navigation dans le golfe du Morbihan à la voile ou à moteur

tu ne passeras à contre courant qu'avec un bateau planant, en tout cas pour passer du coté de berder ou le courant peut atteindre 12 knts.
idem à port blanc ou entre l'ile au moines et berder
coté remontée vers auray, par gros coeff, en connaissant les passes, c'est sans doute possible mais pas gagné

pas du tout le même programme avec les 2 bateaux de toutes façons..
en partant d'auray et direction la sortie du golfe, avec le fifty ça va aller jusqu'à locmariaquer... après...port navalo c'est moins sur à contre courant...
avec le 55 cv c'est sur qu'on peut aller dans les différents endroits du golfe et sortir du golfe à peu prés quelque soit la marée...
les difficultés et exigences (horaires, marées, courants...) de la navigation à la voile dans le golfe en font tout son charme

Bonjour,
dans les deux cas, tâche de passer le permis A et en même temps le permis pour naviguer sur les canaux de France.
Le permis A n'est pas obligatoire pour le voilier avec son moteur de 12CV.
Pour la promenade, je penche pour le bateau à moteur. Il y aura moins de bruit je pense.
Pour naviguer dans le Golfe et en sortir il faut toujours compter sur les courants et ...les vents. Quelque soit le bateau si tu sors ou entre dans le Golfe au maximum de courant (vers la mie marée) avec le vent dans le sens inverse du courant tu te feras secouer et mouiller sans avancer avec les 2 bateaux. La punition risque alors de dégouter l'équipage et son capitaine.
Ne pas oublier la facture lors du plein d'essence. Si on se balade dans le sens du courant c'est bien moins cher que si tu vas contre le courant.

Merci beaucoup pour vos différents avis, il est vrai que le confort intérieur de l'evasion 22 est nettement plus marqué que sur l'esteou.
Savez-vous si il faut démater pour naviguer sur le canal de Arzal à Saint Malo?
et est-ce facile de démater/remater?
Quid du rangement du mat, je le met ou?

En conclusion, en prenant quelques précautions supplémentaire ce n'est pas beaucoup plus compliqué avec un voilier si je comprend bien.

Ps: le golf est surement plus facile que la navigation dans le GOLFE, dsl pour la faute, lol

Et dormir dans un esteou je pense que ça va être galère !!! C est plus un bateau
Pour pechoux et s abriter de la pluie

sur un voilier il faut coucher le mât sur un ou deux X fixés sur le pont. Le démâtage n'est pas toujours facile mais sur un 22 avec un copain et quelques précautions ça doit le faire. La quille dans les canaux est plus gênante mais si le tirant d'eau est inférieur à 1 m ça doit le faire.
Le confort à bord est essentiel et il faut savoir en profiter surtout dans les canaux.
Il existe peut-être d'autres choix possibles ?

Je pense que notre ami spirou56 n a pas l ambition de faire de la voile !!! Il a juste envie d évasion et dormir dans son bateau passer des bon moments !!! Et je pense
Qu on lui propose c est 2 bateaux a prix très convenable !!! Mais attention quand même sur le choix !!! Réfléchi bien a ton programme !!! Après si c est juste pour faire des petites sorties a la journée je prendrai aucun des 2

Je suis ouvert à toute proposition pour trouver le bateaux le plus adapté
effectivement les 2 bateaux sont à un prix très abordable.
En gros je ne veux pas consommer trop de carburant, donc un mazout de 50 à 80cv me semble raisonnable.
Ne pas avoir non plus trop de bruit moteur donc tourner au ralenti entre 5 et 8 noeuds me va très bien.
Madame veux pouvoir aller au petit coin en toute intimité et souhaitons bien sûr pouvoir y dormir 2 ou 3 nuits maximum.
Donc un minimum de confort quand même, je recherche peux-être l'impossible surtout avec mon budget réduit, (5 à 6 K€).
Un esteou sur remorque me conviendrai bien pour peux qu'il y ai un WC à bord.

Courtix56 on parle d un investissement 5 a 6 k€

www.leboncoin.fr[...]95.htm/
y a un WC séparé sur ce modèle.

Oui effectivement très belle vedette! j'ai omis de dire que ma place au port ne doit pas excéder 7m.

