Navigation Bretagne-Méditerranée : conseils généraux

j'ai le guide Vagnon-Imray récent espagne portugal pour permettre de préparer une bonne navigation vers le sud.

la traversée du Golfe est relativement simple, les vents sur la cote ouest Espagne et portugal sont de terre ou portant quand on va vers le sud (rester près de la côte)

J'ai fait plusieurs fois ce périple qui demande un minimum de 3 semaines avec une escale en galice, deux ou trois au portugal, gibraltar, une sur la cote espagnole avant celles (3) des baléares puis remonter direct vers le cap Créus, il peut y avoir des vents (tramontane et Mistral) qui rendent difficile au large le Golfe du lion, rejoindre le delta du rhone en longeant la cote

prévoir un peu de gasoil pour sortir des calmes

Oui... mais en plus du mât à "descendre" :heu: il y aura la quille à "remonter" !

:oups: et que l'on ne peut pas sortir de l'étang de Thau à cause d'un changement du pont Sadi Carnot (je crois ?)
www.hisse-et-oh.com[...]-a-sete

1.75, çà ne passe pas dans le canal

l'important pour le Golfe est une bonne fenêtre météo et suffisamment de carburant si la prévision est à la pétole, atterrissage à la Corogne, en centre-ville.

Pour tes craintes de la navigation au large, si tu as un traceur c'est les doigts dans le nez, sinon reporter ta position toutes les 2/3 heures sur une carte adaptée.

Personnellement je trouve une navigation au large plus relax qu'en côtier: pas de cailloux, ni calculs de marées ou de hauteur d'eau, peu de traffic... Avec une bonne fenêtre météo de 3 jours c'est assez reposant.

La "Costa de la muerte" (W de la péninsule) était mortelle pour les voiles carées qui ne remontaient pas au vent, mais de nos jours est plutôt maniable, notamment en été avec les alizés Portugais qui poussent naturellement vers le Sud, pléthore d'escales agréables en Galice et Portugal. C'est plus compliqué à l'approche de l'automne avec les trains de dépressions qui se succèdent.

Gibraltar est un peu tendu en cas de vent d'E (levante) ça vaut le coup d'attendre des conditions favorables à l'entrée du détroit (Barbate) ou plus haut vers Cadiz (plus sympa) si tu si sais que tu ne passeras pas à Tarifa.

Après c'est une météo typique de Med, avec une alternance de cagnard/pétole et de coups de vent.

Si tu as fait beaucoup de côtier par tout temps en équipage réduit comme tel semble être le cas, ça ce fait sans problème avec un bon guide nautique pour les escales et un peu de prévision pour la météo.

Ca devrait même te donner goût aux grandes traversées, la côte du Portugal est intéressante avec sa belle houle atlantique et ses vents portants, tu peux tout faire d'un trait avec la possibilité de te poser si besoin était.

Par contre, prépare tes aterrissages et escales posibles bien à l'avance, parce que les entrées inconnues de nuit avec de la houle peuvent-ête un peu flippantes, et certains port à déconseiller par mauvais temps.

En ce qui concerne le matos, un AIS permet de prévoir le traffic avec un peu d'avance, c'est plus rassurant à l'approche, notamment le Cap Finisterre, mais ça n'est pas plus indispensable qu'ailleurs.

Merci à tous pour vos indications, et votre avis sur l'adéquation entre mon profil et ce programme. Ça me confirme que je peux sans doute le faire sans trop de risque, et ça me rassure sur le fait que, visiblement, contrairement à la Méditerranée, un gros coup de vent en Atlantique est anticipable avec une météo à 3j !

Bonjour à tous,

Je l’ai fait !

