motorisation d'un catamaran

raconte déja
Ce que c'est comme catamaran...

La méthode traditionnelle consiste, si tu veux rester sur le choix de HB, de les poser sur des chaises relevables fixées contre la poutre arrière.

On en met habituellement un central. Le fait d'en avoir deux ne fait que, à mon avis, doubler les emmerdes.

Jacques

deux moteurs, c'est mieux qu'un.
et avec des HB, ce n'est pas le double d'emmerde, c'est la garantie qu'au moins un des deux tiendra toujours si l'un flanche.
les puits dans les coques, il faut voir sur quel cata tu veux le faire, mais il faut garder un acces et l'aeration.
sur le mien, les deux HB sont installés sous les banquettes du cockpit et cela me convient très bien.
evidement la hauteur sous nacelle est réduite, mais pour les nav que l'on fait cela ne gene pas.
Regarde les tof sur ma fiche.
Didier

Expérience
J'ai un ami qui sur un Aristocat (cata de 9 m) a essayé un peu toutes ces solutions :
- Le HB unique sur chaise : inutilisable en mer agitée, on le sait depuis longtemps.
- 2 HB en puits dans chacune des coques. Pour ce faire il avait rajouté une "tranche de coque" à l'arrière de son cata. J'avais trouvé le système excellent, sauf qu'il y avait un problème d'évacuation des fumées qui se trouvaient réaspirées par l'admission des HB. A mon avis, c'était facile à traiter, mais il a cru trouver la solution idéale avec
- IN board diesel et embase Silette. mais comme c'était du matériel d'occasion ca a été la galère perpétuelle.
En résumé, j'avais vraiment trouver bien la solution 2 Hb en puits, en avant des gouvernails. Probablement à prévoir avec une bonne ventilation.