Naviguer entre Bandol et Sète ...

Les étapes possibles en navigation de jour

Bandol - le Frioul

puis selon le temps et le vent
Tout dépend du vent , force et direction car il y a des courants qui rendent quelque fois la mer difficile et creuse

Faire éventuellement un port le plus près possible de Cap Couronne, du Frioul longer la cote pour aller vers cap Couronne

ou partir très tôt du Frioul, longer la cote jusqu'a Cap couronne et faire directement Sète en évitant de se laisser trop dépaler vers le large par les courants du Rhône

Faire du Bouée à Bouée si possible pour conserver de bon repères et rester sur une route plus directe

A mon avis, éviter de rallonger en faisant escale à Ste Marie (Port Gardian) ou Port Camargue.

J'ai fais ce parcours fin juillet avec une météo imprévisible sur plusieurs jours jusqu'à Gruissan après avoir attendu au Frioul le créneau de fin du fort mistral et récupérer de l'est sud est après Sète

J'ai 73 ans et je n'ai pas l'intention de faire le malin , nous serons deux à bord presque du même age .
Notre projet c'est de faire une trentaine de milles par jour pour ramener le bateau à Canet en Roussillon
Première étape
Bandol , Ile Riou , ou Ile de jarre si c'est possible de passer entre les Iles , Cap Couronne , Port de Carro pour la première nuit .
Deuxième étape .. celle que je crains le plus .
Port de Carro , Boué embouchure du Rhone , Boué Faraman , St Marie Port Gardian .
Aprés je connais mieux .
Qu'est ce que tu en pense ????
Max

Pir2lune , tu me conseille de passer le cap Croisette , de remonter vers les iles du Frioul et de suivre la cote tout en haut de la rade de Marseille jusqu'au cap Couronne ???
Ca rallonge la route du double de distance

avec une MTO correcte(un W/SW/NW fort plus de 5?rendrait la chose difficile)aucun problème
tu peux passer prés tout prés de la cote des calanques...ou entre les iles(attention à "l écueil du milieu"bien noté sur les cartes et bien balisé avec perche et boule de danger isolé..il se repère et se voit de loin)...pour la beauté du lieu tu peux passer ras la cote entre l'ile et la cote pour déboucher en rade de marseille25/30m de large....tu trace ensuite direct sur cap couronne......ou ballade toi ras la ville tu pourras meme passer un petit tour dans le bassin du MUCEM......
attention :une place en passager n'est pas assuréé à Carro!
le quai soi disant "visiteur" soit est plein,soit saquatté par...?des pistonés en longue duréé? leur tel avant?ou prévoir arret Carry ou Sausset
Couronne/Ste marie port guardian?toujours par Mto correcte,c'est OK,inutile de stresser et de faire fébrilement le point toutes les 15minutes!soit de bouéés à bouéés ça le fait meme sans GPS....soit tu passes plus au large...un petit GPS portable ou autre te rassurera(2/3 WPTS)
port guardian avec ou sans GPS est inratable(clocher de ste marie trés visible

Merci 0491472506 pour tous ces conseils , on avisera avant d'arriver sur Carro pour se dérouter vers Carry ou Sausset si besoin .
Pour le passage du Rhone j'ai fait WP sur chaque boué et je consulterais iNavX sur IPAD II . fiable ou pas ???
Le courrant sortant du Rhone portant au large est il important .
Un régime de vent est sud est semble le plus propice pour une traversée confortable .
Le départ de Bandol est prévue le 27 , si la météo le permet bien sur . En cas de retard trop important restera plus qu'a coller le bateau sur la remorque d'un transporteur .
Merci

Salut ALLEWIND , tu as vu juste , pour le moment j'ai un Aquila , mais je vais chercher l'attalia d'un copain .
Ce passage de l'embouchure du Rhone m'inquiète un peu , il ne fait pas bon prendre de l'age , on se pose trop de questions
On se connait d'ou ??? SANGRIAMIS ???
Max

