naviguer sous pavillon italien

garder le pavillon italien? folie :oups:
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(pardon pour la franchise).
Quelques exemples folcloriques:
obligation de trousse de premier secours, jusqu ici ok. Contenu reglementaire:
1kg de ouate, un quilo de ouate, une valise que pour cela. Pire: la clorhexidine est obligatoire (desinfectant), sauf que dans le decret ils se sont trompes d un zero avec la concentration donc c est un liquide a la limite du caustique, si j ai bien compris a telle concentration il sert a steriliser les instruments chirurgicaux: pour vendre des trousses "homologuees" les revendeurs sont obliges d y mettre dedans ce qui est requis..
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Puis, bateau avec controle de securite obligatoire tous les 5(?) ans (controle souvent ridicule); courbe de deviation du compas obligatoirement faite par technicien approuve, etc etc.
Je pense qu en Italie il y a la plus grosse flotte de pavillon belges d Europe.

en fait je pose la question car le vendeur est italien et le bateau est en ce moment sous pavillon italien mais en France... donc en fait je cherche a savoir si je laisse tout en l'etat ou si je dois le franciser?...

Bonjour,
je rebondis sur ce post car mon cas est le suivant :
je cherche à acquérir un SR de moins de 7m et possède une résidence secondaire en Sardaigne : pas mal d'occasions à vendre donc en pavillon italien. Ma résidence principale est en France.
Quel est le meilleur choix : acheter en Italie ou en France ?
Merci pour vos retours d'informations !
Crdlt
Arquebuse

Arkebuse,
sur marché italien vs français je ne sais pas, mais pour le pavillon: il est important de vérifier si le bateau italien est immatriculé ou pas.
Il y a une catégorie de bateaux appelés "natante" qui ne sont pas immatriculés (tout comme des vélos), si immatriculé --> radiation --> francisation. Si pas immatriculé, il faut se renseigner avant avec les Douanes, car tu n'auras pas le certificat de radiation donc il faudra fournir vraisemblablement d'autres documents.
Comme permis pour un bateau moteur pavillon français, un français résident en France peut utiliser le permis français dans les eaux italiennes.

Bonjour à tous,
Mon voilier (pavillon français) est en Sardaigne et sur les pontons il n'y a plus beaucoup de pavillons italiens pour les habitables. Il y a encore quelques belges mais ça va changer, pas mal de hollandais et de français. La réglementation est très compliquée, d'une autre époque, parfois délirante et les contrôles fréquents.
Il y a des sociétés qui se sont créées en Italie pour transférer les pavillons en France avec l'adresse de la société en France comme lieu de résidence.
Petit exemple : essayez d'obtenir un numéro MMSI pour votre VHF ASN ou votre AIS en Italie ...

De préférence un gommone italiano : Tempest 700, Nuova Jolly Prince 21, BSC, BWA.
Un SR avec table sur l'arrière, bimini, guindeau électrique et si possible plateforme de bain rallongée et pourquoi pas : L'option teck (soyons fou...).
Un bateau soigné et pas trop ancien : pour la table arrière, il faut chercher dans les 7m que je ne voudrait pas dépasser car je souhaite éviter les taxes annuelles...

Bonjour, contactez Roberto en MP, il est bien au fait de tout ça.