navigation dérive relevée

Bonjour,
naviguer dérive haute à la voile n'est possible ( et même recommandé ) qu'au vent arrière, à l'extrême rigueur jusqu'au grand largue. Au delà, tu ne pourras plus caper et tu vas plus dériver qu'avancer. Au moteur, ça marche, attention quand même en manœuvre avec du vent, tu as l'impression de barrer une savonette...

Pas de soucis, si la dérive ne participe pas à la stabilité du bateau.
Pour le Bravo, je ne sais pas si la dérive est lestée ou non.

j'ai pratiqué l'exercice avec trois dériveurs lestés de 6.5 à 10.5 mètres.
Le près est très laborieux, et il suffit que le clapot se lève pour que le VMG deviennent nul.

A toutes les autres allures, en fonction de la force du vent et de la mer, la barre peut être dure. le bateau dérape et s'appuie exagérément sur son safran. (ça dépend aussi du bateau lui même)

Sur certain modèle de bateau il existe un système de blocage de la dérive en position haute pour éviter que celle-ci ne passe à travers le haut du puit si le bateau est couché ou pire retourné .

Je vais faire des essais, c' est surtout pour approcher des cotes sur l' étang et avec une partie de dérive (ce n' est pas un intégral) cela devrait faire!!
Cordialement à tous

Sur un First 210 il n'y a pas de dérives mais une quille relevable et elle n'est pas prévue pour être relevée sous voile !!!

merci pour ces dernières infos, c' est pour bientôt le séjour dans un des ravissants ports de l' étang de Thau avec une nav pépère les jours de beaux temps

@Paradou,

J'ai eu un cha superbravo, pas très différent du cha bravo. J'ai souvent navigué dérive haute partout où les fonds n'étaient pas toujours suffisants, entre autre dans la Rance, aux Chausey et aux Scilly.

Vraiment, il n'y a pas de raison de se stresser. Au pire on choque la grand voile un peu plus vite lorsqu'on est au près.

Bref, à consommer sans modération.

OK j' ai tout compris, merci