Salut,
Avec des conditions sympa (pour moi jusqu'a 15 20nds) depuis le Frioul tu tires direct vers la cardinale de Faraman et ça passe nickel l'embouchure du Rhône. Tu peux après aller mouiller à Beauduc (si tu as un bon sondeur) et après tu connais. Une queue de mistral serait à mon avis mieux que du SE ou de l'E qui lève bcp la mer. Aux alentours du 27 ça risque d'etre chaud même si ça fait encore loin pour des prévisions sérieuses. Bonne nav.

Je regarde météo consult marine et accuweather.

Pour passer la camargue il faut avoir l'equipement de securité hauturier (> à 6 miles)

Non, par temps calme, aucune raison d'avoir un équipement hauturier pour la camargue. Paroles de gendarmerie maritime!
Il faut pouvoir débarquer les passagers et soi même en toute sécurité.
Donc, pas possible sans équipement par coup de Sud ou de SE

Merci 0491472506 tes conseils sont bienvenus , si la météo est cléménte ça devrait aller ...
Mais il me semble que pour le 28 s'installe un régine de Nord Nordouest .

Un problème de plus à prendre en compte .
Max

Carro ?
Je me suis fais avoir en juin
En examinant la carte il paraît bien situé pour une halte,
mais en arrivant : très petit et aucune place libre !
Bonne navigation et bon vent !

Et en VHF , de " mon temps " on pouvait s'informer auprés des capitainerie par ce biais la ???
quel est le meilleur régime de vent pour naviguer le long de ces cotes et quels sont les vents dominants en général .
Max

Bon, ce n'est pas le rail d'Ouessant tout de même! Je travers régulièrement le golfe pour rejoindre le Cap Couronne depuis port st louis. Là, il faut faire plus gaffe! Ils ont des couloir balisés mais quand ils vont rejoindre leur mouillage, plus de règle autre que les infos sur le 12!

Et oui, il vaut mieux dérouter... La règle de priorité ne semble pas jouer dans un port pétrolier, et tout le golfe est considéré comme port pétrolier!

Toi, tu files à 4 ou 5 nds, eux sont à 18 ou 20 nds!

Mais bon, pas d'inquiétude, tu traverses le golfe, tu n'y rentre pas...sauf si tu viens nous rendre visite et faire connaissance avec la communauté Héo des moustiques!

Salut jm13
J'irais écouter le 12 ;
A propos de navires entrant ou sortant , quelle est la fréquence dans le Golfe de Fos ou celui de Marseille .
Cela peut il arriver que l'on soit obligé de se dérouter , dans mon coin frontière Espagnole à part quelques chaluts je n'ai jamais vu passer un cargo .
Max

Sur le trajet la difficulté est de passer le cap croisette par vent défavorable.
Par F5 (au delà attendre une meilleure meteo) vent de O NO deux solutions longer les Calanques et passer entre l'ile Maire et le cap Croisette si la houle n'est pas trop importante.
Eviter de passer entre l'ile du Jarre et l'ile Maire la mer se lève et le courant est défavorable on perd une heure ou 2 sur l'autre trajet.
Sinon pour un voilier le mieux est de passer un peu au large du Planier en s'ajustant pour tirer direct sur un seul bord prés vers le cap Couronne et de mouiller à Carro.

des affaires maritimes et de la gendarmerie.

mettre par écrit ce genre de tolérance consiste à légaliser l'interdit. Il y a la pratique et les écrits, cf douaniers aux postes frontières pour ce qui concerne tabac et alcool.
J'ai fait une bonne dizaine de fois ce trajet toujours en solo sauf la 1ère, toujours armé en <6M sauf la dernière, et j'ai toujours entendu dire que par sécurité, hauts fonds des alluvions du Rhône, passer au delà des 6 miles, ceux qui pratiquent le coin te confirmeront.

désolé d' avoir déranger je n' avais pas pensé à rechercher sur heo, mais ce site est fait pour poser des questions ? et d' apres mes recherches la pb n' est pas clair, d' autres part citer ceux qui ont été verbalisés n' est pas une demonstration, je pensais que les textes etaient clairs, avec mes excuses.

