naviguer en mer avec vedette en aillant déjà fait le Danube

merci pour votre réponse je ne suis pas seule hihi je suis partie de Mâcon en saone et loire.

bonjour très bonne questions, impossible de remonter le danube donc va bien falloir que jme lance en mer .... effectivement à vérifier

bonjour, ça me fait chaud au coeur de voir ces réponses pôsitives et oui en effet j ai bien besoin de votre eclairage!

Naviguer en mer avec un bateau non prévu pour peut comporter des risques... En mer il y a des vagues qui peuvent submerger certaines parties du bateau non protégées car ce risque n'est pas présent en eaux intérieures.
Il peut y avoir aussi des aspects administratifs... que je ne connais pas.
Pourquoi ne peux-tu pas remonter le Danube ? à cause du courant ?

oui en effet trop de courant par exemple lorsque je voulais m arrêter pour la nuit il fallait prendre à contre courant afin de pouvoir gérer l amarrage le soucis en etant seule tres difficile même à deux lorsqu on m a rejoint la pointe du bateau partait tellement vite que nous n avons pas eu le temps de s amarrer une fois j ai meme etait obligé de couper une corde bref trop puissant ce danube et c'eatit en été...

merci François pour me donner le courage c'est positif! le seul bémol c'est que je craint que mon hélice ne gere plus en effet apres tout mon periple de mâcon en roumanie j ai eu moulte probleme cailloux banc de sable etc qui a fait qu une palme est abimée sur 1. 5cm...;

je m excuse mais je navigue avec un bateau de guerre et seul(e) avecx mon experience et mon bateau je pêux te dire que non c'est pas si facile en effet j ai rencontré plusieures situations ou, il s'est avéré que c'était vraiment dangereux en effet je rappel que c'est la premièree fois que je navigue et première fois que j ai un bateau jhe suis partie du jour au le,ndemain sans me poser de questions ni avoir de carte de plans etc alors je confirme qu il m est arrivé des histoires loing d etre facile bien a vous

maintenant tu es au bout
mais dans un fleuve il y a toujours du courant a certain endroit plus qu a d autres
si tu remontais le danube tu le comprendrais tres vite a tes depends car il peut meme y avoir des contrecourants
moi j arrive a voir des 4 noeuds de difference entre un endroit ou il y a presque 3 noeud et un autre ou apres un meandres j ai 1 noeud avec moi qui remonte
donc en choissisant tes endroits tu peus sans problemes t arreter avec aucun courant
apres moi souvent pour pas m ennuyer avec les amares et pas perdre de temps je monte carrement sur la berge avec l avant du bateau
biensur ou il n y a pas de caillou mis en place
l avantage du danube c est que c est de la vase partout sur les cotes
sauf ou l homme a rajoute des epis ou de gros block de granit !!!!

bonjour merci de ton commentaire en effet tu soulignes des points qui me freine mon periple.... en effet je ne suis pas sure que mon bateau puisse s affranchir de la mer en vue de sa configuration de coque etc ...c est pour cela que je suis sur ce forum techniquement parlant

photo !!!!!

Oui en effet , ce n'est pas de la pénichette de gamin !
Reste à voir les pb d'assurance , de permis et d'armement en fonction des zônes de nav .

merci pour votre effet commentaire je suis partante ds ce sens en revanche il est vrai que techniquement j suis pas trop sure de mon bateau m^me si tout ce que j ai fait jusqu a présent me laisse "bon espoire"

Vedette fluviale 13m 2m80 moteur 90 cv , c'est très vague...

est-il possible d'en savoir un peu plus sur le bateau:

constructeur, modèle , année de construction, tirant d'eau, tirant d'air, poids du bateau, marques du moteur, capacité des réservoirs (lest), quilles antiroulis?est-ce un bateau en acier?

et s'il y avait une ou deux photos ....

Une vedette fluviale peut techniquement naviguer en mer, quelle est la vitesse de croisière?

les problèmes principaux sont ceux de l'étanchéité des hublots, joints caoutchouc et glissières, du roulis lié à la forme de la coque et au tirant d'eau, de la propulsion puissance du moteur et dimension d'hélice , de la corrosion si bateau acier.

