Naviguez avec deux focs à l'avant

j'ai un GibSea 105 + avec génois et trinquette sur enouleur et je n'ai jamais établi les 2 voiles ensemble. J'y ai déjà pensé et je crois que ça ne peut bien marcher qu'à partir du bon plein voire travers et jusqu'à env 100° du vent et brise légère.
Surfaces des voiles : génois : 47 m2, trinquette : 18 m2 et GV 29 m2.
Avec un génois de 47 m2 ça tire déjà pas mal dès que le vent monte un peu.
Je passe sous trinquette au delà de 20 nds, le génois même roulé se déformerai et la remontée au près pas terrible.

Salut ; soit un bout dehors comme sur la photo, soit un bas étais ? Souvent utilisé une trinquette avec un yankee sur le chassiron (13,5m), ça permet d'écouler régulièrement sur la grand voile.

en croisière ce n'est pas comme en régate, on a plus de temps pour les manœuvres et en général on ne vire pas de bord au dernier moment (sauf urgence); en effet il faut rouler au 3/4 le gégène pour virer. C'est une contrainte mais l'utilisation de la trinquette sur enrouleur dans la brise est d'un tel confort que l'on oublie très vite les virements dans le petit temps. La bateau est bien équilibré avec un plan de voilure assez concentré et des virements, dans cette config, très faciles. Pas d'étai largable à mettre à poste, pas d'acrobaties par mer formée, juste rouler le génois et dérouler la trinquette et tendre l'écoute au vent du génois (pour éviter le cintrage de l'étai par la brise).

bjr ,
evidement la configuration cotre avec yankée est ideale en plus comme c'est une voile isocele elle s'enroule parfaitement sans faire de poche comme un genoa on peut donc l'utiliser avec la trinquette dans la brise .
par contre une trinquette et un genoa ça ne va pas du tout dans la brise au près , c'est l'un ou l'autre .
avec le genoa c'est le foc solent qui aura le meilleur rendement quand le genoa est enroulé dans la brise ...
sur la photo il a son grement normal avec un foc plus un petit genaker sur bout dehors
mais il doit avoir d'autres voiles en soute pour la course .
avec l'etai larguable si on garde le genoa pour virer de bord il vaut mieux enrouler virer et dérouler.
alain :topla:

Cela date surtout d'avant la généralisation des enrouleurs qui a favoriser l'égémonie du sloop. N'empèche que pour ceux qui aiment affaler/hisser, le cotre est une formidable machine à s'adapter au conditions très variables que le vent et la mer ne manque pas de nous proposer, tout en conservant une grande efficacité.

Le cotre me parait une très bonne solution pour la croisière hauturière, les emmagasineurs étant là pour faciliter la tache.

Alors là, je ne comprends pas ce que je semble ne pas avoir aperçu!!!
Nous avons bien une hégémonie du sloop depuis une bonne cinquantaine d'années puisque la quasi totalité des bateaux commercialisés ont un gréement de sloop.
Revenons aux sources, cad le Robert qui nous donne cette définition du mot "hégémonie" : "domination souveraine (d'une puissance, d'une nation) sur d'autres". C'est bien ce que j'ai toujours compris.

le terme d'hégémonie veut quand même dire quelque chose que tu ne sembles pas avoir aperçu.

ces combinaisons de voile sont encore possibles aujourd'hui si on dispose d'un étai de trinquette, largable ou pas, et d'un bout dehors, comme le prouve ce mini, non ? soyons créatifs,

mais dans ce cas quelle devrait ètre la distance entre les points d'amure pour obtenir un couloir efficace entre les voiles ?

Bonjour.
Voila une bonne question Moscatel;mais dans ce cas quelle devrait ètre la distance entre les points d'amure pour obtenir un couloir efficace entre les voiles ?

Tout est fonction des conditions d'utilisation.
Si c'est un appoint par temps léger, sans doute pas indispensable.
Si c'est pour une utilisation pour temps très dégradé où la trinquette tire seule tout le bateau il vaut mieux faire en sorte que les efforts sur le mat soient équilibrés.

Pour revenir sue les propos de AladisWing,

Les "Grands" courses-croisières de Illingworth&Primrose étaient des cotres et marchaient très forts ... Mais les modifications de jauges ...