Pour la sécurité pas de problème , on est bien équipé , canot six places en conteneur , coffret de fusées plus de six milles et la sécu perso au top ..
On a même pensé pour éviter des risque de désidratation de se munir de deux ou trois cubi de Rosé " de Provence " bien sur .
J'aime bien le commentaire de " solo " c'est bien un attalia , mais avec un moteur de 18cv pas tres puissant pour trois tonnes de bateau .
Bilan provisoire , car j'espère encore des informations , vos avis ne sont pas tous identiques , comment décider de la route pour une navigation en toute sécurité jusqu'a Séte .
Merci à vous tous
Max

j' ai fait une fois sete planier sous spi d' un seul bord en laissant les cardinales a babord en 11h génial

mais c'est aussi pour cela que je suis un peu agacé, ton terrain de jeu et dix fois plus "dur" que la Camargue ...., le Rhône n'a d'effet que quelques miles et ce n'est pas non plus l'Amazone. Je ne dis pas non plus qu'il faut y aller par force 8 de sud mais çà tu le sais il y a plus risques à longer les calanques si tu es en panne moteur que les plages de sable au pire à 5 mètres de fond tu jettes l'ancre !!!!
bonne nav

Salute,

Si mes souvenir sont bon, de la sortie du golfe du lion jusqu'au frioul on avait suivi la ligne des 20m.

Gilles qui connait bien mieux que moi pourra valider on infirmer cette option.

J'ai fait plusieurs fois Carry le Rouet > le Cap d'Agde et inversement, de jour et de nuit, tranquille sauf une fois avec 40 à 45 nœuds de NO.
Le plus à se méfier de jour, ce sont les pêcheurs accrochés à leur bouée au large les passer avec une bonne marge. Les cargos sont pas si nombreux (comparé à Gibraltar) et on les voit suffisamment.

Partir plutot jeudi de (très) bonne heure pour profiter au départ d'un nord nord-est qui va passer à l'est.

Quelques mésaventures en traversant la Camargue;

• une fois au large de Planier, le Rhône devait être en crue et la mer était couverte de toute sorte de débris, des pommes de partout, des arbres et on a même rencontré une vache ! On devait se trouver dans la zone de fin d'influence (tout au moins en surface) du courant

• une autre fois, dans le sens W->E, par SE modéré, on s'est pris une vague venue de nulle part juste en face de l'embouchure à hauteur des cardinales, le bateau était ouvert et on s'est pris quelques dizaines de litres d'eau surtout par les hublots en fond de cockpit

• une fois encore dans le sens E->W face à un violent Mistral ( Port Guardian n'existait pas encore) on à voulu rentrer dans les cardinales aprés le Petit Rhône pour diminuer le fetch et bien sûr on a raclé à hauteur de l'Espiguette, sans conséquence, quille longue et fond de sable

• et dans le sens E->W par SE bien établi, pensant relacher à Port Guardian, nous n'avons pas pu pour cause d'entrée impraticable

Pour les tankers et autres minéraliers, pas de soucis, ils sont gros, se voient de loin, vont tout droit et pas vite et il n'y en rarement plus d'un dans le chenal tous les autres, on peut en compter plus d'une trentaine, sont au mouillage

si t'as la trouille tu demates et tu prends les canaux jusqu'a marseillan
de carro direct sur faramann ,si on est prudent on rentre un peu dans le golfe ,comme ça si le vent monte on peut descendre sur la bouée au travers plutôt qu'au prés serré
pareil pour le golfe du lion on remùonte un peu pour avoir au pire du près bon plein le long de la côte
alain