moufler ou pas une grand'voile de 34m2

Sur mon tri de 8m et 35 m2 de GV, j´ai une drisse simple un petit winch 1 vitesse et taquet ordinaire, pas de probleme si tu laisse la voile bien dans l´axe du vent.

Bonjour
Personnellement j ai testé d enlever le moulage sur ma drisse de grand voile et je l ai remis car j ai constaté que pour tenir ma GV bien étarque j étais obligé de laisser la drisse sur le winch. Personnellement je régate et donc j attache une attention particulière aux réglages des voiles. Maintenant si on ne régate pas on peut très bien s accommoder du cunnigam qui permet de reprendre l etarquage par le bas. Le moulage permet d avoir une drisse de dimension plus petite et un etarquage facilité . La contrepartie c est le stock de drisse qu il faut ranger.

Cordialement

@Erendil
De quoi t'occuper cet hiver au coin du feu: tu matelote des surgaines sur la drisse aux endroits de blocage (en tête et pour les trois ris). C'est joli, cela facilite la prise de ris (repères pour choquer la drisse) et ça retarde son vieillissement aux points de raguage..
EDITH: OOOUPs. désolé. je viens de voir que c'est ce que tu avais prévu. mes excuses
Oliv.

Une solution aussi c est de remplacer le bloqueur classique par un bloqueur Constrictor. Les essais ont montrés une excellente tenue sans dégrader les cordages. Je pense remplacer au moins 2 bloqueurs par des Constrictors.
Pour le drisse de GV et pour la drisse de génois.
Allez sur YouTube il y a des démo intéressantes
Prix moyen 129 euros

Voir l adresse la démo est édifiante
m.youtube.com[...]/watch

Petite question annexe sur le sujet du mouflage :
Sur un croiseur de 35 pieds "rapide" mais ne faisant pas de régate, faut-il nécessairement moufler une drisse de Code 0, Code 1, gennaker, (bref une voile à guindant droit) de 60 m² environ ?
La compression est-elle si importante que cela que le mouflage s'imposerait ?
L'ajout de la drisse fait partie de mes travaux d'hiver...

en fait la gaine rentre de cordage de maniere degressive puis une surliure en fil de 1mm viens recouvrir la jonction

Su mon F27, GV30m², ma drisse n'est pas mouflée, j'ai un st40 pour étarquer. avec un ST16 je mouflerais pour aplatir le plus possible la GV dans la brise. Le pulsar est plus puissant que le F27, donc raison de plus pour moufler.
D'après Erik Lerouge, on peut tenir la GV haute jusque 30nds de vent, il faut dans ce cas là une GV hyper étarquée. Le mouflage permet aussi de diminuer la compression.

Quel Pulsar 26 as tu, serait ce l'ancien de Vincent avec mat fixe ?

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi. Comme on diminue la tension de la drisse de moitié au diminue légèrement la compression. Pas de moitié; mais 1/4.
Dans le schéma joint ne prend pas en compte la friction, mais c'est juste un schéma de principe.

Pas convaincu non plus. Tu tires 1000 dan d'un coté de la poulie de tête de mat. Il y a forcement 1000 dan de l'autre coté de la poulie de tête de mat.

Après, peu importe si d'un coté il y a un, deux ou x brins.

C'est un peu pareil avec un palan de GV. Que l'effort soit demultiplié en tirant l'écoute n'empèche pas que sur la manille du palan tu retrouves bien l'effort total. Le même que tu aurais sans démultiplication.

Jacques

Le constrictor m'apparait un truc à tenter. Qui est ce qui à une expérience pratique ?

Ils indiquent que tu peux t'en servir comme d'un hook en tête de mat. La, pour le coup, tu réduit vraiment la compression.

Mais même en bas, je le verrais bien vertical, entre la poulie de renvoi de pied de mat et la lumière de sortie de drisse.

Je n'ai pas beaucoup de place. J'ai une petite console en pied de mat, et il y a une quarantaine de cm entre le pied de mat et le winch.