Spirou56
Apparemment les WC sont une option importante pour ton épouse et toi et je reconnais que c est important !!! Mais sache sur 7 M tu peux avoir des WC et bien les voir!!!
mais ne pas pouvoir rentrer dedans !!! Je te dis ça car sur mon ancien voilier c était mon cas et pourtant je suis pas obèse !!!

moi ça me paraît une bonne idée, on en voit souvent et ils n'ont pas l'air d'avoir de gros défauts.

Je voulais dire que j'ai la contrainte d'un pont à passer à 14 mètres je ne parviens pas à trouver quel est le tirant d'air de ce bateaux.
Effectivement je pense pas qu'il depasse les 11m

Oh oui que tu es large

bonjour
avec le kirie ou evasion 22 tu as moteur et voile , pas pour faire de la voile en tirant des bords au pres serre , mais pour partir peinard du vent de travers a arriere ; et le moteur assez puissant pour bien avancer .
peu etre trouver quelqu'un qui vous emmene pour decouvrir se genre de bateaux avant l'achat .
au sujet des bateaux a moteur ,qui sont tres differents , je n'ai rien contre , mais ne suis pas attire du tout .

salut

Bonjour,
D'accord, merci pour ces conseils.
Donc c'est un bateau que l'on utilise au moteur et on y ajoute la voile par vent arrière ou travers pour améliorer la navigation si je comprend bien.
Est-ce qu'il faut des compétences voiles (stage de formation) pour ce type de bateau ou simplement hissé et hop c partie?
Quelles sont les précautions à prendre?

on apprend assez vite tout seul après quelques erreurs inévitables, il faudra emmener un connaisseur eu début et ce sera ficelé en quelques sorties.

l'hivernage c'est quand on ne navigue pas du tout l'hiver qui dure 3 mois, pour certains 7 ou 8 mois, voire 10 (là c'est de l'hibernage). Les marins pro n'hivernent jamais.
En revanche, au moins 1 fois ou 2 par an, le sortir de l'eau pour faire l'entretien n'est pas un luxe.

C'est à dire helice tournante? navigation oblige!

oui hélice tournante, même au ralenti

bonsoir
une decision de prise , tres bien ; mais c'est beaucoup l'etat fonctionnel general et un peu plus moteur qui est important avant le modele de bateau .

salut

Osmose j ai envie de te dire des bateaux d un certain âge ils le sont plus ou moins !!
Et si il est au sec depuis un certain temps les cloques disparaissent !!! Te prends pas trop la tête avec ça !!! Regarde le cadènes c'est les boucles en inox ou les câbles
S accrocches Sur le pont !!! Si ça bouge ce n est pas bon il y a infiltration !! Les voiles si c est pas déchiré et a mon avis elles ont l âge du bateau !!! Retirer les planchers voir les boulons de quilles si ce n est pas trop pourri !!! Et aussi
Tout les coussins peut être d origine et qui pu !!! Il faut pas négliger l intérieur
Même si ce n est que la deco !!! A refaire même par soit même ça un coût !!!
Pour le moteur si il est au sec il doit être hiverné !!! Regarde tout au tour pas fuite
Car a mon avis le chantier ne voudra pas le demarrer !! Et puis si tu ne le sent pas passe ton chemin !!! Compliqué de dire ce qu il faut tout regardé !!!
Prend des photos et reviens sur le forum si tu as des doutes !!! Où il y a peut-être
Une bonne âme pour aller le voir avec toi !!!

vraiment pas cher ! à voir ...

Ok, merci je vous tiens au courants, mais il n'est pas tout jeune!

oui voire même plus et les plongeurs les admires à 30 mètres de fond :-)
Je plaisante bien sûr oui, merci pour tous ces bon conseils.
Donc si il est hiverné alors pas moyen de tester qu'il démarre bien

D'accord, si je le démarre ne serait-ce que 10s c'est suffisant mais est-ce que ça ne gene pas pour l'hivernage?
Je pense pas qu'il y est d'echangeur surement en refroidissement direct.
Quelles sont les précautions à prendre pour l'hivernage?

Si refroidissement directe, bien le rincé a l'eau douce, et détartrage régulier pour éviter les surchauffe !