Beaucoup de vedettes hollandaises sont conçues aussi pour la mer côtière et naviguer par beau temps...

Poid 8 tonnes
Titans eau 1,2
Air 3 et quelques
Hélice 24r24
Moteur 105ch
Pas de corrosion

christophek

il y a les capacités du bateau qui sont à vérifier...

et il reste à confirmer pour la mer celle du"marin d'eau douce"

Quelques heures de formation...
Merci :)

on récapitule arrêtez moi si j oublie un truc, papier en règle, étanchéité ok, reste l hélice par rapport au bateau a définir ainsi que le plan de navigation...?!

Belgique
Pas de categorie

a priori des infos que j ai le bateau est adapte a cette nav
meme si il n est pas tout jeune et il est avec une lettre de pavillon belge permettant le maritime
etant un ancien bateau de garde cote il a beaucoup d elements fait pour la mer
il a ete bien entretenue et le moteur n est pas vieux
par contre j alerte juste que la mer noire peut etre tres mechante avec des entre et sortie de port tres tres delicate et il ne faut pas compter sur des aides exterieur en cas de probleme donc il faut redoubler de vigilance et d un tres bon sens marins
bien maitriser un bon programe de navigation sur un support electronique et une position gps
et surtout des infos sur les previsions meteo est determinante sur le resultat de ce trajet
la mer sans aide possible c est vraiment autrechose que la descente du danube
avec un seul moteur et sans etre un bon mecano ca peut tourner a la cata
il faut bien connaitre son moteur purge etc etc et etre un marin avertie
je deconseille fortement ce periple si il est initialise comme la premiere partie du voyage a l avenant
moi je conseille vivement au risque de passer pour un vieux con
une formation de base de marin avec la formation de base
j ai hier discuter avec mdme et je n avais jamais imaginer qu un equipage sans aucune experience en mecanique ni navigation pouvait se lancer dans une aventure pareil
je navigue dans la region depuis de nombreuses annees et j ai tres tres rarements rencontres des bateaux plaisanciers et les ecoutes vhf sont aussi plus que restreintes et la comprehension de l anglais est aussi tres tres restreintes
donc imaginer vous sortir de toutes situations seul
la il n y a plus de berge pour s arreter !!!!!!!!!!!
avec une bonne meteo sans pepins mecanique pas de probleme
autrement ca peut tres vite vire a la cata !!!!!!!!
bonne reflexion
le fil de base etait au depart sur les capacitees du bateau ce qui ne me parait etre le probleme
et moi maintenant je pense qu il est plus a bien reflechir aux capacites de l equipage qui me paraisse plus que limite et en tout cas pas a la hauteur de l enjeu !!!!!
ct

Y ai bien compris le sens de ton message
Concernant le bateau qui n à qu' un seul moteur il faut des compétence mecanique électrique
De ce côté la je devrais assurer
En rappelant que le but n est pas d être en mer tout le temps mais de faire une traversée
L anglais c est bon !

Pour les connaissances 2 Permis côtiers récents me semble inssufisant
Il reste donc 5 mois pour passer au moins 1 hauturier et se serieusement former
Et qui sait de faire aider par un professionnel !
Merci en tout cas de Ton avis de professionne et de ton appell
Il faut saisir tous les dangers et en avoir conscience !

14 chevaux
Annexe cabesto à plancher à latte
2metres50

quand je dis un seul moteur pas assez ça implique un hors bord de secours
vous faites quoi avec un bout dans l'helice, capable de plonger et si l'helice est tordue, vous mouillez et vous essayer de trouver de l'aide avec la vhf ?

je pense qu avec un bateau de 10 tonnes le moteur de 15 cv est pas gros mais necessite pour etre efficace d etre sur une chaise sur l arriere du bateau plus que sur une anexe surtout qu elle est ridicule et je ne voudrais pas a avoir a manoeuvrer un bateau de 10 tonnes dans de la mer avec une anexe de 2,5 avec un plancher souple !!!!
c est plus que perilleux

Souvenirs 2011 de la mer noire.