Naviguer sur Athena 38

Loué 2 fois 15 jours et ...
aucune sensation à la barre mais on ressent physiquement l'accélération du bateau, sensation curieuse de rester presque à plat. La position des winches sur le toit est mal foutue, le risque de surpatage n'est pas nul.

Pour le mouillage patte d'oie impérative, le bateau se dandine autour et tire pas mal car il y a du fardage. J'ai mouillé par 1.40m de fond mais j'ai sondé au plomb autour du bateau pour être un peu plus tranquille.

Sinon j'ai trouvé que la finition était spartiate mais l'essentiel y est.

En conclusion : tu te feras surement plaisir !

Bon vent à tous.

presque d'accord ;)
d'accord pour les manoeuvres, laisser la barre fixe et utiliser les moteurs
jamais eu besoin de laisser la voile d'avant à contre lors des virements faut que tu t'entraines (je fais du trollage :))
d'accord pour l'apéro, et puis il y a de la place dans le cockpit

Tcho
Djo

Chaud??
Salut Francois et les autres, merci pour ces remarques.
Quand a la chaleur, y'a de fortes chances qu'il fasse tres chaud (j'habite en thailande ;-)).

Sinon, OK pour border la voile et on va eviter le pres surtout avec ce vent de fin de mousson du Sud-ouest qui souffle bien en ce moment, reste des depressions et cyclones asiatiques :-(

Pourquoi pire ?
C'est vrai je ne navigue pas en milieu tropical, mais je navigue sur un cata depuis plus de 20 ans et j'ai toujours trouvé que les coques étaient assez fraîches même au plus chaud, étant relativement fines, elles canalisent l'air plus facilement que sur un mono. D'ailleurs inversement en hiver elles restent plus froides aussi !!

N'oublies pas ton hamac
à installer dans le coquepit pour avoir un peu d'air.

Bonne nav

RV

Désolé, un cata, c'est un four
Sur un cata 4 cabines de 38/40 pieds, il y a au max 2 hublots ouvrants dont parfois un capot de pont. Et je ne parle pas des cabines équipage à l'avant où il n'y a qu'un capot de pont.

Sur un mono, le mien par exemple, j'ai 3 hublots ouvrant et un capot de pont dans la cabine arrière. Et je ne parle pas bien sûr du carré hyper ventilé.

RV

Ca dépend aussi du vent de la zone
selon les zones, le vent la nuit peut avoir des valeurs très variables. Du coté de Mada, à l'époque où j'ai loué cet Athena 38, c'était très faible. Dans ce cas là, sauf ventilation très bien conçue, avec fantome etc..Ca devient difficile. La coque en plus a une certaine inertie. Si l'alizé reste soutenu la nuit, beaucoup moins de problème. Et puis, reste la solution que je viens de mettre en place, le ventilateur Hella qui marche très bien ! D'une manière générale, nos bateaux de série ne sont pas spécialement bine conçus pour ces zones.

Non
Il ne s'agit absolument pas de catamania!

Contrairement à ce que tu dis un cata n'est pas une boite, mais bien deux longues et fines coques avec une nacelle.
Sur PDM, tu trouves un gros panneaux de pont de 50/50 à chaque pointe, puis le même sur chaque cabine avant, ensuite le cabinet de toilette avec la survie de même taille ou presque, et enfin les cabines arrières avec 3 hublots de 10/20.
A ceci il faut rajouter 2 hublots de coques dans la cabine avant, 3 dans la coursive, et un autre dans les toilettes!

Compte, tu verras ça fait pas mal, et de directions différentes.

Par contre le carré, lui aussi très aéré par 2 gros anneaux de 50/50 et un plus petit côté cuisine plus la très grande ouverture de la porte, nécéssite la pose de protections solaires comme décrite précédemment car les baies sont énormes.

mouais...
1, 2 ou 3 coques, je crois surtout qu'il y a des bateaux ou on a pensé à la circulation d'air d'une extrémité à l'autre de la ou des coques et d'autres bateaux ou non...

De ma (toute petite) experience, la difficulé semble être de faire circuler de l'air convenablement dans les cabines arrieres, sur mono comme cata d'ailleur.

L'essenciel du flux qui provient naturellement (hors ponton/catway) de l'avant du bateau semble vouloir s'echapper par l'ouverure la plus grande et la plus haute située, généralement l'entrée du cokpit donc avant d'aerer les habitacles arrieres.

Bon cela-dit sous les tropiques même avec une circulation d'air bien pensée, on doit apprécier les pieges/manches à air qui s'adaptent sur les ouverture de panneau de pont avant.