Pour la navigation dans le golf, peut importe la puissance bateau, il faut être pousser par le courant et non le remonter sinon sa devient très très compliqué (obliger de faire du ras cailloux pour chopper les contre courants....). Attention près de Berder au jusant tu as un sacré courant avec la formation d'un bourrelet qui fait une sorte marche d'eau

il y a plein de bateaux avec IB qui ont quand même une chaise pour un HB de secours ...

Rebonjour amis marins,

Je suis enfin l'heureux propriétaire d'un fifty KIRIE 23, je suis à la recherche du manuel d'emploi de ce voilier, est-ce que quelqu'un l'aurai en version PDF?
Sur internet je trouve rien ou alors c'est payant et sans garantie que ce soit bien le bon.
Merci

bonjour
je serai surpris qu'un mode d'emploi par modele de bateau existait .
donc " le cours des glenans " en photo au dessus ; meme un vieux d'occase te donnera enormement d'informations .

salut

Guide Pratique du Moteur Diesel par Jean-Luc Pallas. Une bible indispensable sur un bateau. MM

Génial, merci

C'est l'encoche dans laquelle il faut positionner la brinquebale avec laquelle on actionne la pompe de cale à main.

Encore un petit conseil à vous soumettre, je vais changer la VHF fixe (ancienne) pour une nouvelle et de préférence ASN,AIS.
J'ai un tracker Navman 5505 et souhaite le relier dessus afin de récupérer les infos ASN mais je voudrais être sûr du choix de la VHF afin de les coupler ensemble en parfaite compatibilité, merci de vos conseils.

oui, tu as raison, allez je vais oublier ça, surtout que pour le moment je ne vais faire que du côtier.

oui ça suffit, à condition d'avoir une version arbre long.
C'est quoi ton moteur principal? combien d'heures?

A mon avis il faut un arbre long en HB !! Pour ton anexe je prendrai un
Électrique !!! C'est ce que je prendrai aujourd'hui si je devais racheter un moteur !!!

Ok oui très bon idée, pas lourd et prix très abordable.
Et pour la puissance du HB arbre long que choisir au minimum pour du secours?

j'ai aussi trouvé ces 2 poignées et ces 2 grosses vis mais je ne vois pas a quoi cela sert.

Bonsoir Earendil,

Merci beaucoup pour la proposition c'est très sympathique, ça sera bien volontier car la voile je ne connais pas.
Pour le moment le bateau est au chantier naval de LORIENT à sec, je compte le ramener en avril ou mai, alors oui après je suis preneur pour une petite navigation sympa dans le golfe et recevoir quelques conseils de quelqu'un d'expérimenté.
Salutations, Jean-Claude

Merci beaucoup, je te joins mon email et te contacte dès que le bateau sera à l'eau pour planifier une petite sortie.
jcc65@free.fr

Bonjour,

Dans le fond de cale du bateau, (pas la cale côté moteur mais côté espace de vie) le fond est gras , de l'huile semble s'etre accumulé, j'ai nettoyé un peu se qui etait accessible mais sur l'arriere vers le moteur c'est tres gras et peu accessible, est-ce normal?

Merci

Bonjour,

Je reprends ce vieux fil de discussion car le jour tant attendu de la mise à l'eau va arriver et j'avoue pas être très rassurer mais bon j'ai 2 amis plus expérimentés que moi qui vont m'aider à ramener le bateau de Lorient à Saint Goustan AURAY.

Je fais donc appel à votre expérience sachant que je prévoit le départ le samedi 8 aout au matin et sachant que la BM est à 15h à port navalo, à quelle heure me préconisez vous d'entrer dans le golf pour remonter la rivière d'Auray.

J'ai vue sur le net qu'il faut passer à BM mais d'autres disent 2 heures après.

Merci de m'eclairer.

Salutations, Jean-Claude

Merci pour ton conseil
J’ai un voilier de 7m avec inboard de 27cv

le 8 aout avec BM à 15h à port nav, perso j'attendrai la renverse de marée avant de passer la teignouse,
ca permet de partir tranquille de lorient, de garder de la marge sur le timing, passer la teignouse vers 15h30, comme ca t'arrive à l'entrée du golfe 2h après BM, vers 17h - 17h30, ce sera bien plus confortable,
avec en plus le courant dans le dos.