Mouillage

pour
ancre 10kg c'est pas mal 20m de chaine c'est un minimum et 20/30m de câblot c'est vraiment le mini.
un deuxième mouillage même léger serait également le bien venu

hotelgolf
pour le cablot quelle qualite.polyamide,polyester ou autres.

On peut craindre....
que les ancres style "soc de charrue" soient impossibles à ranger dans la baille à mouillage.
C'est le cas avec l'Ecume de Mer où on peut tout juste mettre une plate, maxi 10kg. Autrement, cela ne rentre pas.

pour le cablot
en general c est du toronné trois brins

je ne sais plus si c est du polya mide ou du polyester , je sais simplement qu il ne flotte pas

La qualité qui vas bien...
c'est du polyamide.
Qualité qui reste élastique, ne flotte pas.
Le 14 est suffisant et tiens bien en main pour la remontée.
Une ancre de 8 kg pour la taille et le poids de ton bateau me semble suffisante.
Les ancres style charrue Kobra, Delta.... avec pointe lestée me semblent pas mal.

l'ancre
il y a des tas de polemiques sur les ancres: (la mienne est plus grosse que la vôtre),
les ancres en alu avec de la glene plombée sont parfaites pour le mouillage à la journée ,mais pour dormir une bonne ancre avec de la chaine
et du cablot nylon toronné bien elastique
convient très bien .
l'ancre n'est qu'un crochet qui ,si il travaille parrallement au fond est efficace donc n'hésitez pas à mouiller long .
pour ce bato une ancre de 7/8kg 20m de chaine de 8 et 30m de cablot de 14 plus confortable pour les mains que du 12. devrait convenir .
important ,la maniere de mouiller est plus importante que la qualite du mouillage .
:-) alain

pour utiliser
un second mouillage c'est assez rare une ancre de 6/8kg et 3m de chaine de 6 avec une manille ou un bon mousqueton du bout en réserve mais cette seconde ancre servirait plus comme plomb de sonde que comme ancre classique et éventuellement en l"empennelant sur l'ancre principale en cas de coup de vent annoncé ou/et prévu

Une solution .aussi...
est de posséder plusieurs longueurs de chaine que l'on panache suivant les besoins.
Dans mon ancien bateau (jouet 24) le mouillage standard dans la baille n'avait pas plus de 8 mètres de chaine de huit, largement suffisant pour un mouillage diurne; dans le puit de quille et les fonds des longueurs de chaine de huit et même quelques mètres de dix que j'intercalais entre chaine normale et cablot quand ça soufflait fort.
Maintenant que je n'ai pas de baille c'est encore plus éclectique et c'est réparti un peu partout, mais j'ai quatre longueurs de chaine pour deux ancres;seul un cablot sur une ancre s'il faut mouiller en urgence.
Ça oblige á utiliser plusieurs manilles sur un seul mouillage mais je n'ai jamais eu de problème.
Dernier avantage: si ça coince irrémediablement on récupère au moins une bonne longueur de chaine.

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!
La question de la résistance de la liaison chaine cablot sur œil épissé ne se pose guère. La manille doit simplement être d'un calibre supérieur à celui de la chaîne, par exemple manille de 10 pour de la chaine de 8.
Je ne vois vraiment pas l'utilité d'avoir des lots de chaine de longueurs différentes, qui en plus créent des poids superflus, surtout sur un petit bateau.
Sur mon Ecume de Mer (8m), j'ai 20m de chaîne de 8 et 33m de câblot de 14. Avec l'ancre, la baille à mouillage est bien pleine.

La notion de 3 fois la hauteur d'eau est une approximation tout à fait théorique qui ne correspond guère à une réalité. la longueur du mouillage utilisé à un moment donné dépendra certes de la hauteur d'eau, mais aussi des conditions de vent, de courant, de qualité de la croche en fonction de la nature des fonds et du type d'ancre. La plupart du temps, même par beau temps, on mouille plutôt 4 à 5 fois la hauteur d'eau mesurée (!) au davier.

