muscadet ou first 30

Salut Jojo
Entre le Muscadet et le First 30, le choix est evident.

Le Pont du First 30 serait en sandwich: deux peaux en stratifié. Entre les deux, une âme en matériau leger. sans doute du balsa pour le First 30. Il y a délaminage lorsque l'ensemble se désolidarise.

Si j'ai bonne mémoire, Les vents sont globalement plus favorables d'ouest en est.

Un pote a ramené son F30
de Med en Atlantique en solo.
C'est pas le bon sens, et il en a bavé pour remonter la cote portugaise.

Wi vent dans le nez,
Mais il a eu aussi pas mal de brouillard, un trafic gros cube intense au large et des filets de pêche prés de la cote. Il avait vraiment regrette de pas avoir de radar à bord.
Mébon, il y est arrivé avec un mois de retard sur son timing.

La route des alizés semble la meilleure option
pour débuter un tour du monde (si la version "pourquoi pas plus" est retenue). Inclure dans cette logique une petite dose calendaire pour tenir compte de la météo semble raisonnable.

Cela veut dire qu'il vaut mieux partir en été, trainer gentiment jusqu'en décembre du côté des Iles du Cap Vert puis fin décembre attrapper les alizés qui t'emmèneront vers les Antilles, puis remontée vers le canal de Panama et direction Polynésie. Voilà un schéma classique.

Quant au bateau, pas de question à se poser. Entre les 2, le First 30. Et si tu peux faire en sorte qu'il soit bien préparé, c'est encore mieux.

Maintenant, si tout cela ne te semble pas évident, il vaudrait mieux AMHA que tu lises encore un peu sur le sujet avant de te lancer, histoire de mieux assurer.

moi aussi il me fais peur
partir faire un tour du monde avec ou un muscadet ou un first 30 dont le pont se délamine, après une semaine de stage à l'UCPA et quelques lectures, autant sauter d'un avion sans parachute...

pas forcement
il y a des vieux briscards qui naviguent depuis 40ans sur des gros bateaux et qui ne vont pas plus loins que porquerolles ,ce qui compte c'est l'envie de voir ailleurs ,il y a plein de jeunes qui traversent l'atlantique sans faire de pub sur des petits(tres)budjets et qui arrivent de l'autre coté sans probleme!s,si on veux on peux(c'est mieux d'aprendre un peux avant aussi ;-))

en general
ceux qui vont loins ils parlent pas trop ,et surtout pas dans les bars ;-)

Une règle?
Personnellemnt, je pense qu'on ne peut appliquer de règle. Bien sûr, il est possible de partir sans savoir et apprendre sur le tas, Bien sûr il est possible de rester au port et paufiner ce que l'on sait mais je crois que personne ne doit juger l'autre sur son départ. En revanche, on peut donner des conseils et en tenir compte. Tout ca est un peu vague mais je crois que si les conseils sont donnés sur une base de vrai information sans vouloir forcement se faire mousser, ils portent leur fruits et sont efficaces.
Après, c'est chacun qui voit... sans oublier qu'il peut mettre sa vie en danger mais surtout celle des autres.
Amitiés
Christophe

Bonjour,
Jamais entendu parler de délaminage de pont de First 30 (et ça fait près de 10 ans que je gère le contenu du site de l'assoc, qui a pus de 400 contributeurs concernés par le canote)
Tu ne confonds pas avec l'Arpège ?
Par contre, il y en moyenne 2 ou 3 First 30/ an qui font une transat. Et l'année dernière Ty-Punch est revenu sans aucune avarie d'un Tour du Monde.
association-first30.org[...]/
Manu

Le frits 30 au portant j'ai moyennement apprécié la stabilité .au près c'est un des bateaux les mieux équilibrés que j'ai barré

Les deux sont de très bons bateaux mais peut on comparer une Citroën C1 avec une C4 il faut bien étudier ton programme ,en ce qui te concerne et pour ton programme perso je partirais sur le first 30
Le meilleur reste à venir

C'est vrai je n'avais pas regarde la date Oups!!!!!!!

Pardon M Audiard
Pas toute sa tête à soi
Johan, tu me corriges