Naufrage aux iles du Cap Vert

lu
hier soir

les conclusions sur le ferrociment ne sont pas élogieuses, cela ne l ai as pas démoralisés, ils en ont construit un nouveau sur place, rééquipé avec les pièces récupérées.

restons humble devant la mer

ferro ou pas .................
j'ai vu un évasion 32 se mettre au sec , sur les rochers , avec de la houle . Eh bien , le carnage est tres rapide , pourtant cette coque est épaisse . Une fois qu'il y a une fissure , l'eau à l'intérieur détruit toute les structures et ce n'est qu'au fond que le voilier se repose pour toujours .

c'est sur !!!
que rajouter de plus? cette analyse est certe trés pertinente et sent "le vecu"!!!l'humilité est une qualité essentielle quand il s'agit d'affronter les éléments!!on l'apprend trop souvent trop tard!!!(message à faire passer à tous ceux qui louent l'été et sans expérience aucune....)

ferro
Je pense que n ' importe quel bateau aurait pu coulé dans ces conditions .
Seulement , quand c 'est du ferro , on accuse très vite le materiaux . Hors que là , le vrai coupable c' est quand même le moteur !

Mais bon , je voudrais faire des remarques .

Nous devrions plus nous attarder sur la forme du bateau et sur le type de quille pour souligner l 'importance de la manoeuvrabilité sous voile .
Il est dit que le bateau faisait 20 tonnes . Mais sa longueur est de combien ?
Car 20 tonnes en ferro c' est le poid d' un bateau de 16 mètres .Si le bateau est plus court , c' est qu 'il a ete construit trop lourd et donc peu performant sous voile .
Autre negligeance habituelle sur les ferros , c' est le plan et la surface de voile .
En effet , le ferro impose de très grande surface de voilure , goelette par exemple , afin de palier le deplacement lourd .
Pour des raison economique et pratique beaucoup de ferros se retrouvent emputés d' un mat ou de quelques mètres carrés de voile ...

Je n ' ai pas lu l ' article et je ne connais pas le bateau . Mais ce sont des reflexions qui me viennent à l' esprit .

J' ai vu un polyester coulé à pique dans la loire suite à une colision contre une balise ...Personne n' a mis le materiaux en cause .
Quand un Armagnac se disloque contre les rochers , personne n 'accuse le CP !

Mais le ferro est très vite mis en cause ...

Top chrono
La force de ce sujet vient pour beaucoup du "film photographique" et des données exif fournies par l'appareil numérique du photographe qui se trouvait sur place:
4 janvier 2009, 20h54: Tout va bien à bord
4 janvier 2009, 20h55: manque à virer
4 janvier 2009, 20h56: grand crack
4 janvier 2009, 20h57: C'est fini

En 3 minuscules minutes, l'affaire est pliée et Santoux déjà cassé et sa coque irrécupérable. C'est rapide, très rapide, 3 minutes…

14 janvier 2009, 20h09: Ne reste de la coque qu'une sorte de "galette"posée sur les cailloux.

En 10 jours, houle mer, vent, vagues et rochers ont donc réduit à néant ce qui était un fier voilier de voyage…
JLG

le naufrage
devant carqueiranne sur un manque à virer un voilier en polyester à été drossé sur les rochers juste avant la digue. percé de suite ,coulé en moins de 10mn ,detruit en 2h il y avait 1m de houle.j'étais sur l'aire de carenage ,j'ai assité à la scene je n'ai rien pu faire à part aider le couple à monter sur les rochers .le ferro aurait'il resisté" j'en doute , peu etre un joshua.et encore pas sûr.
ce n'est ni le moteur ni le bato qui sont responsables mais bien l'équipage et a fotiori le skipper .
alain

encore faut il avoir vu les photos ...
oui j'y suis passé ...

pour ceux que ça intéresse voilà un blog trouvé par hasard qui parle d'eux .

lire en date du 21/01 :

captaingils.blogspot.com[...]ve.html

(entre parenthèse le recit de navigation du gars qui a fait ce blog est édifiant sur tout ce qu'il ne faut pas faire ...)

Un drame... à relativiser
Bonjour,

Vous aurez aussi peut-être lu dans l'article que l'intention du propriétaire lorsqu'il a acheté le bateau était de le démanteler et d'utiliser les éléments pour équiper une nouvelle coque. Le magazine nous dit que le bateau a été acheté 5 ou 6000 euros... Ca laisse rêveur, mais à ce prix-là, on se méfie du moteur, non? De plus, la manoeuvre fatale a été faite sous GV seule. 20 tonnes sous les pieds et ne pas s'aider du génois: c'est peut-être là l'erreur.

Jérôme

C'est le blog d'un ami
des deux naufragés.

non
c'est le blog d'un gars qui ne connaissait pas les deux naufragés avant d'arriver lui aussi a Sal tout penaud la queue entre les jambes sans moteur, sans lunette de vue, sans GV, avec plus qu'une seule voile d'avant recousue et avec 3 haubans en moins.

Et ce gars parle d'eux dans son blog.

Il raconte ensuite que ces deux gars sont en train de monter un chantier a Sal pour refaire un bateau. Il raconte aussi qu'ils sont allé chez un habtitant récupérer des pièces d'accastillage sur leur mat d'artimon !!!

Le blog de ce gars est d'ailleurs absolument stupéfiant, édifiant et plein d'enseignement à tirer pour les futurs voyageurs ...