Mouillage entre Dunkerque et Brest

Perros
n'est malheureusement pas accessible à toute heure...

Horaires ici :www.perros-guirec.com[...]/marees

oui et puis
acces vraiment pas simple , surtout de nuit!

mouillage et casier partout

De St Peter à Brest....
Lézardrieux n'est pas tout à fait sur la route, trop à l'est. Le Jaudy serait déjà mieux, avec possibilités de mouiller en rivière. Sinon, les pontons peuvent être assez acrobatiques à cause du courant (à ce propos, j'ai rédigé un petit mode d'emploi des pontons de Tréguier, pour ceux que cela intéresse).En cas de doute, toujours s'amarrer à l'extrémité des pontons.St Peter /entrée du Jaudy = 45M).
C'est vrai que le mouillage de la Pointe des Châteaux à Perros est difficile à trouver de nuit(un bon projecteur indispensable!)et que ce coin est encombré de casiers, viviers etc...
Je n'ai pas cité Perros volontairement car par petit coefficient, la fenêtre d'ouverture de la porte devient une meurtrière voire pas d'ouverture en dessous de 40 ou 42, de mêmoire.
Le ponton d'attente dans l'avant port de Ouistreham pose un problème de tirant d'eau (vase) uniquement à marée basse de vives eaux, mais pas de problème si on est à couple. Ponton très folklo les week ends avec jusqu'à une douzaine de bateaux à couple qui attendent l'ouverture du sas, souvent énervés et impatients et avec les pêcheurs qui passent pleins gaz pour faire danser ces c..s de plaisanciers!!! On est loin du flegme hollandais!

en baie de seine
les 3 ports en pleine eau : Le Havre , Ouistreham, Cherbourg

apres :st peter à Guernesey (+ les pubs )

ensuite , c est plus compliqué , il y a un truc que j ai fait plusieurs fois en solo pour me reposer et qui est pratique , c est de m arreter devant Trebeurden et de prendre une boule du mouillage d attente qui est toujours en eau , certe il y a quelques cailloux mais pas trop compliqué quand meme , a eviter par vent ouest a nord ouest

;-) ;-) ;-) ;-)

bon
ça me confirme qu'il faut attendre la bonne fenetre meteo et tracer jusqu'a brest si possible d'une traite.

Ok merci pour les infos et les ports.

Séb

surtout qu il est
tres souvent envasé

la solution consiste a demander sur le 74 a la capitainerie l autorisation de s amarrer sur le canot de sauvetage
en general c est sans problemes sous condition bien sur de rester a bord !

Exact...
Il faut tout de même se rappeler que "le rail" ne concerne que les zones réglementées à la pointe de Bretagne et au large des Casquets/Aurigny.
Entre deux, on est confronté à deux flux, montant et descendant, assez homogènes mais dont certains navires peuvent s'écarter. En plus, il y a ceux qui divergent pour gagner un port. A titre d'exemple, à la sortie du rail des Casquets, il y a un flux qui monte vers la Mer du Nord et un certain nombre de navires qui arrondissent la pointe du Cotentin pour aller vers Le Havre.
Alors le passage dans la zone centrale nécessite toujours autant de vigilance.
Au risque de me répéter, en Manche, il est impératif d'assurer la veille de nuit à deux car les gros navires arrivent très vite et, même avec une veille attentive, ne nous voient pas toujours, même sur leurs radars. Il faut se rappeler qu'il n'y a pas un radariste en permanence devant l'écran, qui pourrait remarquer un tout petit point qui se déplace à faible vitesse .

question facilité d accés
c est pas simple , le terrain est bien miné et si tu n as pas la bonne carte de detail ,il y a des risques

Sans oublier
... un certain nombre de mouillages forains possibles dans les Anglos, à Bréhat, à Port Blanc, à Batz.

Mais comme dit plus haut, la manip classique consiste à faire des étapes d'une marée en profitant du jusant à chaque fois (mais cela nécessite que les étapes soient accessibles à la BM). Sinon, on peut aussi tailler direct de Chebourg sur l'Aber Wrac'h. Ou encore, si on veut enchaîner plus rapidement, passer par la côte anglaise.

