Navigation par gros temps, un super bouquin !

c'est bien vrai
salut joy,
je ne saurai te dire ce que veut dire installer les fargues de descente, mais ne serait ce pas entre autre manoeuvres, une simple rampe dans la descente ?

pour l'huile sur l'eau voir le post de fustel.

moi je l'avais un peu critiqué il n'y a pas trop longtemps ce bouquin parce qu'en fait j'avais un souvenir d'une vague édition anglaise et mon anglais ...

dans la version ffv (comme d'hab les photos sont mochese et la c'est vraiment dommage), le texte a été remanié et est effectivement interessant.

Le premier chapitre est vraiment abscons pour moi. si un architecte naval ou un passioné voulait nous expliquer ca ne serait pas mal.
ensuite on apprend qu'une vague de 3 mètres qui déferle ca peut retourner un bateau si elle le prend par le côté, ca fait froid dans le dos, mais quand on est dans des grosses vagues et que quelques unes déferlent, et ben on n'a pas envie de présenter le flanc !

pour les trainards, c'est interessant de voir que le mieux c'est d'avoir un système dédié, beaucoup mieux qu'un pneu, une ancre ou simplement du bout. On se rend aussi compte qu'un bricolage ne sert quasiment à rien, si ce n'est à prendre des risques personnels de chute ou de perte de matériel.

le chapitre technique important c'est, amha, celui sur les ancres parachutes et les ancres flottantes.
Pareil, un vrai système ce n'est pas un bricolage, ca nécessite au moins 100 mètre d'aussière très solide (genre du 20) donc ca veut dire pas facile a manipuler et puis surtout ca met bien le point sur les risques d'arrachage de taquet ou de ragage et donc de perte du truc.

moi ce que j'ai retenu, quand on n'a pas tout ça (et vécu un peu ce n'était qu 9 mais bon des fois un peu 10 !) c'est qu'il est bon de présenter son bateau soit 3/4 arrière à la déferlante soit de face.

Se mettre de face, avec une avarie de safran et sans voile c'est chaud, parce qu'à la première vague un peu bizarre, le bateau se met à la cape sèche et même si c'est très confort, à la première vague un peu grosse qui déferle on se couche (le mat dans l'eau ...) et sans voile, on n'est pas manoeuvrant (a moins qu'on mette le moteur et ils ont l'air de dire que "y'a pas de honte ! certes mais encore faut il avoir un moteur !).

moi je l'ai lu en partant pour la transat retour et 2 jours avant le gros coup de temps j'y étais encore... et ben, quand le vent est arrivé, le bateau était rangé, il l'est resté tout le long et je ne suis pas sûr que j'eusse été aussi tatillon si je n'avais pas lu le bouquin.

hisser son tourmentin régulièrement, l'inspecter et savoir aller sur la plage avant ^même avec 6 metres de creux, ca parait évident, mais qu'est ce qu'on était content de l'avoir hissé quelque fois même si ce n'étaitpas aussi justifié.

la partie météo, si elle a l'avantage d'exister à une place bien défini, n'est pas si terrible que ça.

les expériences des autres sont édifiantes, mais à mon sens n'apportent que l'idée que ca serait bien d'avoir des taquets costauds, un mat costaud, des voiles de bonne qualité, une ancre parachuten, des fusées de détresse etc etc. Donc c'est beaucoup, mais finalement on aurait pu y penser aussi.

Ce qui parait le plus dingue c'est ces bateaux qui cassent et disparaissent alors que d'autres résistent tellement bien. Le bouquin a beau essayé de donner des arguments physiques, on reste un peu sur sa faim, notemment en ce qui concerne les bateaux dits "modernes" avec un cul planant, une étrave droite, et surtout inusmersibles autoretournables etc (olier n'a pas l'air d'aimer ce genre de bateau) mais il faut dire que le bouquin (la version de ffv dont je parle) a été édité avant les nouvelles normes de sécurité des 60 pieds open de la course du vendée globe.

bref à lire et à relire et puis surtout aller acheter une vraie ancre parachut, lui faire une place pour qu'elle soit facile a gréer, et savoir le faire et puis aussi, apprendre à dormir et se reposer...

vincent

fargue de descente
fargue : Planchette ou rail métallique constituant un rebord pour protéger un endroit où l'eau est susceptible de pénétrer (ex. : une descente)

trouvé sur
www.lepetitherboriste.net[...]re.html

Navigation par gros temps
je l'ai lu sous la plume d'Adlard Coles.
je considere ce livre comme un classique de la litterature d'horreur......
C'est vrai qu'il est plein d'expressions ou de mots difficiles à comprendre mais, c'est tout simplement que nous avons perdu le "parler marin"
les fargues de descentes sont des planches/planchettes intallees en travers de la porte de descente qui, à l'epoque sur les yacht, etait une vrai porte un peu type Saloon pour ceux qui ont une petite culture des westerns.
pour eviter d'embarquer de l'eau par gros temps, on mettait en place ces planches avant le coup de vent et on ouvrait seulement le capot de descente à la demande et dans ce cas on entrait dans le bateau PAR le capot

fargues de descente
c'est donc en fait la partie verticale de la descente au chaud dans le bateau, OK, ça correspond bien.
Pour l'huile, embarquer des fûts de 25 l... en prévision de la traversée vers la Nouvelle Zélande où les coups de tabac sont légion et les disparitions de voilier pas un mythe... cela va changer l'avitaillement !
C'est en effet, la dernière version, d'Adlard coles en partie, tout en français et logo FFV sur la couverture. Les photos sont en effet moches et les références en majorité un peu anciennes à mon goût, dommage pour une réédition.

pour la descente
comme précisé plus haut, une simple vague de trois mètres peut chavirer un yacht de taille moyenne.

il est impossible, quoi qu'on en dise de concevoir un bateau de traversée océanique qui ne peut pas être chaviré.

la seule bonne option me semble donc simplement de TOUT fermer, y compris la descente, et de s'attacher au bateau même à la barre.

Attaché attaché....

Tu causes comme ma cobrette, et en quarante ans, elle a jamais vraiment réussi cet exploit... N'empêche que t'as remarqué qu'on colle malgré tout...

Heu concernant la sécurité et le "confort" dans du temps douteux, mon nouveau bidule est quant même plus sympa qu'une laisse de chiot ne trouve tu pas... :alavotre:

pfffzzzz