nanni

Si les poulies sont bien alignées,
et que la courroie est du bon modèle, il y a diverses possibilités :

• Une courroie ne doit pas être trop tendue, juste assez pour que l'on ne puisse pas faire tourner l'alternateur à la main par son ventilateur.

• Une courroie neuve doit toujours être retendue ou au moins contrôlée après quelques heures de marche pour éviter qu'elle ne patine et ne s'use...

• Les gorges d'une ou des poulies sont rouillées et font "râpe à fromage"...

Pour ce dernier cas c'est assez facile à corriger [b]mais c'est une manœuvre très dangereuse ![/b] pour qui n'en a pas l'habitude : cela consiste à polir à la toile d'émeri les gorges moteur au ralenti.

Si on n'est pas sûr de soi il vaut mieux le faire moteur arrêté mais c'est long et fastidieux.

Ensuite on démonte la courroie et on peint à la bombe. Cette peinture va bien sûr s'user en quelques heures là ou porte la courroie mais c'est sans importance.

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A ce prix,
je n'hésiterais pas à remplacer la poulie si elle est vraiment abimée !

J'utilise aussi un produit anti-patinage en aérosol, mais uniquement dans les cas extrêmes comme par exemple les alternateurs un peu trop puissants pour une seule courroie. Le produit évite de trop la tendre. A pulvériser sur la courroie moteur au ralenti.

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nanni
pourquoi as tu mis cette bombe anti glissement?
avais tu des problèmes d'usure?
sur quel moteur?
merci

nanni
J'ai eu le probleme sur la courroie alternateurqui patinais et qui s'usait donc qui patinait plus etc etc.J'ai donc changé la courroie et utilisé cette bombe depuis plus d'usure.