Ben ! Pourquoi pas ?
Quelque chose comme Le Havre-Poole, puis Poole-Aber Wrac'h ou Ildut.

Deux grandes étapes sans contraintes d'horaire, plus une petite pour finir (le Four). Globalement plus rapide que Cherbourg, Guernsey, Bréhat, Batz, etc...

Mais bon, le choix dépend de multiples facteurs et chacun fait comme ...

attention aux horaires et aux courants et aux écluses
Le Havre, c'est pleine eau 24/24, gaffe l'entrée qui demande un alignement, vigilance aux feux car l'entrée est double cargos/plaisance, et y'a des gros bazars qui foncent et qui font tut tut tut tut tut en indonésien(à sa mémère).
Attention aux murs en embouchure de Seine en allant vers Honfleur qui très très zoli, Ousitreham pleine eau oui mais au ponton d'attente en face des ferrys qui eux aussi foncent et font tut tut tut tut tut, gaffe encore aux murs... à partir de là bonne paire de zyeux pour éviter les casiers jusqu'à Cherbourg. Avant Cherbourg, ça peut être très compliqué si tu t'es planqué à St vaast, courants, vents, horaires d'écluse à mettre en phase ;-). Les deux caps sont à étudier sérieusement pour les courants suivant l'heure et ton navire (cf: le retour d'Epicetou), mais ça peut être aussi merveilleux :-D

les murs...
ils sont immergés

en Manche

il y a un truc :

s'il faut se reposer il est profitable de partir d'un port ou d'un mouillage avec la marée montante puis subir une marée descendante et reprofité d'une marée montante et s'arreté durant une marée descendante suivante.

De cette façon tu ne perds pas beaucoup de temps et tu te repose.

Donc naviguer 18h et repos 6h en gros.

josé

Tamata devra faire l'inverse...
Sorry Calypso 2, mais il se déplacera plutôt avec le jusant.
Il est impératif d'avoir les cartes de courants du SHOM pour gérer cela, en se rappelant que l'inversion de sens (relatif dans certains endroits où les courants font le tour du cadran!) ne se fait pas nécessairement à l'heure de la pleine ou de la basse mer, mais avec un décalage qui peut atteindre environ 3h!

On peut mouiller aux anglo
A Aurigny, par exemple, ainsi qu'à Guernsey (à l'extérieur des digues de St Pierre par vent d'Ouest, ou à Serck par vent ENE). Ca coupe ou ça permet d'attendre quelques heures le TGV suivant.
Eviter le raz blanchard et la zone des casquets par vent contre courant au dessus de 20 noeuds, ça va sans dire, mais c'est toujours bon à rappeler.
Si on est court pour atteindre Aurigny il y a moyen de mouiller derrière le raz, par vent d'est et beau temps.
Moi, ensuite, je ferais une escale à Brehat, où y'a toujours moyen de mouiller quelque soit le vent. Bien sûr si on peut échouer les possibilités sont innombrables sur cette côte, mais vous n'êtes pas là pour faire du tourisme ?
Moi j'aime bien couper les navigations en mouillant le temps d'une marée pour manger tranquile ou faire une sieste...
Une halte dans les abers, aussi, pour partir pile à la bonne heure pour passer les raz, c'est très sympa.
Maintenant il ya longtemps que je n'ai pas fréquenté tous ces coins, y'a peut-être des bouées payantes partout, les locaux rectifieront.

Au fait qui connait le mouillage de Callouis
dans la baie d'Authie près de Berck ?

