre un premier écrou puis un contre écrou, bien les serrer l'un contre l'autre. un peu de dégrippant coté bloc moteur.attendre 5 minutes
puis dévisser la tige avec une clé plate de 10 en prenant le premier écrou
on peut aussi aider en pinçant la tige filetée avec une pince étau
au plus près du bloc moteur et désserrer doucement.

rappel pour le dernier écrou, meuler la clé plate de 10 dans son épaisseur= à l'épaisseur de l'écrou

tu l'as sorti par devant le faisceau?

j'ai sorti le faisceau à la presse par devant chez le concessionnaire
nanni mais je pense qu'il peut sortir des 2 cotés
pour les photos du bloc je les mettrais la semaine prochaine
il est chez le concessionnaire
j'ai les photos du premier que j'ai changé et qui est beaucoup plus abimé

J'ai remis ce kit joint sur mon échangeur et c'est parfait. Au début je n'avais mis qu un joint et ça fuyait. J'ai mis ensuite ce kit avec un joint graissé puis une rondelle inox puis encore un joint graissé et c'est parfait! j'étais un peu perplexe avant de le mettre car ca fait une grosse sur-épaisseur mais c'est nickel!

ça m’intéresse aussi merci

j'ai trouvé le kit chez volvo penta

Merci beaucoup

J ai abandonné j'ai réussi à enlever 1 couvercle de l'échangeur mais pas l'autre. j'ai donc nettoyé le faisceau que d'un côté. De toute façon je me suis rendu compte que je n'avais pas assez de place pour enlever les 2 dernières tiges sur le coté. :(

Ah oui quand même! c'est pas donné! il est bien attaqué! Cette année je fais comme ca mon coude d'échappement a déjà été changé par l'ancien propriétaire. L'année prochaine je pense que je vais sortir le moteur pour le remettre clean :)

Je pense que l’échangeur vient de lâcher, le liquide de refroidissent disparait en 10min.
J'ai peur d'avoir besoin du kit entier ou pire d'un nouveau moteur...

Tant mieux si c'est ca! déjà si tu as réussi à tout démonter bravo!
Si c'est les joints au niveau des couvercles j'ai mis les photos des références dans cette discussion. Ils sont vraiment très bien avec les rondelle en métal. Moi mon échangeur fuyait j'ai mis ca et plus une fuite :)

Ca vaut combien un echangeur?

Bonjour, tu souhaites avoir les références de quelles pièces.

Après démontage, l’échangeur et le faisceau semble en bon état. On s'oriente vers un problème de joint qui nous soulagerais d'un grand poids :D

Ça aide c'est sur ^^
Cependant l’échangeur étant dispo chez nanni (certes à prix d'or) je pense partir sur un neuf pour éviter une panne en milieu de croisière.

ok merci

Il est possible de remplacer le coude d'échappement par un modèle incluant une anode. Mais cela suppose de remplacer les goujons car la pièce est plus épaisse. Le cout est de l'ordre de 180 euros !!!

Et il faut le remplacer 6 ans après ?

bonjour Latitude
je suis coincé depuis hier par le fameux dernier écrou pour pouvoir sortir l'échangeur du nanni 2.50 HE. j'hésite à déposer le démareur. La clé de 10 que tu as meulée fait à peu prés quelle longueur. Je suis à Martigues , si tu veux nous pouvons nous appeler .
merci
Brunojouet

oui vu le prix je rincerai l'hiver à l'eau douce
j'attends l’échangeur pour tout remonter

bonjour à tous ; quelques regles pour garder un nanni des annèes et des annèes sans etre enquiquinè=tous les deux ans demontage du faisceau et controle des levres de l'echangeur (fonte d'alu) si levres nickels mettre de chaque cotè le kit n=2 c'est à dire une rondelle caoutchouc une rondelle inox une rondelle caoutchouc enduire le tout de graisse non emulsionnable, resserer les deux coupoles porte faisceau sur celui çi, ne surtout pas trop serrer= a= pour ne pas dessouder le faisceau b pour ne pas ecraser les rondelles qui font contact et isolant entre les coupoles et l'echangeur( coupoles en bronze echangeur en fonte d'alu) remettre le liquide de refroidissement et purger suivant le type de moteur! tous les ans maxi changer l'anode sur le coude d'echappement maintenant en fonte d'alu! l'anode se bouffe tres tres vite (mettre un peu de graisse sur le pas de vis sinon indemontable comme la vis pour vider l'echangeur! si l'echangeur est un peu bouffè au niveau des levres= reparer avec du synto alu ! ça tient tres bien car le liquide n'est pas bien chaud mais degraisser et un coup de papier de verre avant l'operation! mettre de la graisse non emulsionnable (la meilleur est la bleu pour les moteurs jonhson) vous ne vous pourrirez plus la vie avec des vis et boulons grippès! investissez dans du liquide de refroidissemet haut de gamme(le volvo est tres bien=! bien sure c'est un entretien "chiant" surtout si l'on a pas un accès façile et mal au dos mais un echangeur neuf c'est tres chere.........bon courage

J'ai remplace l’échangeur ce weekend, voici la pièce neuve et celle qui a une vingtaine d'année:

Deplus j ai percé et tarodé pour une anode.

Super, une photo et des détails m'interressent .