C'est un peu plus compliqué dans les Anglos ou à Chausey où il faut tenir compte du marnage qui peut dépasser 10m. Il faut donc aussi pouvoir rallonger le câblot si nécessaire.

La norme de l'ex division 224 indiquait une longueur de chaîne égale à deux fois la longueur du bateau, ce qui est tout à fait irréaliste et n'a rien à voir. C'était une norme "administrative".

Je maintiens et confirme la solution simple d'avoir environ 20m de chaîne qui restera bien étalée sur le fond et une trentaine de mètres de câblot. On peut avoir en plus uns second mouillage éventuellement plus léger pour les arrêts casse croute par beau temps.

Sur un plus gros bateau, on pourra avoir un mouillage "tout chaîne" ou bien un mouillage mixte dépassant 50m.

En Zélande, par exemple, on mouille tout au plus dans 3m d'eau et souvent moins. A Spieringplaat, mon mouillage préféré dans la Veersemeer, il y a deux mètres.

daniel
je vais m'en tenir a ce qui a ete dit plus haut.je suis d'accord avec toi.Jai bien reflechi.La force de traction exerce sur chaque raccord est differente donc rupture.deja vu dans un autre contexte.

et les mers interieures
en Zelandes ???????

tu crois qu on n y mouille jamais ?

;-) ;-) ;-) ;-)

pour les longueurs

Une solution pratique consiste à repertorier ses zones de mouillage habituelle ,c'est bien simple à faire.A partir de là on peut connaitre les profondeurs d'eau .

Comme en principe on mouille par temps clement et normal la longueur de mouillage est environ 3 fois la profondeur.

celà permet de determiner le longueur de la chaine et s'eviter ainsi la liaison systematique chaine/cablot.

Puis on s'équipe d'un cablot pour le cas qu'un coup de vent inattendu qui permet de ralonger le mouillage .Cablot qui peut aussi servir à plein d'autre chose.

josé

je pense
daniel,une ancre de 8Kg+30mde cablot de14+30 de chaine de 8 est egal pour chaque 3*la longueur du boat ht.pas pense amortisseur.une deuxieme ancre comme deja explique.

Marc
mon dernier message c'est ce que j'ai à bord et ou sur 5/6mois de mer je ne passe que 3/5 jours au port tout le reste au mouillage, quelque soit le temps je ne pense pas avoir pus de risque avec un mouillage solide et choisi que dans un port plus ou moins sécurisé ou certains amarre leur boat avec de la "ficelle"

oups
pas pus mais plus, risqueS, amarrENT, c'est dimanche!!!!!!!!!!!

et
les matelots, je n'ai pas votre experience.Mais je note tout.La je fini par melanger les pinceaux HEU......les ancres.mon experience des ptits tours dans la baie d'hendaye en deriveur d'un pote a l'epoque ET ST Jean de LUZ.Je vais vous faire plaisir.premiere foi que je quitte un ponton apres un bon resto au port du GD large a dunkerque.Hyper bon ce rsto.je le conseille.J'arrive au boat ect..moteur en marche....largue amarre bab..garde a la main celle trib... defait arriere trib..laisse amarre avant trb... glisser marche arriere et voila ti pas que ce foutu bateau fait un demi tour complet toujours accroche au catw.....j'ai bien verifier avant de tout larguer si ya vais pas un bout de ficelle qui trainait.et si ya vait encore un bout mais pas vu.10mn pour defaire ce p.....n de noeud et bien sur pas de couteau oublie a la casa.Ensuite traversee du chenal tel un bouchon plombe.100 KL de moules et d'huitre sous la coque.chui du sud mais exagere a peine.

comme quoi apres
un bon restau où une bonne visue il vaut mieux faire de la chaise longue ;-) :pouce: :policier:

le but
et le programme sont différents, il faut adapter à la taille du bateau et au programme