JAcques

Je vois les efforts comme suit :

1000 DaN sur la poulie de tête de mat (500DaN * 2) + 500daN sur le point accroché au mat.

Comme je suis seul contre 2, je dois me tromper, mais je ne vois pas ou.

si Erik Lerouge est dans le coin, qu'il nous donne son avis, sur le calcul et le bien fondé du mouflage sur un de ses bateaux.

sur la tete de mat en elle meme elle ne change pas et est = au poids soulever il faut la considerer comme le piton fixer au plafond
prenons le cas d'un palan 4 brins je passe sur les frottements...
on veut soulever 1000 avec 4 brins en theorie mon effort est de 250 mais ma poulie elle il faut bien qu'elle resiste a 1000!
avec un palan quel qu'il soit on demultiplie les forces mais on ne diminue pas le poids de la charge a soulever

Carrick, comme d' habitude merci pour tes lumières !

Peux tu préciser, combien en tête de mat selon toi ?

J' ai l' impression que le mouflage diminue l' effort à appliquer sur la drisse mais pas la compression dans le mât.

En exerçant 500 daN sur la drisse, le mouflage nous donne bien 1000 daN sur la têtière.
En tête de mât on a une réaction de 500 daN sur la poulie de drisse + une réaction de 500 daN sur le point fixe = 1000 daN au total.

Ma GV (hélas plus petite que les vôtres, 18 m2, une pitié) est mouflée et je l' étarque quasi toujours à la main sans wincher.

S'il y a une tension de 1000 daN appliquée sur la têtière, il me semble que le mât doit faire face à une compression de même valeur, à laquelle il doit résister au flambage.

L' astuce du mouflage c'est de ne renvoyer que la moitié de la tension à la drisse mais le point fixe est sollicité et il sollicite le mât.

bonjour à tous,
@bertoun34
merci,j'attendais votre avis et d'autres,avant de prendre une décision.Si je ne me trompe pas,et d'après vos photos,vous être le propriétaire de l'ex artiste?.Si c'est le cas et dans la mesure du possible,j'aimerai bien connaitre votre vendeur de l'époque:CTou RICOU,juste pour info personnel.Autre sujet,à moins d'avoir loupé un épisode,j'aurai bien voulu connaitre l'origine de vos infiltrations,avez vous solutionné le problème?
@ tangnard
d'après lerouge,sans aucun doute,et sur plan d'eau protégé,ce qui est le cas sur certaines photos avec coque sortant de l'eau.Perso pour l'avoir vérifié lors du coup de vent sur quiberon au mois d'août dernier,dont je ne connait pas la force du vent,déjà signalé sur ce forum avec visiblement pas mal de casse,sur mer très agité,grand'voile ferlée et peu de toile sur l'avant,le bateau marchait encore à 9/10 noeuds,accélérant sur son flotteur et coque centrale régulièrement hors de l'eau,pour certains ça aurait été sans doute un parcours de santé,pour moi,c'était plus près du sauve qui peut,surtout pour le bateau,une vrai machine à laver,ma peur principale;que la poutre av s'arrache ou casse les boulons de fixation,assez impressionnant .Comme vous l'avez déjà évoqué dans d'autres posts,et par rapport au plan farrier,je confirme,les flotteurs en U? non pas que des avantages,surtout sur mer très désorganisée.L'ancien pulsar diomédéa ,à ma connaissance,séjourne toujours dans le golfe du morbihan+un autre vendu par alain veyron en coque pontée.Le mien m'a été livré par christophe trouvé en 1997 en coque pontée neuve+2 flotteurs:toute une aventure!!!
immatriculé et mis à l'eau en juillet 2010,probablement le plus beau pulsar 26 sur l'eau,en tout cas le mieux fini en tout point,mais quel boulot,dans tous les sens du terme.
Comme CT intervient régulièrement sur se forum,J'en profite pour lui passer un message;dis donc christophe quand tu descendra d'ukraine pour la douceur angevine,tu me doit toujours les peaux de dérive et de gouvernails,à moins qu'elle soit tombée de ton pick up;sacré christophe !!!enfin j'me
comprends.
bon je vous laisse avec vos calculs,trop compliqués pour moi

non desole mais tu n'a toujours pas compris...
le troisieme brin(dans le mat dans ce systeme) s'appelle le courant sur un palan, il ne participe pas a la demultiplication du systeme et la mesure que tu y lis est la resultante des 2 autres brins et par consequent de la force qu'il te faudra exercée pour soulever une charge donnée c'est tout

Bon.
Je rentre dans le débat.
Enfin disons juste que je vote pour la thèse de Carrick.

Pire.
Je le trouve indulgent avec la compression dans le mât.
Parce que si tu moufles, c'est pour pouvoir étarquer plus ton guindant (c'est l'objet).
Donc c'est pas 2000.
Ce serait plutôt 2100 ou 2200 !