Mystère électrique : Sur tension puis pb de chargeur de quai

v irer le pont de diodes du séparateur de batterie ,il y en a une qui déconne dedans
alain

Bonjour Alain, merci pour ton retour.
Concrètement comment puis le shunter ?
Si je comprends quelques principes électrique, je suis loin d'être un pro !

J'adore la poésie de tes explications :pouce:
Pour être sur, je débranche le fil rouge de la batterie 1 (le fil de droite sur la photo) et je le branche sur le plot de la batterie 2 (la borne de gauche sur la photo),et je ne touche pas au fil du milieu, j'ai bien compris ?

Bien-sûr !quel idiot, juste en relisant je me rends compte de ma bêtise :lavache:
Merci Gégé !

quelle photo ? c'est la diode de bon fonctionnement du chargeur donc plus de soucis du moins un de moins le répartiteur est nase.... Essaie avec le moteur et la régul de l'alternateur doit faire son boulot envoyer 14.8V.
Gilles

monte un relais automatique genre ciryx
ça va t'obliger à remettre le système dans sa configuration d'origine ,c'est à dire
la sortie de l'alternateur directement sur le + du démarreur et le service qui alimente directement le bord ,le cyrix reconnaitra les siens .....
alain

Pour le matériel à installer.......quelles vont être tes options de navigation ?

avec les chargeurs automatiques aucun problème il reconnaissent la tension fournie par l'alternateur et régulent automatiquement .
évidement les chargeurs tombés du camion à 10 francs six sous ('les vieux ,vieux du siècle dernier ) ,c'est plus des destructeurs de batteries que des chargeurs ..
si on les oublie ça fait "boum"
alain :bravo:

@Alain, ben non j'ai pas de rallonge, j'ai le wifi ! ;-)
Bon sans rire, bien sur lorsque je fais les essais au moteur, je débranche le quai et je mets le moteur en charge...

Après un intermède "fuite d'eau" dans la salle de bain de l'appart :-(
J'ai repris mes investigations sur le bateau, et oh surprise, en fait le répartiteur renvoi d'un coté sur la batterie 2 via un gros fusible et de l'autre sur le démarreur !
Et coté chargeur de quai, je n'ai pas réussi à voir où partaient les câbles, ils semblent retourner au tableau, mais je ne les vois pas arriver aux batteries :lavache:

Je vous ai fait un petit schéma, ça sera plus clair.
Du coup comment brancher le Cyrix ?
Comment vérifier que le chargeur de quai charge bien ?

Le répartiteur renvoie non pas sur le démarreur mais sur le + du démarreur, qui est un plus batterie moteur. c'est le montage sur mon Bavaria et il présente l'avantage de ne pas faire courir un gros cable du répartiteur vers la borne positive de la batterie moteur.

Pour la régulation, il faut supprimer le démarreur de ton schéma. Pour le circuit de charge, il ne sert que de bornier. De fait, le plus va du répartiteur (borne de droite sur ta photo) vers la borne positive de ta batterie 1.
Je ne peux pas t'aider pour ce qui concerne le chargeur de quai.

Ton chargeur de batterie est il 1 seule sortie? Dans ce cas il faut le relier sur la batterie de servitude et non pas sur celle moteur mais c'est bizarre tout de même car le cyrix devrait coupler les batteries dès que celle qui est reliée au chargeur atteint 13,5 ou 13,7V de mémoire?
Gégé

Salut hub07
J'avoue ne pas comprendre pour quoi tu as 2 gros fils rouges qui arrivent en borne 87 du cyrix ?
Voila a quoi devrait ressembler ton schéma avec le cyrix...
Mamita

Salut à tous,
Ok Moby: si c'est un artifice de montage en remplacement du répartiteur, je comprends mieux!
Donc sur le montage de hub07, l'alternateur est bien coté "1".
La tension de connexion pour le Cyrix CT 120A est bien de 13v, donc le chargeur semble ne pas les fournir sur le coté "2" !
Mamita

Je suis allé voir sur le site de la marque de ton chargeur, apparemment il y a 2 sorties qui sont protégées par des fusibles, les controler?, prendre la tension en sortie du chargeur?
Gégé

Pareil sur mon Bavaria 34: fin de l'été, la batterie moteur chauffe, odeur pourrie. L'alternateur débitait du 17v. Retour d'Ajaccio à Marseille sur les batteries de servitude après avoir déconnecté l'alternateur. A l'arrivée, changement de batterie moteur et d'alternateur (j'ai gardé l'ancien et dois m'occuper de le faire réviser pour le garder en secours). Le chargeur (le même que sur le BV36 lâche). Puis le répartiteur (vieux modèle) qui ne charge que les servitudes.
Bilan: une batterie, un chargeur (victron IP22), un chargeur d'alternateur a to b sterling power, un recâblage. Je vais aussi installer avant l'été un panneau solaire souple sur le bimini et son régulateur MPPT Victron.
Je pense que les pannes sont liées sans comprendre comment.