Neptune 135

le T.E jusqu a 2 aucun presque partout , moins d emmerde avec le dérive a gérer

TDM je n'ai pas bien compris ta reponse, si tu pouvais m'eclairer merci ;)

label..as tu rencontré les proprios qu'en pensent ils, est ce adapté au grand voyage avec enfants, moins secure que le kendo je suppose a ce niveau.

Sorti du SO 39 et ses 15 m de mat, j'ai un peu peur de me trainer dans le petit temps avec le kendo a gv sur enrouleur mais on ne peut pas tout avoir

le neptune a l'air d'un bon compromis mais le prix affiché 50 000 negociable me semble faible pour un DI de cette taille, y a t il un hic ?

le délaminage en lui même est facile à réparer s'il n'y a pas eu d'entrée d'eau ,
il faut voir l'étendue en marchant dessus ...
deux solutions :
on perce quelques trous pour voir l'état du balsa si c'est bien sec
on en garde deux ouverts sur l'un on branche un aspirateur et par l'autre avec un entonnoir on fait rentrer de la résine époxy ,en changeant de trous dès qu'un est saturé
quand c'est terminé on charge dessus avec des sacs de sable
jusqu'à polymérisation .et on rebouche les trous au gel coat .
ou si le balsa est plein d'eau on découpe la partie malade en gardant le morceau ,on enlève la partie pourrie que l'on remplace par de l'airex collé au mastic époxy (résine chargée à la silice colloïdale)
on recolle le pont et on fait les raccords
alain

excat

merci pour ces infos.

Le crash box je connais quand on cause de l'etrave (d'après ce que j'i vu le neptune en a une aussi à cet endroit) mais sur un puit de derive ça consiste en quoi?

Sinon niveau solidité, échantillonage par rapport a un kendo par ex

Charlie, je vous appelle demain.