Un petit debrief pour ceux que ça intéresse :
- je suis parti fin juillet, lorsque j’ai eu la certitude que la météo allait être favorable pendant 4j. Mon outil préféré a été Windy : le jour où on a vu que plus rien ne se profilait sur l’Atlantique, on a foncé !
- si on est organisé, rien de difficile sur la préparation du bateau pour la traversée. Bon sens et prévoyance indispensables : on est partis très zen notamment parce que j’avais constitué la pharmacie recommandée par le CCMM et parce qu’on avait assez de vivres pour 1 semaine de bouffe et 15j d’eau

- le rythme des quarts, à 3, sur seulement 3 jours, c’est dur à trouver. La fatigue a été notre pire ennemie.
- plein de spots de pêcheurs en plein milieu de la traversée, c’est étonnant ! Quand on se retrouve au milieu, c’est flippant.
- mon regret : avoir fait une connerie de débutant, c’est-à-dire partir sur un voilier dont le moteur était mal entretenu (je ne le savais pas), sans consommables de rechange. Cuve à gasoil chargée en algues, donc filtre à gasoil bouché, panne moteur pendant la traversée et pas de filtre de rechange... le débouchage artisanal du filtre, avec une pince à cheveux, c’est chaud !
- temps de navigation : 50% voile 50% moteur dans le Golfe (4-6BF). Le long de la côte, on a eu en général 6-7BF, mer assez grosse et parfois impressionnante, au portant on a bien tracé (sous genois seul c’était parfait 75% du temps). Attention, les bancs de brume sont traîtres, corne de brume indispensable (et 4h en faisant Pouet toutes les minutes, c’est long...)
- l’investissement que je n’ai pas regretté : le Navtex. Ça marche tout seul, ça ne consomme rien, et ça permet d’avoir des bulletins officiel des différentes meteo nationales, qui se recouvrent en plus. Précision suffisante pour un objectif Sécurité en traversée, fiabilité très bonne des bulletins (évidemment, puisque ce sont ceux de MeteoFrance). Indispensable pour anticiper un coup de vent imprévu le dernier jour et décider de tracer 12h au moteur pour arriver juste avant que ça commence !
- et le guide Imray est incroyable et indispensable.

Aujourd’hui, je suis à Lisbonne (on a traîné !) et l’été prochain on continue le tour (peut-être jusqu’à Barcelone si la météo s’y prête)

Merci encore à tous pour vos conseils et encouragements !

La meilleure météo pour le Gascogne, c'est un système de secteur Nord est bien établi pour au moins 3 jours. Ça peut souffler, mais rarement au delà de 35nds (mais ça m'est arrivé une fois). Le plus gros risque en été est quand même la petole.
Atterrir à la Corogne (outre l'ambiance relativement désagréable sur les pontons de la marina)peut être musclé suivant le secteur du temps, en cas de doute, mieux vaut atterrir sur Viveiro ou passer au large jusqu'à Vigo. A la Corogne, préférer le club náutico.
Le Portugal, si tu veux tracer, autant passer large pour éviter les pêcheurs.
Bonne nav.

Merci Nbeaulat pour ce retour 😉

Et pour répondre à Courtox, quelle version as-tu du Feeling 920 ? Car il y en a 3, PTE 1,40 m ; GTE 1,70 et DL 0,95 / 1,92

Gascogne en été, il n'y a pas vraiment de tempêtes dans cette zone. Attends un bon flux de noroît et ça va glisser tout seul. On l'a fait 2 fois en First 25.7 mais on s'est arrêtés sur la côte N. de l'Espagne.
Oui il te faut l'équipement hauturier réglementaire au minimum (notamment balise mais j'imagine que tu l'as intégré) et je rajouterais un AIS (dans les DST tu vas l'adorer..). Je suis d'accord avec Dr Feelgood, je préfère dix fois les navs au large, c'est plus sûr (moins de bateaux, moins d'écueils, moins de phénomènes météo). Mais c'est plus fatiguant, prévoie des stops repos bien placés, t'es toujours content d'arriver.
Espagne-Portugal, je sais pas.
La problématique à mon sens, va plus être pour la remontée vers le Nord en Med. Prévoie de faire pas mal de moteur. Les vents dominants à cette période, c'est NE mais c'est souvent fort avec une mer à la con (vraiment !). Si tu en as la possibilité, passe par les Baléares, beaucoup de monde en été mais c'est beau ! j'ai le guide en pdf si tu veux (contacte-moi par MP).

Oui tout à fait mais envoie-moi ton adresse mail en MP, comme mentionné ci-dessus.