Mare incognita...
On raconte que, au nord de Brest s'étend une mer froide, noyée par les brouillards et agitée par de traitres courants qui jettent à la côte le navigateur imprudent. On dit aussi que des sirènes attirent les bateaux sur les rochers, encore qu'il en existe de sympathiques comme celle qui embarqua à mon bord un jour de brume épaisse dans le Blanchard et me fit découvris des territoires nouveaux de navigation. mais ceci est une autre histoire.
Il se dit également que dans cette mer se trouvent des iles, telles que les iles Cassitérides où les phéniciens allaient chercher de l'étain. Lorsqu'elles sont signalées sur nos portulans, elles se nomment maintenant Sorlingues ou Scillys.
Il existerait même une ile où aurait été oublié depuis plusieurs siècles un régime féodal que d'affreux hommes modernes seraient en train de détruire.
De cette mer aussi seraient partis à la fin du 15è siècles les frères Paulmier de Gonneville qui, envoyés par Jehan Ango atteignirent Sumatra mais n'en revinrent pas. De là également serait parti Champlain pour fonder Québec et "créer" le Canada au cours de ses voyages.
Et encore plus au nord se trouverait une mer septentrionale, sur les rives de laquelle vivraient des peuplades belges et bataves, mais là, on est tout près de la banquise qui, heureusement fond sousl'influence-du-réchauffement-climatique-du-à-l'activité-de-l'homme, comme disent les bien-pensants. Cela leur laisse un peu plus d'espace pour naviguer.
Heureusement que l'absence de portulans pour y aller et les conditions difficiles à vivre limitent les incursions des hommes du sud, ce qui nous laisse, à nous les indigènes, un peu plus de place....
;-) ;-) ;-)

Merci
pour toutes ces infos, j'avais effectivement pensait à passer entre les deux rails mais je savais pas si c'était une bonne idée.

En resumer il y a des possibilités mais si je comprends bien rien de simple et pas mal de temps passer à aller au mouillage ou au port.

Sinon il faut s'attendre à quoi comme force de courant ?

Séb

Ah
alors c'est pas si enorme que ça comme courant, enfin pour quelqu'un qui navigue sur la Gironde ;-)
Séb

Le courant...
.... le plus fort se trouve autour de Barfleur / Blanchard / les Anglos, jusqu'à 8 noeuds en VE. plus tu passes près plus c'est fort. Ailleurs, c'est plutôt 2/4, voire moins. Si tu tires tout droit tu t'en fous des courants puisque ça s'équilibre sur 12h. Perso, selon le vent je tirerais le long de l'Angleterre, puis je traverserais vers Cherbourg en coupant le rail le plus perpendiculairement possible, j'attendrais la marée pour passer le raz, halte aux anglos (Aurigny ou Guernesey selon le vent, nuit complète), puis tout droit vers l'Aber Wrac'h si ça porte, ou une ou deux escale selon les conditions (Brehat, Perros ?)avant l'Aber si vent SW à Ouest. Se présenter à la bonne heure pour enchaîner les deux passages de la pointe bretagne c'est vraiment intéressant, sinon un stop à Camaret est possible. Je ferais pas le centre du rail parce que c'est redoutablement ennuyeux, ça ne dispense pas de la veille, et t'as quand même des feux de bateaux partout ça stresse. Question de goût cela dit. Si vous avez du vent d'Est, un long bord de spi d'une traite ça le fait grave.

Excellente tenue au mouillage avant le Raz de Barfleur
Pres de Tatihou, on a tenu sans probleme avec 35 noeuds de SW, tres bonne tenu du fond et zone abritee avec plein d'espace, sortie facile de nuit en cas de fuite, tres beau site, pas beaucoup de monde au mouillage donc de la place pour allonger et eviter sans probleme...

C'est une excellente solution pour attendre avant d'attaquer les Raz de Barfleur et de passer le Cotentin...

Aurigny est aussi un bon plan, mais il est conseille de rester a bord quand on sur ancre.

En fait il y en a plein tout le longs, a l'entree de Saint Peter a Guernesey, etc, etc

Voui
nous sommes pressés et donc les escales sont envisagées que si nous sommes hs ou si la météo ne le fait pas, sinon nous ferons route.
En fait le convoyage reel est entre Amsterdam et Bordeaux, entre Brest et Bordeaux je connais et ça devient plutot facile coté nav, entre Amsterdam et Dunkerque j'ai essayé de bien préparer la nav et il y a pas mal de possibilité de faire relache ( c'est d'ailleur peut etre là où il faudra faire relache et faire le reste d'une traite ).