Nanni 2.50

Les coupelles sont sorties, le bloc échangeur n'est pas démontable (manque de place), quelle technique appliquer pour faire sortir le faisceau tubulaire afin de le nettoyer ?

Aimablement,
Ludovic da Costa

Bonjour, à mon avis on est obligé de le sortir sous presse à cause de l'oxydation. Je n'ai jamais réussi à le sortir.
Un ami a fait cette opération chez un mécano mais il avait réussi à enlever l'échangeur.

Il est possible de :
- Pour les écrous ou boulon, mettre du dégrippant et tapoter légèrement pour détendre le filet, puis, à force de persévérence et de douceur, cela viendra proprement,
- Pour nettoyer le faisceau : du vinaigre blanc et vidanges,
- Pour sortir le faisceau, un bout de bois et une cale, pour tapoter et que çà vienne, mais je ne ressent pas la nécessité de l'extraire, donc pas fait,
- Au remontage, graisse sur écrou et boulon, nouvelle anode, kit joint échangeur avec rondelle inox, contrôle thermostat,

Aimablement,

c'est bon ouf jai reussi a tt démonter.le faisceau baigne ds du vinaigre.l'échangeur quand a lui est bien attaqué sur les bord par endroit.

Bonjour,
Inutile de démonter le demarreur, j’ai utilisé une cle à œil avec deport, mais un bon de grippage est nécessaire au prealble , surtout qu’il va falloir démonter le goujon !!!

Bonsoir,
OK pour la clé a œil, pour le goujon monté en force , après une bonne imprégnation a l'antigrippe , s' il ne vient pas à la pince ( ce qui est fort probable ) il faut bloquer 2 écrous sur le goujon et et utiliser le contre écrou pour dévisser le goujon en maintenant le premier écrou si nécessaire.
Bonne chance et attention à la casse !!!

photos de mon échangeur et coude

Il faudra surement taper un peu avec un marteau et une cale de bois pour le sortir.

Je pense que la portée est bouffé, j'ai un 3.75 c'est pas tout à fait pareil, le kit évite juste ce problème mais ne comblera pas un trou. J'avais fais refaire le mien (a ma boîte) en enlevant tout ce qui était friable puis soudure pour combler et usinage à la fraiseuse, il est ainsi depuis 9 ans mais je le démonte tous les 2 ans.
J'avais lu sur un forum un gars qui avait refait les formes en utilisant du "sintofer" pour alu (sorte de mastic bicomposant) à priori ça tenait, réparation pas chère qui mérite peut-être un essai.

Bonjour Bruno4,

Je me demande comment le bloc, qui je pense est en fonte, a pu être "bouffé" à ce point? Je pense évidemment à l’électrolyse, as tu vérifié tes anodes ? il y en à une dans le coude d'échappement, mais pas dans tous les cas, mon Nanni 2.5HE a 26 ans et n'en à pas. Il y à également une anode sous le moteur qui doit être connectée à une tresse, la connexion est à vérifier également.

Bon courage pour la suite

Salut salut, la prochaine fois que vous faites ce genre d'entretien et que vous démontez l'échangeur, vous pouvez faire une vidéo? ça aura un grand succès auprès des nanni-eurs. Ou alors vous pouvez faire des photos? c'est un peu intimidant comme démontage/montage.

bonsoir
aujourd'hui j'ai pu sortir le faisceau en utilisant marteau +cale en contreplaqué découpée à la scie cloche; photo jointe. le faisceau semble être encore en bon état, je vais colmater le trou sur le bloc et réusiner la portée puis remonter avec le kit 2 joints toriques et rondelle. je vais essayer de le mettre en pression avant de le remonter sur le moteur.l'anode sur le coude d'échappement est bien bouffée. je n'ai pas trouvé où se trouve l'anode sur le moteur. merci pour vos messages . à suivre

Bonjour,
Je pense que cette anode est un montage specifique du constructeur du bateau. Sur les First Beneteau ne l'a pas fait. IL A meme ''customiser '' le moteur Nanni 2.50HE en le simplifiant , il ressemble plus a un 2.45 avec les performances 2.50 .D'ailleiurs l'appelation du moteur ches Beneteau est 2.50HE BJ (Beneteau/Jeaneau ) seule l'anode sur le coude d'echappement(d'origine Nanni) existe .

Bonjour,
pas de problème,tu remplis et tu fermes , Si il y trop de liquide, il sera évacué par le trop plein ( petit tuyau en plastique noir sous le bouchon) Lorsque le liquide va se dilater en chauffant.

Voici ce que ça donne pour le mien du côté de l’alternateur. Je pense qu’il n’a pas été souvent entretenu par l’ancien propriétaire depuis 1998. Je n’arrive pas à défaire le bouchon de l’autre côté du faisceau à l’arrière, ni à sortir de faisseau 😢

il faut arriver à démonter ça, sinon prochainement tu sentiras la douleur de remplacer tout l'échangeur ...

Oups jamais vu ça ????... Faut vraiment démonter tous les deux ans... Plus coude et thermostat... Quand on fait régulièrement c'est de la rigolade.. Jean

Bonjour Alacrite le moteur est il tjrs disponible ? J'ai le même modèle

Bonjour Carine 29, oui il est toujours dispo. Désolé pour le temps de réponse. N’hésite pas à me contacter en MP.