Détail
Particularité des catas, le panneau ouvrant de sécurité : sur l'athena 38, il est dans le cabinet de toilette et si on laisse ouvert la porte, il permet d'aérer la zone AR, l'air étant capté dans une zone fraiche.

Pas con ca
Donc je ferais gaffe et le verifierai moi-meme. Du reste, je fais toujours un tour de verification avant tout depart "voulu" afin de s'assurer de ces choses-la.

Mais venant de mono, je pourrais tres bien l'oublier.

Merci ;-)

J'ajouterais une petite anecdote perso
Je descends dans la coursive babord en nav, côté de ma cabine. Chose qu'on ne fait pas en général dans nos pays tropicaux.

Il y avait 10 cm d'eau. Je regarde, le panneau était mal verrouillé.

J'avais vérifié visuellement sans faire jouer le mécanisme avant de partir, il avait dû être mal refermé par un des gars du loueur. Je suis dare dare allé déverrouiller et reverrouiller le panneau babord.

RV

mais
les panneaux de survie ne sont que des panneaux de ponts ouvrant, qu'il n'est nullement interdit d'ouvrir.

Ils servent à la sécurité une fois retourné, mais les faire fonctionner permet au moins de savoir que le jour "j" ils s'ouvriront.

Merci pour le feed-back
2 discussions ont alimenté (animé..) ce fil:

la question de l'emplacement des réservoirs d'eau douce et celui de la ventilation des cabines avant et arrière.

Merci de tes retours sur ces deux points.

RV

mais
ces gros catas sont des promene-touristes, et ont d'abord un besoin de surface pour rentabiliser, un besoin de sécurité (une plateforme est bien plus sure pour les promeneurs qu'un filet) et enfin, ils ne sortent pas dans des mers agitées

au contraire ... ça c'est vraiment con...
.. de conseiller d'ouvrir ce hublot autrement qu'exceptionellement.
C'est comme prendre l'habitude de laisser ouvert une fenêtre de sa maison la nuit.
il arrive toujours une fois où on ne l'a pas fermée avant la pluie.
la différence est qu'une maison ne coulera pas.

C'est toute la différence entre
un propriétaire et un locataire de bateau.

Un proprio connait parfaitement son bateau et les trucs auxquels il faut faire attention. Ca devient du réflexe.

Un locataire pour qui le bateau est nouveau a plein d'autres choses à penser. Il lui faut "s'approprier" un bateau avec toutes ses astuces et complexités en moins de 2 heures.

Même avec l'habitude de passer d'un bateau à un autre, je peux t'assurer, CE, que ce n'est pas facile et quoi qu'on en dise, on fait dans ces cas là toujours des conneries. J'en parle en connaissance de cause. Après coup, on se dit, j'aurais dû ou j'aurais pu.

RV

persiste et signe.......
Dugudu59 ne joue pas avec les dispositifs de sécurité.
Ou s'il le faisait, il ne s'en vanterait pas........
Ma 2e réponse essaie de s'abaisser à la hauteur de l'argument.....

Alors le resultat
de ce week-end a ete partagee.
Au niveau nav, seulement de 0 a 8/10 nds de vent et changeant du Nord-ouest au Sud-ouest (Fin de la sason des pluies)mais des vagues (residu des coups de vents sur les Philipines.... Donc Athena 38, bof bof.

Par contre a l'ancre dans 1 petite bais a l'eau turquoise, avec 1 plage de sable blanc et cocotiers + apero et bon dinner, c'est pas mal 1 cata :-p

Quand a la trappe, on les a ouvertes et bien refermees le lendemain matin et je n'ai pas oublie d'aller verifier avant le depart, donc on a pas ni coule ni fais pris 1 bain dans les coques :-D

Resultat: A recommencer avec le regime des vents etablis et + consistant pour se faire 1 vrai idee d'un cata en navigation.

P.S: On etait 6 personnes a bord et bcp on trouve les mouvements d'un cata tres sec par rapport a 1 mono (Vagues croisees du au residu des coups de vent precedent et au changement frequent de la direction du vent). Vagues courtes et pas trop en accord avec la force du vent pour le samedi en taille.

Merci tangnard
C'est effectivement plus logique pourtant il me semble avoir vu sur bateaux ou v&v une pub pour 1 cata 60' si je me rapelle ou il n'y a pas de trampoline mais une plage avant en dur.
Est ce a dire que c'est un cata plus a risque que les autres a l'enfournement?