Séb

C'est signale sur la carte
Entre Tatihou et la cote en gros, il y a quelques cardinales, en arrivant sur Saint Vaast par le sud, c'est toute la zone au sud de la jete de Saint Vaast tout simplement.

bon
je vais essayer de trouver un point gps sur gogole earth

Séb

Alors....
Vent d'Est: Taiaut, sinon pense que tirer des bords entre les deux rails c'est pas terrible et garde en tête mes suggestions (et celles des autres). Une halte pour dormir six heures c'est agréable, et quel plaisir de faire une route fond du eu de dieu avec le courant. Vous partez quand ?

st vaast
je ne pense pas que st vaast soit un bon plan .. par vents de N / NE ce n est pas possible de rester a moins que vous ne caliez moins 1 m de TE et la vous pouvez vous abriter derriere la jetee mais cela m etonnerait .. autant aller a cherbourg !
il y a un ponton visiteurs central avec electrecite
neanmoins si vous voulez les horaires des portes .. pas de probleme je vous les envoie

vincent

pour les thermiques
a mon avis cela allongerait trop la route d aller les chercher en baie de Seine parcr qu elles ne vont pas loin au large

pour les eoliennes je ne sais pas , je vais surement passer par la bas cet été , donc on verra !

;-) ;-) ;-) ;-)

question pour écumeur.
De Dieppe à Cherbourg, si la météo est calme, n'y a-t-il pas intérêt à entrer un peu en baie de seine pour profiter des thermiques plutôt que de tirer directement au large?

Pour info, au large de Dieppe ou antifer il y a les nouvelles éoliennes, en construction?

gros doigt
c'est pas 12, mais 1 escale
;-)

si il marche normalement
et bien si je ne fais pas des meilleurs moyennes qu'avec Tamata je fais un procés à celui dont on ne doit pas dire le nom pour publicité mensongère !
Mais avec près de 40m2 de plus pour la meme taille il faudrait que je tracte un 38 tonne pour ne pas faire mieux ;-)

Bien, en tout cas ça se precise coté escale et mon petit tirant d'eau risque de m'aider, quit à m'échouer...

ce qui est sur c'est qu'il n'y aura probablement pas d'escale avant Brest si le vent est favorable !

Séb

salut Seb
je suis passé deux fois devant ton bateau cette semaine, j'en ai fait meme le tour , joli...... je repasse devant demain matin

Christophe

mouillages
bonjour
st vaast:on peut se poser contre la jetee derriere les pecheurs.. cherbourg ;ponton d'attente ou mouillage devant la digue de chantereine tres frequentée;blanchard jusqu'a 10 knots dans le gros du raz!triangle de 2 miles de coté a eviter sauf par beau temps .aurigny (port braye tout est payant.;st peter: havelet bay :mouillage :les dangers sont marques par des bouees( a l'est de chateau montcornet;
roches douvres courant jusqu' a 5 kn passer du bon cote sinon prendre des marges importantes
barnouic eviter ,large.. deviation des compas mines de fer sous marines ?la riviere du trieux: facile :mouillage tout du long ou amarrage entre deux pieux:primel le diben quelques places a flot en bout de jetée(pas pratiqué)roscoff:jetee des pecheurs (asseche) (en demandant la perm)rentrée difficile fort courant traversier .;aber wrach bouees payantes ;camaret:mouillage tres
abrite ..ste evette mouillage

Balisage
Attention au balisage dans le chenal du four. La tempête de mars à laissé des traces non signalées pour l'instant dans les ports.
- Tourelle "les plâtresses" en partie détruite et remplacée par une perche
- "Grande basse Portsall" plus sur site et déplacée à la côte.
- bouées lumineuses hors état.
Ces problèmes ne sont pas signalés dans les ports pour l'instant.

Dépend des coefficients et de l'heure de la marée...
Exact. Il faut longer la jetée en rasant les chalutiers qui y sont amarrés et surveiller attentivement le sondeur pour gagner l'échelle.
Le problème, toutefois est qu'il n'y a qu'une seule échelle où se trouvent régulièrement des petits canotes de pêcheurs amateurs locaux. De surcroit, il faut deux aussières d'au moins 25m car les seuls anneaux sur le bord du quai sont très éloignés. Alors pas toujours très pratique!